Чемпионат России по р/у копиям 2014
“Не верю!” (с)
Ну не может техника твоего уровня “жрать” 50 литров на сотню! Алексей, тебя обманывают!!!
Еще как может.Это смотря как ездить!!!
560 километров умножаем на 2 = 1120 км.
Расход 13 литров на 100 км.1120 умножаем на 0.13 получаем 145 литров…по цене 33 рубля. Итого: 145Х 33=4785. Валентин я что первый раз что ли в В.Луки езжу???
Это еще не считая всяких там непредвиденных обстоятельств типа прокол колеса,ГИБДД и так далее…
А убивание автомобиля на супер дороге Москва-Великие Луки!!??😁😁😁
Судья не Бог, он человек, но человек наделенный полномочиями и ОГРОМНОЙ ответственностью. Если те кого он судит могут надеяться на то, что судья чего то не заметит или отнесется более снисходительно, то самого судью т.е. его судейство, рассматривают не через лупу, а через очень мощный микроскоп. Вы хотите чтобы вас так рассматривали?
Теперь я думаю особо красноречивых и ищущих справедливость и будут рассматривать через микроскоп!!!😁😁😁И строго в соответствии с правилами проведения соревнований!!!
Алексей, тебя обманывают!!!
Меня хрен обманешь!!!😈😈😈
Я тут приложил не мало сил, для того чтобы дорога от Москвы до Великих Лук была хорошей. Поэтому надеюсь в 2014 году к трассе М9 притензий не будет. Там в Москве подразберитесь, что бы побыстрее с Волоколамкой разобрались бы по поводу ее расширения. Я не обманываю!
Далее по поводу судей в 2014 году.
Я планирую предоставить судейской коллегии питание, проживание за счет оргкомитета. Это получиться где то около 7000 рублей на человека, плюс зарплата. Какая? Сколько?
Вот это, уже серьезно, а не тары бары.
Какая? Сколько?
Это решает организатор и от этого на прямую зависят стартовые взносы.
Всех с наступившим ребята! И мое пожелание на будущее… Не надо лезть в судейские дебри. Они сами разберуться что и как. Наша задача добиваться максимального стенда и полета! Усе! Посему вояйте и налетывайте! ))
Всех с наступившим ребята! И мое пожелание на будущее… Не надо лезть в судейские дебри. Они сами разберуться что и как. Наша задача добиваться максимального стенда и полета! Усе! Посему вояйте и налетывайте! ))
Илюха плюс 5 % на стенде!!!😁😁😁😁
Ага, ша… Без "фступительного"фзноса -не пройдёт!
😁😁😁
Короткое разъяснение по вопросу судейства.
У нас класс микроскопический, одни соревнования в году серьезного уровня… Это факт.
Судьи - товар штучный, обучить профессионального судью очень сложно, нужно быть моделистом, экспертов в области авиации и иметь большой опыт судейства с самого низкого уровня и до международного.
Все судьи, которые судят чр имеют категории и ксивы, без этого результаты соревнований не принимаются, есть специальная форма отчета организаторов в которой это излагается.
Перед каждыми соревнованиями со всеми судьями проводится семинар, проводится мной, благо за плечами почти десяток международных соревнований. На семинаре обсуждаются текущие изменения правил и методы применения на международных соревнованиях тех или других пунктов. Выжимку основных моментов семинара стараюсь изложить на открытии соревнований.
После соревнований каждый судья пишет перечень спорных моментов и возникших вопросов, и к следующим соревнованиям все эти замечания учитываются. Вот такой процесс судейства.
И для завершения, подтверждаю, что каждый судья-оценщик готов ответить за каждую оценку и объяснить каждому участнику его недочеты, но только после завершения соревнований. И не имеет значения фиксирует он это на бумажке или держит в голове. Обязать судей заниматься фиксацией мы не можем, но такие рекомендации каждый получает.
Всем судьям безгранично благодарен за их тяжелый и неблагодарный труд. Большое спасибо, мужики, без вас наше увлечение не имеет шансов называться спортом!
Илюха плюс 5 % на стенде
Спасибо Алексей! ))) Только в Б. Вьясе я напомню…😃😁😁😁
Друзья, традиционный новогодний инсайд. Вчера опубликовали новую редакцию правил ФАИ. Через пару недель подготовлю перевод.
Основные изменения в классе F4H, методики оценки и требования стали более конкретными, декларация участника в новой редакции полностью изменена в сторону большей прозрачности и понятности для судей и участников, формулировка ограничения веса в классе F4G изменена, сухой вес модели не больше 20кг, и при этом 25 с топливом тоже действует.
Павел, ждём-с. Только где?
Сорри, закрутился с поездками, на этой неделе доделаю, повешу на сайт федерации и в форум.
Ну вот понемногу все начинается двигаться к проведению Чемпионата России 2014 года в классе моделей копий F-4C который будет проводиться в городе Велики Луки - С 19 ИЮНЯ ПО 23 ИЮНЯ 2014 ГОДА.
