Расчет тяги
Ещё читал в в соосных винтах второй пропеллер подсасывает дополнительно сбоку. Это так?
Не знаю, так ли это; возможно.
придеться в кольцах делать дополнительные отверстия сбоку.
Возможно, было бы лучше сделать сужающийся (конический) канал, точно соответствующий диаметру пропеллеров на уровне второго пропеллера, но оставляющий больший зазор вокруг первого.
UPD: Посмотрите еще на это… может наведет на хорошие мысли 😉
Однако есть и прецеденты…
Вот примерный корпус.
Вот примерный корпус.
Приговор: неустойчивость по крену ввиду высокого расположения центра тяжести.
Нежизнеспособно без принятия специальных мер по стабилизации. Возможные решения в рамках данной концепции:
- электронная стабилизация;
- “поперечное V” воздушных потоков.
Последнее повлечет потерю значительной части тяги в проекции на вертикальную ось
(а первое - просто страшно, если будет выполнено на уровне модельных технологий).
Приговор: неустойчивость по крену ввиду высокого расположения центра тяжести.
Нежизнеспособно без принятия специальных мер. Возможные решения в рамках данной концепции:электронная стабилизация;
“поперечное V” воздушных потоков.
Последнее повлечет потерю значительной части тяги в проекции на вертикальную ось.
АКБ разместить в центре корпуса в самом низу, масса моторов тоже снизу.
Да, без электронной стабилизации перевернеться 😃
поперечное V" воздушных потоков
Это как понять?
АКБ разместить в центре корпуса в самом низу, масса моторов тоже снизу.
Да, без электронной стабилизации перевернеться
Конечно, но пилот, к сожалению, значительно поднимет центр тяжести.
Это как понять?
Две рядом расположенных силовых установки дуют не вертикально вниз (генерируя максимальную подъемную силу), а, скажем, под углом 30 градусов в стороны, обеспечивая стабилизирующий момент (но теряя подъемную силу).
Две рядом расположенных силовых установки дуют не вертикально вниз (генерируя максимальную подъемную силу), а, скажем, под углом 30 градусов в стороны, обеспечивая стабилизирующий момент (но теряя подъемную силу).
А если эти два кольца расположить под углом, как бы выдув будет в стороны? Неужели сильно упадёт тяга?
А если эти два кольца расположить под углом, как бы выдув будет в стороны?
А какая сложность в том, чтобы развернуть силовые установки целиком?
На счет самого концепта: если аппарат вашей мечты должен двигаться преимущественно “по земле” (очень низко, как СВП) и только изредка “подлетать” (пенек перелететь, пробку на дороге 😃 ), то вот замечательная (простая!!!) и жизнеспособная схема.
Обратите внимание на наличие аэродинамических поверхностей, от которых вы решили полностью отказаться.
Обратите так же внимание, что большинство реально летающих аппаратов имеют вменяемый диаметр пропеллеров - это повышает их эффективность.
На сколько примерно упадёт тяга если они будут работать рядом?
Хочу минимальное по размеру, весу и взлет вертикальный. 😃 Без крыльев.
На сколько примерно упадёт тяга если они будут работать рядом?
А с чего ей, собственно, падать? Вы, главное, доступ воздуху не перекрывайте (узкие каналы, всякая арматура и пр.).
Хочу минимальное по размеру, весу и взлет вертикальный.
Кажется, это первая формулировка того, что вы хотите 😃
Давайте уточним на счет взлета, вернее, на счет режима полета: высота, скорость, масса полезной нагрузки, запас хода (время или расстояние) хотя бы.
Вот пропеллеры такие hobbyking.com/…/__9020__3_Blade_EP_Propeller_16x8_…
Давайте уточним на счет взлета, вернее, на счет режима полета: высота, скорость, масса полезной нагрузки, запас хода (время или расстояние) хотя бы.
Взлет вертикальный. Снизу поставить отклоняющие рули воздушные. Отклоняя ими набрать скорость, например до 100км/ч (хотя сопротивление новерное большое будет). Высота до 1км. Время полета довести до 10 минут.
