И-16 под ДВС с размахом 1,4м :-) просто СУПЕР!
Здрасти , хорошо получилось крило, а скажи какая технология ползуеш, сколько слоев стеклоткан и есть в нутри сандвич с Херекс? Смотрю что первой слой обичная авто краски (наверно) ,думаю больше толстой слой будеть лучше 😃
Поздравляю и спосибо заране за ответов 😃
Состав крыла по слоям:
- 49
- 80
- Херекс
- 49
Наружний слой - авто эмаль. Гуще класть нет смысла, так как модель под покраску.
Вчера весь день готовил самолет к облету. Снял гибкие тяги с рулей, особого доверия они не вызывали, поэтому заменил на карбон и металл. Обкатал новый двигатель OS FS-95V, тянет хорошо.
На улице +23, а на солнце и того больше, было очевидно, что с таким капотом будут проблемы с охлаждением двигателя. Для решения проблемы в капоте смонтирована заглушка с прорезью под двигатель. Тяга с капотом конечно меньше чем без капота. С винтом MA 14х6 K Series китайский безмен показывал 3.2 кг.
Двигатель еще прибавит и с винтом 14х8 тяга должна возрасти.
В итоге после 5 минут работы средний-полный газ температура закапотированного двигателя на передних ребрах 97 градусов. Глушитель 123 градуса.
С центровкой не совсем все получилось, как было задумано, в итоге в капоте лежит второй аккумулятор и немного свинца. Модель прилично потяжелела до 3,5 кг. Нагрузка на крыло стремится к 100 г/дм2 😃. надо потренироваться на симуляторе, уже год не летал.
К сожалению погода к вечеру испортилась и поездка в Монино не состаялась.
Вот несколько мои детайли для Мессер окрашены в матрицу…
Успехи с первой полет !
Всем привет!
Во время Олимпиады с восхищением смотрел, как спортсмены снимали с рекодов секунды, прибавляли килограммы, сантиметры и т.д.
У меня тоже не обошлось без рекорда 😃
Отформованный фюзеляж - 454 г. Похудел более чем на 100 граммов, при том, что он покрашен. Разумеется без потери в прочности, хотя она и так явно избыточная.
При формовке крыла получен еще один рекорд - 558 г.
Вчера наконец-то выбрался на поле и полетал на И-16. Впечатлений через край.
Есть небольшое видео с посадкой. Интересно мнение копиистов о посадочной скорости.
Смогу выложить, когда доберусь до видеоредартора, чтобы уместить 270 Мб в приемлимый для ютюба объем.
Всем привет!
Вес удержан. Впереди выход из 400г. Правда есть два вопроса.
Первый - где снять 30-40 грамм? Второй - надо ли это делать?
Вес самолета менее 1,3 кг. Полетный менее 3 кг, при размахе 1,5 метра и нагрузке на крыло 75 г/дм кв.
А теперь обещанное видео с посадкой. Интересно мнение сколько весит самолет. Если смотреть по посадочной скорости.
>>> Первый - где снять 30-40 грамм?
>>> Второй - надо ли это делать?
Отвечу на 2й те и на 1ый вопрос сразу - не надо делать.
30-40г и 100г ничего вам не дадут. Что 3кг, что 3.1кг разницы не будет.
У вас и так нагрузка низкая для копии, вон садится как тренер-пенопласт. Посмотрите на другие подобные вашей (не типа Пайпера) модели. Я сам лучше бы занялся полётами и отработкай программы до мелочей. Нехочется летать - делал бы другую модель. Если модель сделана то сделана.
ИМО
На видео второй опытный образец. Так как образец опытный я экспериментировал с силовыми элементами из 3 мм фанеры и стеклотканью. Фанера конечно тяжеловата и прочность явно избыточная. По результатам внесены значительные корректировки и сделан выбор в пользу 2 мм авиационной фанеры. Результат выкладывал выше. Вес данного образца 3,7 кг без топлива, если верить китайскому безмену.
Звено готово.
Увидел отличную копию И-16(кордовую),решил поделится,думаю автор темы не будет возрожать.kordovie.ru/showpost.php?p=1435&postcount=1
Самое интересное скрыто от общественности…как специально,может секретно?
Самое интересное скрыто от общественности…как специально,может секретно?
Говорит что стекло не протер…
Увидел отличную копию И-16(кордовую),решил поделится,думаю автор темы не будет возрожать.kordovie.ru/showpost.php?p=1435&postcount=1
Сразу видно мастера.
Начал постройку И-16,по этим чертежам.
Предполагается управляемое копийное шасси.
Макетная схема управления на стадии отработки
Если Николай не против, (что б не начинать новую тему) продолжу своимим трудами. Пока собирается каркас фюзеляжа, решил “развлечься” самым интересным-стойками. Несколько вечеров мучений и собрал макет стойки для выявления всех “за” и “против”. Теперь понимаю-почему использовался тросовый привод уборки на “и-16”- без пинка не идет на излом подкос. А сделать правильно все таки хочеться.
Олег, все таки правильнее было бы перевернуть макет с головы на ноги, и работать будет лучше и “на излом” легче под воздействием собственного веса.
Да , спасибо, это я уже понял. В нормальном положении выходит и заходит нормально. Но тросом дотягивать нужно. Буду доделывать привод, без него не обойтись.
Может вы и правы, но на мой взгляд трос не панацея а необходимость того времени. Ваш привод движения “ползуна” более надёжен. Необходимо лишь соблюсти остальные “оригинальные” элементы шасси.
Потихоньку обшиваю ГО, примерял детали капота, винтик 13" как-то мелковато смотриться 😃
В раздумиях про шасси: есть для стоек дюралевая трубка 10мм и 12мм и пруток 8мм. Хватит ли таких сечений?На макете использовал алюминиевую трубку 8мм и пруток 6мм.
есть для стоек дюралевая трубка 10мм и 12мм и пруток 8мм. Хватит ли таких сечений?
Если настоящий “дюраль” и толщина стенки не менее 1 мм, то хватит. А если какая-нибудь “люминиевая спецуха”, то не стОит связываться.