Show must go ON !
Совсем недавно вся Россия гордилась появлением первого Русского пилота в формуле один (к стате из Питера). И машина современная и мотор не хуже других,а результата так и не было. Наверное это Питерская мода такая,говорить “нам бы помедленнее и послабее”
Эко как закрутил! И “формулу1” и прописку и национальность вплел!😮:)
Только ФОРМУЛА1 не засыхает!
Стагнация обусловленна на мой взгляд гонкой моторов.
+100500!!!
Беда ещё и в том, что огромное количество разных фор на руках и это не дас избавиться от них разом, но разом и не надо…
Я уже предлагал эволюционный способ плавного перехода…
1-и год перехода- -(минус)25 очей в бою за использование спортивного мотора…
2-й год -50, 3-й -100, 4-й -200. Тогда через 5 лет все будут летать на хоббийных моторах…
Даааа, и резинок в рыболовных магазинах навалом!
Что бы народу захотелось окунуться в склоки по поводу гнутья винтов,доводки двигателей,меренья оборотов,веса модели и ее внешнего вида - РАЗЪЯСНИТЕ массам безумные преимущества “медленннно и печччально” и ЧТО ТАКОЕ ХОБББИЙНЫЙ МОТОР ну и винт,заодно уж.
Ну и пусть Макс ответит - его модели “оковалки” с 46 мотором летят не медленнее,а против ветра и быстрее,чем модели с двиг 2,5 Фора. Так где же правда БРАТ?
Эко как закрутил! И “формулу1” и прописку и национальность вплел!😮:)
Только ФОРМУЛА1 не засыхает!
Превратите бой в шоу,как F1,и денег начнете зарабатывать,как Хилл. А новые конюшни там появляются еще реже,чем новые организаторы стартов по бою 😃
медленнее,а против ветра и быстрее,
Узко мыслишь… Мелко плаваешь…
При чём тут скорость? Вопрос о массовости а значит простоте и доступности… Мой оковалок легко повторит любой хоббист и не будет иметь трудностей по приобретению, запуску и обслуживанию… И по обучению (можно летать в пол газа) Открою секрет, я свои движки не разбирал ни одного ни разу с 09 года… Надоело, и разницы в работе не наблюдаю… Всё обслуживание, это промыть спиртом через карб после стартов и всё…
Предвижу ты скажешь что дескать и сейчас ни кто не запрещает… Но в том то и дело, что срабатывает стадный инстинкт и ни кто не хочет быть белой вороной и сколько не говори,что на хоббийных моторах тоже можно добиться результатов, (на чём летел Белянов в воронеже?) Но это “ТОЖЕ” воспринимается каждым как сказка для бедных… И человек собирающийся заняться нашим весёлым хобби всегда максималист и смотрит на всё по максимальному. Наводит справки на чём В ОСНОВНОМ летит народ, считает бюджет, попутно узнаёт о прелестях запуска движка, тайнах и цене его покупки, обслуживания, поиска запчастей… и проходит мимо…
Скажу более того, по любому будущее за электро, и не фиг тормозить этот процесс, я бы уже сейчас сокротил время боя до 3(трёх!) минут выход на старт и подготовка (всё вместе )1 минута, старт- начало боя(30 секунд), посадка- 30 секунд, (не сел за 30сек- баранка в бою…)
Через год половина самолётов станет электро, а количество народа учавствующего удвоится…
При этом количество отборочных туров можно будет довести до шести(отбрасывать два худших результата) а количество финальных боёв до четырёх. При этом увеличение выборки уменьшит случайности… А количество боёв проводимых в час удвоится (сейчас 4-6, станет не менее 10(десяти!))
Наверное это Питерская мода такая,говорить “нам бы помедленнее и послабее”
Нет нет, это только Гатчина.
Следующий этап RCCR в Пензе - напоминаю.
Вот мнение пилотов Крыма,поГоловно пересевших с хобийных больших движков на 2,5Форы “Проще,дешевле,надежнее”. Деньги,в отличии от многих, считают.
Через год половина самолётов станет электро, а количество народа учавствующего удвоится…
Не будет ни первого ни второго…
А случайности будут линейно растути с увеличением выборки - гы.
А если человек максималист, то на гуане среднестатистической он и не полетит, а если не так - значит он другой.
Да и проходят мимо, считаю, по другим причинам.