И я Андрей Кротов как организатор, хочу Вас дорогие моему сердцу авиамоделисты - копиисты заверить в том что я и мой оргкомитет приложит все силы и наши возможности для того чтобы создать вам подобающие условия и организовать проведение соревнований на высочайшем уровне, благо для этого у нас практически всё уже есть. Не надо мне особо объяснять это тем спортсменам кто был у нас в 2012 году. Но все равно для всех хочу немного поделиться на предстоящий чемпионат.
Первое то что мы вычистили полетную зону. Убрали своими силами более 200 деревьев. и тем самым обезопасили полет моделей на низкой высоте в полётной зоне. Далее в этом году будет проведена планировка местности для стоянок автомобилей участников и их подъезд, так же планировка местности кемпинга. Проведено будет конструктивное ограждение местности и запретных зон. Выкос травы по всей территории всех зон. А на территории размещения спортсменов и зрителей под стандарт Елисейских полей. Много придётся приложить сил для подготовки и чистке взлётно посадочной полосы.
Надеемся Вас в этом году порадовать хорошим обслуживанием в сфере питания и услуг для вашего пребывания. Так же на данном этапе веду работу по поводу организации транспортировки моделей от ангара на поле и обратно.
На сегодняшний день проведена работа со всеми разрешениями, письмами во всех инстанциях. Для тех кто не знает, поясняю. Это согласовано со спорт комитетом области. Откуда отправлено письмо на ФАСР. Потом получено разрешение проводить мероприятие на данной территории , согласованно с охраной и получено разрешении на полёты в воздушном пространстве на данной территории с Северо-Западным руководством в городе Санкт-Петербурге.
Положение по ЧР 2014 года готово, я его выложу через недельку.
И постскриптум от меня лично. Всех прошу ко мне обращаться только по делу. Бла, бла, бла, мне заниматься нет времени и желания. Я не знаю как у вас там, а здесь в Великих Луках я делаю это сам на собственном энтузиазме. И если я это делать не буду, то ни кто в Луках для вас это делать не будет. У нас ни кто человеческий фактор пока не отменял. Надеюсь на ваше понимание.
С уважением Ваш Андрей Кротов. До скорой встречи!
Дополнительная информация для будующих участников чемпионата России.
Всем кому надо официальное приглашение для участия в чемпионате России 2014 года, прошу обращаться за ранее. Всем я готов его оформить и прислать, как в электронном виде так и письмом. Так же все командировочные на ЧР будут отмечены и оформлены.
Вот это задвинул!!! Только одно слово МОЛОДЕЦ!
Сил тебе и терпения! Со своей стороны приложу все силы чтобы мероприятие прошло на высоком профессиональном уровне. К понедельнику доделаю правила, задача оказалась объемнее чем казалась раньше. Фактически добавлен целый раздел по судейству полукопий…
Доделал основной параграф, касающийся полукопий. Вот так теперь выглядят требования и правила в этом классе. Прошу сильно не пинать, это правила ФАИ, написанные мудрыми старцами из тамошнего комитета по копиям. В целом странное впечатление вроде написали больше чем было раньше, а вопросов меньше не стало…
Общий свод правил соберу в кучу скорее всего завтра.
6.9. КЛАСС F4H – РАДИОУПРАВЛЯЕМЫЕ МОДЕЛИ-ПОЛУКОПИИ
6.9.1 Основные требования
Основные требования к модели соответствуют моделям классf F4C (Раздел 6.3).
6.9.2. Приемлемость
Ни одна модель, которая в течение последних шести лет занимала с первого по пятое места на чемпионатах мира или континентов в классе F4C, в том числе перекрашенные или переделанные, не может быть допущена к участию в классе F4H.
Требование к участнику быть изготовителем модели (6.1.9.4.e) не предъявляется в классе полукопий, но финишная отделка (окраска и маркировка) должны быть выполнены участником.
6.9.3 Декларация
Участник должен заполнить форму декларации (приложение 6E.1), подтверждая, что он самостоятельно выполнил финишную отделку модели.
Также декларация включает в себя вопросы, которые используются судьями при статической оценке, чтобы оценить вклад участника в масштабную точность модели. Если обнаруживается неправильное заполнение декларации, участник может быть дисквалифицирован. Для подтверждения информации, представленной в декларации, участник может использовать фотографии или другие материалы.
Примечание: декларация должна быть заверена представителем национальных профильных организаций.
6.9.4 Статическая оценка
а) Для статической оценки назначаются трое судей. Итоговая оценка складывается из оценок всех трех судей.
b) Статическая оценка должна проводиться с расстояния 5 метров. Это расстояние между центральной линией модели и линией расположения судей.
c) По каждому пункту может быть выставлена максимальная оценка 10 баллов с шагом в половину балла.
6.9.4.1 Масштабная точность.
Это оценка точности контура модели, определяемая по трём проекциям (сбоку, спереди и сверху), сравнивается модель и прототип на основании представленной документации.
6.9.4.2 Сложность и мастерство изготовления
Это оценка объема участия спортсмена в строительстве модели. Максимальная оценка выставляется если модель построена в полном объеме самостоятельно. Модель, которая построена на основе современного набора, должна получить меньше очков в зависимости от степени готовности набора.
