Полукопия Dewoitine D.500 ( Тянучка )
Не правильные соотношения сделал не я ! Красил аэрозолем ! А как с этим бороться ?
А как с этим бороться
Толстый слой краски единовременно или малое расстояние или и то, и другое. Если с ~40см 3-4-5 тонких слоев с интервалом 3-5мин, то шагрени не будет
Да, наверное я слишком близко шпарил ! Неуч, темнота !
Всем привет ! Сегодня заклеил дырень в заду у самолета ! Пустяк ? Нет, для меня нет ! Это значит, что после могу наконец то вклеить стабилизатор .
Вклеенная часть с припуском , после ее доводки вклею в пазы уши навески костыля !
И опять ВОПРОС ! Из чего лучше сделать патрубки двигателя ? Форма у них простая, прямые, овальные трубы, установленные под наклоном ! Склоняюсь к тому, чтобы сделать их из бальзы и покрасить в черный !
Как вариант, сделать их по технологии вашего капота. Будет легко и прочно.
Лучше из термоусадки. Я делал из 10 мм с ХК. Деревянная модель и все. Потом с одной стороны разрезаешь и склеивашь СА.
Да, можно попробовать ! Сделать овальный прутик и на него накатать стекляшки ! Нарезать фрагментами и вклеить на бальзовое основание , или из легкой фанеры ! Правильно ?
Ну наверно, как то так))) Из бальзы это самый неудачный вариант, текстура дерева все испортит.
Владимир, извините, это я Александру написал ! Ваш вариант тоже не плох , спасибо !
Владимир, а Вы термоусадку изнутри покрывали чем ни будь для прочности ?
Нет, она после усадки становится толще и жестче. Дополнительную жесткость дает клеевой шов. Я тоже боялся, что будет мяться, но попробовал, и все в порядке.
Я для Альбатроса делал трубу старым дедовским способом - из бумаги.
Болванка из плотной бальсы. Далее скотч. Далее лоскуты бумаги на ПВА. Для дома - очень экологично. Потом грунтовка, шпаклевка, окраска и лак.
Очень быстро, просто и экологично …
Юрий, а как ведет себя бумага в плане прочности (случайно рукой зацепил например) и самое главное как реагирует на влагу.
Юрий, а как ведет себя бумага в плане прочности (случайно рукой зацепил например) и самое главное как реагирует на влагу.
Лоскуты бумаги клеятся на ПВА. Слоя 3-4.
После высыхания - сжать пальцами трубу
очень проблематично. В плане влажности - покрыта грунтом,
шпатлевкой, краской, лаком…
После полетов везли модель на верхнем богажнике, под дождем,
Без проблем.
Юрий спасибо ! А ведь в детстве так и делали , газета да клей ! Спасибо друзья за советы !
Всем привет ! Свободное время на работе не прошло в пустую ! Сделал костыль и не много продвинулся с основным шасси !
И прикинул, как это выглядит ! Конечно французы извращенцы !
Пустоту в копытце заклею деревом и надо подобрать винтики с мелкой шляпкой !
Послушайте, уважаемый! Что-то Вы начали не в тему писать! Кака така полукопия? Тута кито-то хочить копию осуществить! И это положение дел меня лично неимоверно радует!
Да будет Вам ! Это извращение первое, что бросается в глаза практически во всех ракурсах самолета ! Если его сделать не таким это уже будет даже не полукопия 😃 ! Да и не копийный он, так лишь очертаниями приблежен !
Словом, я понимаю, что рождается новый копиист! Это радует! Нормальды! так держать. Предостинация будет! А дальше - чтоб тока духу хватило мечтать да строить! Саня, понимаю, что проба пера, так сказать, но знаю. что очень хочется взять вершины! Дерзай, выдумывай, пробуй!
Александр, а костыль без амортизации? Передняя точка подвески шарнирная, значит задняя, по идее, д.б. подпружинена.
Привет, Александр!
Ну я и раньше радовался за тебя, а сейчас уже горжусь! Правильно Виталий написал: “новый копиист рождается!”.
Нет друзья, копиист из меня не получится ! Я себя знаю !
Александр, а костыль без амортизации? Передняя точка подвески шарнирная, значит задняя, по идее, д.б. подпружинена.
Да, амортизация должна быть ! Очень трудно воспроизвести амортизатор таких размеров, но я постараюсь ! Есть еше вариант, подложить под копытце пружину, оно тоже на шарнире ! Сейчас меня больше волнует основное шасси, там больше проблем !