Sopwith Camel F.1
По фото оригинала видно, что обшивка натянута только на лонжеронах фюзеляжа. поэтому по логике я бы понял, что вертикальные и косые распорки должны быть утоплены относительно лонжеронов.
Владимир вы просили перевод.а для полной ясности надо смотреть и изучать чертежи.конечный(технический ) перевод может немного измениться,но смысл общего останется.додумайте сами теперь,пожалуйста.
…бальзовые элементы выступают от лонжерона чтобы скрыть внутреннее покрытие(облицовку).
Немножечко не так, чтобы небыли видны под обшивкой
По фото оригинала видно, что обшивка натянута только на лонжеронах фюзеляжа. поэтому по логике я бы понял, что вертикальные и косые распорки должны быть утоплены относительно лонжеронов.
Так и есть, должны быть утоплены
Бальзовая планка 6х19 мм крепится вертикально к лонжерону, так, чтобы не была видна под обшивкой
Вот видите какой богатый смысловой перевод.
Вот видите какой богатый смысловой перевод.
Не богатый, а правильный
Правильный даст дед Йосиф!
Только не , 6*19 мм бальзовая планка.
Только не , 6*19 мм бальзовая планка.
Сорри, описался, 6,35x4.75
Владимир, кучу лет тому взад делал данную этажерку от фирмы Хасегава( это серия масштаб 1\8) довольно копийно было сделано типа по машине из Британского музея, так писали производители, это я к чему, можно посмотреть на эту игрушку , как наглядный пример, забей “Hasegawa 1/8 Sopwith Camel (F.1 Camel) - 1/8”, может что то поможет в строительстве…
Думал предложить её купить,так как образец, да цена на этот раритет от 1.200 дроллеров…😦
Может будет интересно, там 12 частей кажется, только смотри…
mbiqmodels.com/…/sopwith-camel-f1-2nd-build-hasega…
Задняя часть - это не для слабонервных. Перематерился.
Задняя часть - это не для слабонервных. Перематерился.
Володя смотри чертеж) Обвод задней части по моему не соответствует оригиналу…Я имею ввиду самую заднюю часть фермы.И с толщиной реек не перебор!? Толстыми кажутся)
Пиши мне на тел,расскажу как исправить радиус )
Что то вроде моторамы будет. Все выходные пилил, три пачки лобзиков переломал.
Вот лобзики стали делать ! Раньше только пилки ломались, сейчас целиком лобзики, еще и пачками !😃
Сейчас лобзики из тонкостенных трубок гнут. Она в месте сгиба ломается постоянно.
Все выходные пилил, три пачки лобзиков переломал.
Сейчас лобзики из тонкостенных трубок гнут. Она в месте сгиба ломается постоянно.
ну хоть пилка одна была?
Прошу совет в студию. Имеет такой вариан шанс? Напилить таких уголков из фанеры 6 мм. Приклеить у каждого соединения и в отверстие между стрингером нитью прочной соеденить. Как у прототипа растяжками.
Я думаю это лишнее)))
johnsshawaviation.co.uk/…/sopwith-camel-metalwork-… Хороший ресурс по Кэмэлу)
Нууу…теперь у Владимира всё есть.без вопросов.
Какой то жидкий фюз. Если ногой встать на мотораму то хвост гуляет. Вот и встал вопрос или подкосы из бальзы в каждую секцию или капроновая нить крест накрест.
Володя, привет!
Совершенно очевидна необходимость установки уголков! Это традиционная авиамодельная технология для конструкций такого типа. В противном случае, все стойки в скором времени вылетят из мест установки, а ферма, не имея жесткости, будет гулять по ветру. На настоящем самолете каждое сопряжение (это совершенно очевидно) оснащено стальной обоймой призванной избежать описанных мною проявлений. Эти обоймы тесно обхватывают лонжероны и стойки, контрятся болтами и еще расчаливаются тросами с тендерами. А на моделях стальные элементы заменяются вклеенными фанерными уголками.
Это понятно. Вопрос в том что лучше. Бальзовые рейки по диагонали или капроновая нить крест накрест в каждой секции. У кого какой опыт был?