Масса полезной нагрузки только для человека (меня, 68кг). Ну и конечно обезопасить надев легкий запасной парашют (вес 3,5кг). Расстояние не важно.
Хотя нет. Скорость набирать изменяя мощность переднего или задних пропеллеров.
Вот пропеллеры такие www.hobbyking.com/hobbyking/s...407x204mm.html
Пропеллер и мотор выбираются вместе. Можно выбрать сначала мотор, если есть представление, что вообще он должен крутить, но начинать с пропеллера - очень странный подход.
Пропеллер и мотор выбираются вместе. Можно выбрать сначала мотор, если есть представление, что вообще он должен крутить, но начинать с пропеллера - очень странный подход.
Трехлопастных мало пропеллеров под разный шаг.
Трехлопастных мало пропеллеров под разный шаг.
Я только что указал на то, что…
Пропеллер и мотор выбираются вместе.
…а вы уже определились, что он пропеллер будет трехлопастным.
Выбор ВМГ - это в принципе важная задача, а в случае вариации на тему коптера, это едва ли не основная задача 😃
Не горячитесь. Размеры будете “ужимать” потом, сначала получите хоть какую-то годную конфигурацию.
И интересный вопрос: у вас действительно есть желание строить что-то подобное или это проект теоретический (что не так уж и плохо)?
И интересный вопрос: у вас действительно есть желание строить что-то подобное или это проект теоретический (что не так уж и плохо)?
Подсчитаю ещё раз. Если не очень дорого будет, то соберу одно кольцо с соосными пропеллерами. Замерю тягу. Если будет расчетной, то уже назад дороги нет, буду собирать )
Протестировать всегда можно безопасно на радиоуправлении.
…а вы уже определились, что он пропеллер будет трехлопастным.
Да, идеальный вариант.
Если не очень дорого будет…
Будет дорого. Если вам нужна грузоподъемность 100 кг (хорошо, ну его к черту, этот запас, 80 кг), это будет дорого, можете не сомневаться (если только у нас не сильно различается понятие “дорого”).
Будет дорого. Если вам нужна грузоподъемность 100 кг (хорошо, ну его к черту, этот запас, 80 кг), это будет дорого, можете не сомневаться (если только у нас не сильно различается понятие “дорого”).
Хотя бы собрать одно кольцо с нормальной тягой и раму, а дальше можно докупать со временем. АКБ можно собрать так, что купить вначале на 5 минут, потом дособрать на 10 минут.
Такой пластиковый пропеллер 16х8 16х10 трехлопастной выдержит 9000-10000 об/мин ?
По существу заданных вопросов ( топик стартером ), могу заключить следующее ! Проект дальше пластелиновой модели не пойдет…Ну в крайнем случае будет масштабная моделька, не адекватно “летающая” …
Прежде чем искать мощные двигатели, в первую очередь, следует подумать о системе стабилизации, хотя бы на бумажке прорисовать действующие силы и как ими управлять.(думаю проект можно будет зарубить уже на этом уровне)
И вообще,мужики, тут ветка про реактивные модели !!!
Откуда лишняя тяга?
Не вдаваясь в подробности, а ЭЖЕКЦИЮ учитывали, еще может быть повышение тяги при определенной геометрии кольца или сопла, т.н. эффект КОАНДА.
Йозеф! Не пугайте человека неведомым!
Конфуз может получиться… Как у дипломника, который тянул на “отл”, пока не заглянули в дипломную записку: вместо “эжектор” написано “эректор”, вместо “эжекция” - “эрекция”.
Ветка совершенно не соответствует теме раздела и форума в целом.
Интересно если отключить стабилизацию у F-117 он прямо полетит? 😃 Или вот пример : фото
Как можно перенести это всё на другую ветку?
Как можно перенести это всё на другую ветку?
Так как исходный вопрос по расчету тяги исчерпан, а обсуждение перешло к какому-то концептуальному летательному (?) аппарату, вы можете просто создать новую тему в разделе Авиамодели - Общий / Другие.