Модели, основанные на наборах практически готовые к полету (ARTF) должны получить в этом разделе оценку близкую к нулю (в случае если не представлены доказательства глубокой модификации модели участником).
6.9.4.3 Точность окраски и маркировки
Это оценка точности окраски модели и нанесенных элементов маркировки в сравнении с представленной документацией.
6.9.4.4 Сложность окраски и маркировки
Это субъективная оценка сложности окраски модели и нанесения элементов маркировки.
6.9.4.5 Реализм
Это субъективная оценка того как реалистично модель выглядит в сравнении с прототипом, представленным в документации. Во внимание принимается текстура поверхности, погодные воздействия и другие эффекты, которые можно оценить с расстояния 5 метров.
6.9.5 Коэффициенты при статической оценке.
Масштабная точность
вид сверху K = 6
вид сбоку K= 6
вид спереди K= 6
Сложность и мастерство изготовления K = 5
Точность окраски и маркировки K = 10
Сложность окраски и маркировки K = 5
Реализм K = 12
Сумма K = 50
6.9.6 Документация
a) Минимальный требуемый объем документации должен позволять оценить три проекции прототипа, окраску, маркировку и реализм. Как и в других классах копийных самолетов, качественные и информативные фотографии позволяют получить объективную статическую оценку. Фотографии и репродукции должны быть представлены в удобном размере (оптимально А5) и сгруппированы на листах форматом не больше А2. Книги и журналы с пометками не принимаются для судейства.
b) Стандартные штрафы за отсутствие или недостаточность документации не предусмотрены, но судьи могут выставлять оценки только на основании объективной информации. Некачественная и неинформативная документация не позволит получить высокие оценки, любой раздел статической оценки, по которому отсутствует информация, будет иметь нулевую оценку.
6.9.6.1 Фотографии:
Минимум одна, максимум пять фотографий или печатных репродукций самолета-прототипа должны быть представлены, при этом как минимум одна фотография должна представлять именно тот самолет, который является объектом копирования.
Идеально, чтобы фотографии представляли самолет в трех проекциях (сбоку, спереди и сверху), вид снизу не оценивается. Крупные детальные фотографии не требуются, но они могут быть представлены при соблюдении общего максимального количества в 5 фотографий, они могут быть использованы для уточнения оценки внешнего контура.
6.9.6.2 Чертежи:
Чертежи в трех проекциях (сбоку, спереди и сверху) должны быть представлены и будут использоваться при оценке масштабной точности. Чертежи должны быть заверены в соответствии с пунктом правил 6.1.9.4 (b). При расхождении между чертежами и фотографиями, фотографии имеют больший приоритет при судействе.
6.9.6.3 Подтверждение окраски и маркировки:
Подтверждение цветов может быть представлено в виде выкрасок, образцов краски реального самолета, цветных фотографий (могут быть использованы фотографии, представленные для судейства масштабной точности) или цветных иллюстрация из книг и журналов. Опубликованные описания также могут быть использованы, заверенные образцы красок не являются обязательным требованием.
6.9.7 Полетная программа
Полетная программа полностью соответствует требованиям в классе (раздел 6.3.)
6.9.8 Итоговый результат
a) Суммарная статическая оценка, полученная в соответствии с пунктом 6.9.5, суммируется со средним арифметическим двух лучших полетных туров (6.9.7). Если участник выполнил только один полет, то эта оценка делится на два.
b) Если по какой-либо причине, независящей от организаторов (ABR-B.11.1.) совершено менее трех полетных туров, итоговый результат определяется следующим образом:
i) если проведено два тура результат определяется в соответствии с разделом 6.3.9.
ii) если проведен один полетный тур, то результат этого тура суммируется со статической оценкой.
iii) оценки одного полетного тура могут быть учтены в итоговый результат только если все участники имели возможность совершить полет в этом туре.
Большое спасибо!
Пошел переделывать документацию…😦
Дим, a что ты уже переделывать собрался?
А у меня возникли вопросы.
Если в пункте “6.9.4.2 Сложность и мастерство изготовления” записано “Модели, основанные на наборах практически готовые к полету (ARTF) должны получить в этом разделе оценку близкую к нулю”, то чем тогда полукопии отличаются от копий?
Раньше-то я думал, что самоделки-копии - это F4C, а ARF - это F4H, а теперь, если оценка будет “близкая к нулю”, то какой смысл везти ARF, пусть и переделанный. Значит и там, и там должны быть только самоделки? И куды бедному крестьянину податься?
И ещё, видимо пункт о том, что кабина не оценивается ушёл? Или я не правильно понял? Так как, оценивается кабина или нет? А колёса?
А как быть с этим?
“финишная отделка (окраска и маркировка) должны быть выполнены участником”
Получается, что обтянутый хорошей плёнкой ARF нужно ободрать и перетянуть, а покрашенный ARF - перекрасить? Иначе ты неправильно заполнил декларацию и подлежишь дисквалификации?
Действительно вопросов не стало меньше, зато появились новые.
Действительно вопросов не стало меньше, зато появились новые.
Да. и как теперь насчет “мелких деталей…”