изделие 32-26 М1:5,5
а вот уж хренушки тебе! строй Белого Лебедя!!!
Лучше “Сотку” 😃
То все фигня- вiн ще не лiтае.
Официальный язык форума - русский.
Обосри конкурента
Каким бортом они конкуренты? Да и думается, речь таки шла о Лансере, который не летает, ибо основной предмет темы - вполне летает… Так что не заставляйте себя грубить, если не хочется.
Хотя опять таки - для адекватного понимания всех всеми официальный язык… 😃
Лучше то…, лучше сё…, а ежели ещё и вот так… А Вы когда нибудь видели живьём взлетающий МИГ27 с полной бомбовой нагрузкой на форсаже…, когда он сотками увешан как гроздь чёрного винограда, когда даже на фюзеляжных держателях перед стабилизаторами висят… Зрелище… Красота оружия и поэзия неба…
То все фигня
Перевести на народный язык?
Можем следуя вашей логике коснуться темы Виталика и ту модель назвать Фигней ведь и она не летала.
Я говорю о простой этике!
Официальный язык форума - русский
пральна! и напысаты “тильки для бэлых!” 😁
да чё раскудахтались та, не понятно… а главно за что?
лытае нэ лытае, да какая хрен разница? Мы все моделисты и интерессны прежде всего модели и их постройки! Вот когда Олег поедет на ЧМ, тогда и будете конкурентов гнобить, а пока пущай ФК в МиГ вставляет и показывает 😁
И еще чтобы так писать покажите для начала что то стояшее и рядом стоящее сделанное вами. Или это была попытка …
А вот хамить столь откровенно ,не зная человека -не стоит ,у Владимира вполне достойные модели-копии и делает он их очень давно.Крайняя модель- ЯК-18 с мотором Атлант.Дьяченко мастер спорта лет 30 уже наверное.А мерится длинной капота ,право не стоит…
С ув.
P.S. насколько я понял ,он комплимент хотел сказать Олегу…
Приношу свои извинения господину Дьяченко, вспылил. Но я так и понял что хотел комплимент сделать вот потому то и запостил. А вот вытянуть прект такой сложный как б1 да в таких размерах задницу надо иметь, и фигней называть не стоит.
У каждого свои тики у кого на пенолетах у кого на самолетах гигантах, но все достойны уважения.
И еще чтобы так писать покажите для начала что то стояшее и рядом стоящее сделанное вами.
Ну хотя бы так forum.modelka.com.ua/index.php?showtopic=15481&st=… Не мне Вам рассказывать разницу между летающей моделью и оболочкой. Вы тоже на своем веку много моделей повидали. С уважением Владимир Дьяченко.
Владимир Дабы не засорять тему мне нехочеться вам оппонировать, я свое мнеие высказал.
Да и ваши модели были оболочками и даже чертежами и потом уже полетели.
С увжением Авто.
А теперь немного цифр. Турбина Джет Кет Р-160 старого образца. Т=-2градС Сопло родное. Земной максимал 125000 об\мин Тяга Р=16,7 кГсЮ, т=680град.
Малый форсаж: т=570град, сечение сопла Ф= не скажу, давление в ФК р= не скажу, тяга Р=21,8кГс, расход керосина через форсажный контур s~=800мл\мин обороты n=120000 об\мин
Максимал без форсажа через форсажное устройство: Р=16,5кГс итого потеря на фронтальном устройстве =0.3кг
Ещё интересно бы померить тягу с родным соплом при 20 градусах воздуха. Я думаю будет даё бох 15 кг и то вряд ли. Двигатель не отвечает своим заявленным характеристикам!
Д.И. Менделеев любил повторять выражение: “Наука начинается там, где начинается измерение”
0.3 кг потери это хорошо, но 800 мл на 5кг тяги вроде многовато. Кстати ограничение по времени работы ФК вроде нет?
а на макс. форсаже какие цифры ?
