Новый проект для соревнований - Як-130
как побороть “мутноватость” переводки
Похоже, речь идёт о белесости, вызваной воздухом под подложкой. Можно уменьшить идеально гладкой и чистой поверхностью, на которую будет наноситься наклейка. Или химией: подложка наклейки размягчается спецсоставом (или уксусом) или разрушается (есть и такая химия, рвущая подложку на мелкие кусочки). Химию можно купить в магазинах для стендовиков.
Похоже, речь идёт о белесости, вызваной воздухом под подложкой.
вот о чем я спрашивал.
и материал который используется при производстве шелкографии это лак
так при изготовлении декалей тоже используется лак. Вот я и интересуюсь - может в нем дело? Нужен какой то особенный, а не просто акриловый из спрея из автозапчастей?
Нужен размягчитель чтоб декаль ведалась в модель
вся инфа как переводить декали есть на форумах стендовиков
кастом декали печатаются струйниками и лазерными принтерами на спец бумаге
есть ещё варианты “сухих” декалей-но там немного другая технология
Нужен размягчитель чтоб декаль ведалась в модель
размягчители , есть как специальные модельные, так и жижа под названием футура (некая бытхим) широко используемая стендовиками во всём мире
короче- за спец технологиями на стендовые форумы например scalemodels.ru
да вот ещё…бытовые струйники и лазеры, не умеют печатать белый
с декалями белого цвета особый вопрос…но это уже не тут. а в отдельной теме!
PS нанести шелкографию напрямую на сложную криволинейную поверхность с расшивкой практически невозможно без подтёков -шелкухой можно печатать на декальной бумаге и далее -как выше с обычными декалями
PS нанести шелкографию напрямую на сложную криволинейную поверхность с расшивкой практически невозможно без подтёков -шелкухой можно печатать на декальной бумаге и далее -как выше с обычными декалями
На любой поверхности без дефектов фона и прочих отклонений - технология ТАМПОНОПЕЧАТИ.
Очень объемная и по делу статья, с интервью Виталия Робертуса и Павла Лапшова - erazvitie.org/article/reaktivnaja_tjaga
Очень объемная и по делу статья, с интервью Виталия Робертуса и Павла Лапшова - erazvitie.org/article/reaktivnaja_tjaga
отличный материал, много полезной и интересной информации…
Химию можно купить в магазинах для стендовиков.
Называется microsol
scaletrainsclub.com/board/viewtopic.php?t=179
Ну и в завершение цикла немножко фотографий стендовой части. В масштабе 4,8 все гораздо сложнее, но вроде удалось все сделать как и на большом, без упрощений. Вес модели без топлива получается примерно 14600, это с двумя подвесными топливными баками.
С 15 по 26 мы будем тут - rcopen.com/forum/f82/topic371486
Удачи ребята…что бы все прошло гладко …болеем…ждем результатов…не оставьте им ни малейшего шанса…
Традиционной стала технология предсборки и установки основной части оборудования до закрытия матрицы. Некоторые элементы типа створок ВСУ или верхних окон забора воздуха, после закрытия сделать просто невозможно. Когда вынимаю модель, остается только прорезать отверстия и состыковать с крыльями и оперением. Очень рекомендую всем у кого есть возможность делать модель из собственных матриц, такой метод экономит очень много времени и качество установки в разы выше!
Виталий, на этом фото у вас уже установлены приводы стоворок шасси носовой стойки. Петли установлены или нет не видно. Это значит, что створки уже вырезаны и вложены в матрицу или вырезаются потом, после склейки половинок и выемки из матриц?
Если вариант второй, то поделитесь секретом как и главное чем вы их вырезаете, чтобы зазор получился минимальным? Ну а петли вклеиваются уже потом или все же они вклеиваются до отрезания стоворок и закрытия матрицы?
Спасибо
Михаил, ну вернутся парни с Мира, задашь все вопросы…
До окончания соревнований в теме писать ничего нельзя? Я правила невнимательно читал или пропустил просьбу автора темы?
Ну ты просто сам подумай и все ответы найдутся сразу
До окончания соревнований в теме писать ничего нельзя? Я правила невнимательно читал или пропустил просьбу автора темы?
Просто они сейчас на “другой волне”. Им сейчас не до технологии постройки и сборки модели.
чтобы зазор получился минимальным?
Надеюсь, Виталий и вы не обидитесь…
Я думаю, что как минимум, часть люков/створок должна делаться отдельными корками, без вырезаний. Во-первых, фигурную деталь реально трудно вырезать “с первого дубля”, без ошибок, чтобы после обработки остались необходимые зазоры. Во-вторых, у тех же створок есть обратная сторона, изнаночная, с характерным рисунком - а это гораздо проще сделать заново, чем из вырезанного куска сендвича.
Вариант второй. Створки подгоняются после открытия матрицы, петли тоже потом. А секрет минимальных зазоров по периметру створок в том, что внешние и внутренние поверхности формуются в отдельных матрицах. В результате нужно точно вырезать окно и потом впилить туда створки. После этого работа по навеске.
Очень объемная и по делу статья, с интервью Виталия Робертуса и Павла Лапшова
Возможно, сделаем Миг-29
О да! Это была бы просто бомба!
Парни держим за вас кулаки. Пишите как там на чужбине то.
Возможно, сделаем Миг-29 О да! Это была бы просто бомба! Парни держим за вас кулаки. Пишите как там на чужбине то.
Миг-31 со стендом уровня Як-130 стал бы бомбой, а 29-й вряд ли. Конечно 31-й колун с крыльями и летать на нём будет не совсем просто, а также скорее всего с документацией будет засада, но его брутальная мощь на земле и в воздухе произвела бы впечатление.
Миг-31 со стендом уровня Як-130 стал бы бомбой, а 29-й вряд ли.
Обоснуйте, почему такое мнение? 31-й крупнее, поэтому стенд будет проигрывть 29-му, а про летные качества первого и говорить не нужно.
Конечно 31-й колун с крыльями и летать на нём будет не совсем просто, а также скорее всего с документацией будет засада
Ну самолет уже 30 лет летает и до сих пор на вооружении, так что с документацией никаких проблем не может быть.
Ну самолет уже 30 лет летает и до сих пор на вооружении, так что с документацией никаких проблем не может быть.
У нас в Перми 31 х просто завались! )))))))))))))))
31-й крупнее, поэтому стенд будет проигрывть 29-му
А разве стенд зависит от размеров? Культура исполнения позволяет невелировать зрительские симпатии. Хотя некоторые вещи (кабина, шильдики, навески и т.д.), конечно труднее сделать достоверными.
Пару недель назад, когда лазил по самолетам в Перми, почему-то подумал тоже об этом…
Мне кажется очень сложно будет воспроизвести именно поверхность этого корабля, а она очень неровная (на фото…). Это вам не гладкие алюминиевые листы с заклепками, а сварные швы, причем вблизи довольно брутальные, как и сам самолет. Точное воспроизведение столь неоднородной и далеко негладкой обшивки, мне кажется будет непросто, хотя для Русджета, думаю ничего невозможного уже не существует, видимо вопрос только в целесообразности выбора прототипа, в том числе по летным данным… Кстати, на модели МиГ31 летная программа может быть очень скучная, так как высшего пилотажа там не будет по определению.
Зрелищности можно будет добиваться только перехватами в стратосфере и дозаправкой в полете… 😃 ))))