Pilatus PC-6 "Porter" – "Перевозчик"
Доброго дня, Уважаемые коллеги!
В самом начале темы я давал текст с описанием, что самолёт Пилатус ПС-6 ещё выпускался двумя компаниями по лицензии!
Это Пилатус ПС-6 (база), переделанный (замена двигателя на свой) в AU-23A Peacemaker ВВС США. Так что Александр почти, не ошибся!
Вот ссылка на Википедию и там, есть фото этого самолёта ru.wikipedia.org/wiki/Pilatus_PC-6
Так что не “ломайте копья” - коллеги!
С Уважением Андрей.
“Интересно девки пляшут!”
18.22 с выхлопными трубами, а в 20.17 уже отрезали! 😁 Когда успели! 😁
С Уважением Андрей.
Кстати, видел этот самолет ПС 6 который снимался в Аир америка на севере Швеции в Остерсунде в 2004 году, где он долго летал на парашютной выброске, но однажды был разбит на посадке и покоится там с миром.
Приветствую Никита!
о однажды был разбит на посадке и покоится там с миром.
Плохая судьба! Как правило, кино героев сохраняют!
С Уважением Андрей.
Привет Андрей!
Да я тоже был удивлен когда мы прилетели туда на АН 28 покидать местных парашютистов, и они рассказали про этот самолет и показали что осталось (остался фюзеляж который используется как тренажер на выпрыгивание). Что поделаешь судьба такая у него:(
Доброго дня, Уважаемые коллеги!
Пока наш коллега Борис (Нотан) раскрывает мои секреты я, по тихому, отвлекая его внимание, работаю над Пилатус. Установил двигатель, сделал выходное отверстие для звука, сделал входные отверстия для обдува усилителя, прикинул где будут стоять компаненты электроники. После работы (завтра - сутки), займусь установкой и настройкой оной.
Звуковой модуль и как, будет всё установлено
Такие дела коллеги.
С Уважением Андрей.
Звуковой модуль
Андрей привет, сам паял или кто то сделал?
Привет Саш!
Нет, не сам. Я попросил Валерия, коллегу с Украины, сделать звуковой модуль (звук) турбовинтового двигателя, как на оригинале. Спасибо ему большое за его работу. Сделаю распайку (мама, папа) и можно всю систему собирать в черновую для настройки и теста. Усилитель на 20 Ват, динамик на 15 Ват. На второй плате, есть регулятор громкости звука.
Есть ещё одна новость. Поднатужившись, затянув пояс ещё сильнее, купил 4 аккумулятора. Три для Пилатус - 6S 5000 A/h и один для Carbon-Z Cub - 6S 3300 A/h (два есть). Пока не знаю, как сложатся дела с финансами, но надо поменять аккумуляторы для Бивер ЕРО !!! В дальнейшем, докупить ещё по два аккумулятора для двух первых. Скорей всего эту покупку, отложу до сентября.
Такие дела коллеги!
С Уважением Андрей.
Да, сейчас из Украины нечего не привезешь.
Я бы себе тоже поставил бы на АН-28.
Доброго дня, Уважаемые коллеги!
Привет Александр! Если есть желание, то его надо выполнять. Делай! Всё остальное, я написал тебе в личке.
Да! И не забудь показать, когда сделаешь.
С Уважением Андрей.
Спасибо
Уже ему написал.
Я в разгар боевых действий спокойно получил посылку из Украины со звуковыми модулями и усилителями.
Андрей, учти, что усилитель довольно сильно греется, надо ставить его в обдуваемом месте! Я свой после тестов под капот вытащил.
Привет Дим!
Спасибо! Валерий говорил мне что надо поставить усилитель в обдуваемом месте.
Посмотри в личку.
Андрей.
Доброго дня, Уважаемые коллеги!
Готовя новый материал о проделанной работе, забывал написать об одном нюансе, с которым я столкнулся работая над Пилатус.
По задумке производителя, горизонтальное оперение фиксируется при помощи трёх винтов + планки и по задумке производителя. должно сниматься? Установив горизонтальое оперение и установив два винта + планку (старую), я просто встал в ступор! 😃 А как установить третий винт!? Пока думал 😉, сделал новую планку. Посчитав, что оная будет прижимать большую площадь горизонтального оперения. Продолжаю.