Такой расход керосина мне не кажется многоватым… Мощность турбины ещё расходуется на прокачку того немалого объёма что образуется в ФКС при сгорании топлива, а на это уходит немало сил (тут бы турбинку помощнее или камеру поменьше) … В данном случае показатель тяги довольно неплох, прирост в итоге почти треть от статической … Вот в том что летом показатели будут хуже точно соглашусь…
Такой расход керосина мне не кажется многоватым… Мощность турбины ещё расходуется на прокачку того немалого объёма что образуется в ФКС при сгорании топлива, а на это уходит немало сил
Вы немножко не внимательно прочитали пост Олега, насчет расхода, турбина тут не причем, поскольку он написал расход 800мл ФК, без турбины. А если посчитать вместе то получается ( 540мл для P160SX ) 1340 мл/мин. Такой расход пипец для всякой модели. Для сравнения этот расход Почти соответствует расходу двух JC P200SX и тогда суммарная тяга будет 2х23= 46КГ. Ну можно конечно сделать копию Миг-25 (летающую цистерну) ну в нашем модельном случаи получится летающая канистра:)
Я думаю ребята еще доработают ФК, они уже оч многого добились, если сравнить первые опыты с последним. У них уже безотказный поджиг, нормально работающее сопло, камера сама не греется до бела…
Прирост тяги отличный, и потерь почти нет на на ФК без включенного форсажа. Так что осталось доработать чтоб снизить расход топлива:)
Олег насчет 20 и градусов… это можно быстренько посчитать, есть конкретные цыфры.
Каждый лишний градус уменьшает тягу на 0.3% и каждые 100м от уровня моря на 1.2%.
Поскольку Вы работали при -2с то … 16гр стандарт + ваши -2гр. получится 18 гр. в сторону увеличения тяги, тоталл у вас тяга увеличилась на 18х0.3=5.4%
от 16кг это 864гр, вот вам и 16.7кг - ваше возвышение. а при +20 и у вас потери будут очень маленькими около 200 грам 15.8кг - ваше возвышение.
Потеря тяги из за температуры и возвышения у меня больная тема, мне летом приходится летать при +40-42С а аэродром на 1350м.
P.S
это из User Manual другой турбины, чтоб потом не спрашивали откуда придумал цыфры:)
проверял реально, почти идеально сходится
Note: Fuel consumption rates, thrust and exhaust gas temperatures
for all turbine engines will vary depending on environmental factors
such as elevation above sea level, air pressure and ambient
temperature. Expect 1.2% loss in thrust for every 100 meters (385
feet) example: 3850 feet = 12% thrust loss at a constant temperature
above sea level. In addition to elevation, temperature is a factor.
Fact: .3% thrust is lost for every additional degree Celsius.
Согласен… Надо было просто дать более чёткий ответ… Расход для самой ФКС в 800мл не считаю таким уж большим, в полтора раза больше чем ест сама турбина … ( вот тут и пригодится рабочий подвесной бак на модель) Про турбину - мне кажется к этой ФКС просится более мощная… Летом показатели точно хуже, вот на сколько и стоит ли принимать во внимание уже другой вопрос… А в сильную жару можно примениь для устойчивого запуска водичку.
Еще примите во внимание то, что в первую очередь форсаж будет использоваться на взлете (для копийности). Засекали по времени - ФКС будет работать от 15 до 30 сек., т.е. расход на ее работу составит от 200 до 400 граммов керосина, что не является чрезмерной весовой добавкой к общей взлетной массе модели.
Вчера удалось довести тягу до 22.5кгс, доведя расход топлива до 1л\мин. Продолжительность непрерывной работы 30 сек. Ставим на ЧЕБУРАТОР Теперь он будет носить название - “Чебуратор-05мф”
Олег а Чебуратор-05мф не развалиться в полете?
а когда в полет ? весной?😦
Вообще может и развалиться 😦 старый всё таки и под 8кг двигатель был рассчитан. В полёт надеюсь 1 января уже. Всё вроде почти готово. Да, чебуратор- это который синенький на стенке висит (не Як-12)!!!
Олег а как нибудь сможете измерить скорость горизонтального полета с форсажем и без? очень интересно, хотя бы с погрешностями
за ранее желаю удачи и безаварийных полетов