Прогресс по модель и проект для редуктор електромотора
Редуктор готов
The reductor is ready
В чем причина необходимости редуктора? Привык, что в большинстве случаев удается подобрать безколлекторный мотор с нужным КВ и с прямым приводом на винт.
Вероятно, Румен к копийности стремится - у всех истребителей неприлично большие пропеллеры, у этого еще и трехлопастный. Думается, не одна с/у, убравшаяся под капотом, не провернет такой винт с дОлжными оборотами.
Вот как планируется охлаждение организовать этому инраннеру, вот это вот секс тот еще.
Потому что винт будеть мащабной
ПС Спосибо Павел , так точно !
Интересно, какой будет размер и шаг винта? Шаг очень важен, чтобы скорость не получилась слишком низкой. (Насчет инраннер? Где он тут?)
Да, виноват, присмотрелся - аутраннер. Только сути проблемы это не меняет - тепло ему там будет слишком.
Reduction gear is 2:1 max 9200 rpm to 4600rpm with 12S 5800 mah
Поздрави
У Мессершмитта винт был около 3 м, - в масштабе 1:4 винт должен быть примерно 30" в диаметре и 3 лопасти. Я сомневаюсь, что мотор в 2 кВт даже с редуктором раскрутит его до 4600 об/мин. У меня получилось, что для такого винта нужно 5 кВт минимум.
Это моя вина самолет последних снимков в масштабе 1/5
Извините
Тогда понятно. Винт примерно 23х16х3 у меня получился. Обороты под нагрузкой около 4200, скорость 100 км/ч