Попробовал и так и эток, ни как! Может у них отвертки какие то секретные или руки особенные! С одной стороны, мешает руль направления а с другой, качалки! Почесав правой рукой левую сторону головы 😁, я принял решение, что так не должно быть! Ведь это самое оперение, мне надо снимать а иначе! Короб - кейс для перевозки самолёта, приимает просто угрожающие размеры. Так что ты сделал коллега? Не тяни кота за хвост! 😁
Коллеги! Я просто поехал в крепмаркет и купил болты. При помощи точилы, придал головке болта 6-ти гранную форму под ключ и теперь, я могу спокойно устанавливать и снимать горизонтальное оперение.
Это как раз один из из тех подводных камней кто столкнётся, если купит этот самолёт. Итак! Фото в студию!
А теперь, вернёмся к тому что было сделано сегодня. А что сделано? Да совсем чуть - чуть!
Припаял разъёмы, собрал электронику (в черновую) для проверки перед установкой. Завтра. займусь настройкой и потом … !
Потом размещение оной в намеченные места. Да будет фото! Потом. 😉
С Уважением Андрей.
Доброго дня, Уважаемые коллеги!
Новости с трудового фронта короткой строкой.
Настроил регулятор, настроил стик газа, проверил работу звукового модуля - расстроился! Как ни пытался согласовать работу модуля со стиком газа. ни чего не получается! Первым, начинает работать мотор и только потом начинает работать звук. 😦 😦 😦
Потом, разобрал черновую схему и установил на свои места в фюзеляж.
Не успел настроить - смикшировать вторую машинку руля высоты с основным каналом. Не успел, настроить и проверить канал АНО - свет. Завтра постараюсь сделать.
Как и что стоит.
По левому борту. Выключатель звукового модуля. В нижней части фюзеляжа, усилитель (в обдуве) и звуковая плата. Плата расположена так, чтобы можно было без труда регулировать громкость звука + динамик на 15 Вт.
По правому борту. Выключатель питания приёмника. Регулятор.
По середине, уложена противоскользящая лента, для фиксации аккумулятора.
Такие дела коллеги.
С Уважением Андрей.
P.S. Я написал письмо Валерию и объяснил какие проблемы. Жду ответа.
Когда количество каналов позволяло, я делал два канала газа, один для мотора, второй для звукового модуля.
Так удавалось добиться синхронной работы мотора и звука.
А если использовать Стрейч, он расширяет общий импульс или сервоэквалайзер(мачбокс)www.chiefaircraft.com/…/equalizer-matchbox.html, который может регулировать конечные точки ?
Доброго дня, Уважаемые коллеги!
Когда количество каналов позволяло, я делал два канала газа, один для мотора, второй для звукового модуля.
Так удавалось добиться синхронной работы мотора и звука.
А если использовать Стрейч, он расширяет общий импульс или сервоэквалайзер(мачбокс)www.chiefaircraft.com/radio-c...-matchbox.html, который может регулировать конечные точки ?
Вы оба правы и оба варианта были рассмотрены.
Начну с варианта №2. С такой проблемой столкнулся, когда были установлены звуковые модули от ХК. В этом случае мне помог коллега сделавший электронный блок, согласующий начало работы двигателя с звук. модулем.
Вариант №1 или … . Почему или? Всё дело в том, что у меня 8-ми канальный приёмник и я, не рассчитывал на то что одну из серво машинок управления рулём высоты, придётся сажать на отдельный канал. Я не мог предположить, что работа газа и звукового модуля (Y кабель), будет не согласована. Я не мог предположить, что купив для одной из машинок руля высоты блок с реверсом при подключении, серво машинка будет дёргаться.
В голове происходила “титаническая” работа, как решить возникший(е) вопрос(ы) и что надо сделать. Для кого то из коллег, это покажется смешным типа; “Да что он там за проблемку разрисовал! Всё очень просто!” Да, просто. Но не для тех, кто может “подковать блоху”, а вот с электроникой сложности. Ну да ладно. Как говорится в пословице; “Глаза боятся, а руки делают!” или “Хватит посыпать голову пеплом, думай!”
Вот первый вариант подключения каналов.
Итак. Что надо сделать, чтобы освободить один из каналов на котором должна была сидеть одна из серво машинок руля высоты? ЭВРИКА! Выход был найден! Так как мой пульт управления не имеет возможности замедлять работу серво машинок (закрылки), был применён блок управления закрылками (есть фото в теме по работе над Бивер). При помощи этого блока, можно настроить реверс машинок и замедление, в нашем случае замедление не нужно. Отсоединив провод серво машинки от приёмника, присоединил провод к блоку + второй провод от второй серво машики + сделал реверс. С канала газа убрал Y кабель и поставил провод от звукового модуля в освободившийся канал. Вот второй вариант подключения каналов.
Осталось дело за малым, всё настроить. Если с каналами АНО и закрылков, справился достаточно быстро, то с синхронизацией канала каза и канала звукового модуля, пришлось повозиться. Почему?
На первый взгляд всё очень просто, НО! В первом варианте Пайпер + Бивер, мы имеем радиальные двигатели и вращение винта осуществляется с работой стартера и дальнейшей работой двигателя (цилиндры).
Во втором варианте мы имеем турбину, которая запускается первой и только потом начинает вращаться винт!!!
Вот в этом и есть вся проблемка. Чтобы запустить турбину, надо в первую очередь подать питание(импульс) на звуковой модуль! А как? Почти час подбирал настройки, пока не нашёл нюанс. Вот здесь, расскажу подробней.
Надо было сделать так, чтобы двигатель не срабатывал на первом делении.
В регулировках канала газа, убрал в минус 5%. Перейдя в канал управления звуковым модулем прибавил - пробовал, сначала 29%, потом 30% и 31%, а двигатель всё равно срабатывал и только потом звуковой модуль. Остановился на 30% и то. То сработает, то нет! Пока не нашёл заковыку. Между 0 и первой позицией стика газа, в полном смысле слова, “бродят блуждающие токи”. Надо аккуратно два три раза перевести стик газа до первого деления и звуковой модуль запускается.
Я допускаю, что коллеги могут сказать - МУДРЁНО!
Но всё же - РАБОТАЕТ! А это, и есть конечная цель! А какой звук - ДАСТИШ ФАНТАСТИШ или КЛАСС!
Подведу итог сказанному.
Надо не сдаваться и искать путь(и), как решить возникающие проблемы и вопросы.
По поводу звукового модуля. Нашему коллеге, есть над чем поработать.
- Турбина должна запускаться первой.
- Звуковой трэк должен выключаться, если стик газа убран в 0. В маём случае, пока не проиграет от начала трэка и до конца, не выключается. Если только не выключить питание модуля.
Такие дела коллеги. Может кому и помогут мои заметки.
С Уважением Андрей.
Вот тебе вариант освобождение еще одного канала, повесить включение фары на канал закрылков, то есть фара включается как только закрылки начинают выпускаться, для этого понадобится РС выключатель регулировкой срабатывания, БАНО я включаю при включении питания, а еще если мне нужно реверснуть машинку я просто перепаиваю провода на моторе и сопротивлении. Да можно конечно использовать мультисвич, но это на любителя.
Спасибо Саш! Но для повтора как на оригинале, не подходит. Почему?
- У Пилатус, фары установлены в нижней части крыла ближе к заканцовкам и оные, выдвигаются из крыла.
Что в дальнейшем, очень хочу сделать. Для этого, всё есть. - БАНО. У меня был вариант, с подачей питания включалось БАНО. Но этот вариант мне не понравился! Хочу как у оригинала(ов) и сделал.
- Реверснуть, перепаять. К сожалению, первая попытка не удалась - перестала работать.
А в чём разница, между перепаять-реверснуть и использовать мультисвич? Вопрос с подвохом. 😉 😉 😉😉
С Уважением Андрей.
Нет никакого подвоха, просто мильтисвич позволяет от одного канала включить много потребителей по очереди.
Но для повтора как на оригинале, не подходит
Элементарно Ватсон.
Но это предложение, а ты сам решаешь как делать.