Кстати… В озвучку надо бы добавить отсчёт времени на посадку, очень удобно (подсмотрел в Ф3К)…
И ещё, у них прога, кроме того, что жеребит и считает очки, формирует аудиофайл на все соревнования, с вызовом участников (поимённым) на старт… (работает под джава) Очень удобно, включили с утра и “забыли” если какие коллизии, обед, поставили на паузу, потом сняли с паузы и пошли дальше… Ни какого начальника старта ваще не надо, за глаза одного главного, который может быть участником… Сразу точно известно чистое время стартов и в любой момент известно сколько до конца соревнований…
А вот размазывание работы судейской бригады - это вредно. Не те скорости, количество участников и учавствующих в целом.
Есть такая работа-хобби - быть судьей.
Не будет ни первого ни второго…
Будет, потому, что на три минуты уже сейчас электро уделает маленькую фору… А с временем на: Выход+подготовка+старт=90сек(против сегодняшних 240сек.) ДВС постоянно будут терять очки, Которые при 3-х минутах боя будут ой как дороги…
А случайности будут линейно растути с увеличением выборки - гы
Не прав ты, по жребию полюбак шансы везение невезения по составу участников четвёрки, уменьшатся пропорционально выборке, иначе нафига в МС летишь против каждого участника?
А вот размазывание работы судейской бригады - это вредно. Не те скорости, количество участников и учавствующих в целом.
Есть такая работа-хобби - быть судьей.
Это ты хорошо говоришь про этап а-ля Руза с участников числом под полтиник, а мы ратуем за много разных этапов и малых в том числе, и если на первенстве Мухосранска Главный будет восьмым участником, а пилоты будут судить друг другу рубы, я ни чего против иметь не буду…
В догонку….
Надо в положение внести одно изменение, дабы увеличит заинтересованность устроителей… Организаторам (должна быть указана команда в положении) считать рейтинговые очки сверх лимита…То есть вести зачёт по формуле: 3этапа + ВП + свой этап (свои этапы)… Вплоть до того, что Пилотаж приезжает в Ногинск и организует этап (указывая свою команду как организатора в положении и получает дополнительные рейтинговые очки)…
Вроде весна прошла 😃
Весь перечень видоизменений приведет к нечто иному, что не будет RCCR.
Тогда нужен другой класс организовывать. НО опять же где готовый для него состав (читай контингент) участников.
Или как в комбат-спорт - те же лица, но другая правда ?
Вроде весна прошла
А ты в цветущем лугу давно не был? Я вот за крайний месяц, часов 50 с планером наперевес… Дух цветущего разнотравья и полевых цветов, томлёных под солнцем! Скажу я тебе дурманит, бодрит и извилины закручивает… А метанольные пары их прямят!
Сейчас самая моя любимая пора - цветение лип. Однако…
Огромная работа на протяжении 10 лет сделана, сделана успешно. Но ведь свое - нужно перекроить до неузнаваемости ?
Да ненадо ломать нормальную тему какими то хилыми моторчиками, ведь не то уже будет, массовости это не добавит, основная притензия других бойцов и хоббистов к опену - не похоже на самолет. И если пойти на поводу у людей радеющих за увеличение массовости путем ограничений моторов и прочих вещей из других классов, то в итоге это все придет к асису, а он уже есть и особой массовостью не отличается.
Перекроить можно ВСЕ! !!
Вот только знать бы зачем?
Усовершенствовать файл озвучки - пожалуйста,программу подсчета результатов -милости просим.
Сделать прогиб в сторону электричества? - совсем не факт,что в разы увеличиться кол-пилотов. Акромя Зауралья, никто интереса к эл бою не проявил.
Бред,что мотор решает ВСЕ - Максим сам опровергал и не раз.
Нет пока у РЕФОРМАТОРОВ комплексного подхода и взгляда на будующее!
Вот по безопасности можно еще подумать, в Эстонии судьи, проверяя глушилки совместимость оборудования, отслеживая запрет в зону после конца боя до посадки последней модели, искренне недоумевали о какой безопасности можно говорить, когда можно заходить в зону во время боя. Я даже толком не знал что ответить, ну кроме того что - вот такие мы безбашенные…
Может запретить туда вход после команды “начало боя” до команды “конец боя” в случае если в небе более одного самолета и хотя бы у одного из них есть лента. Команду о том что можно забрать модели подает главный судья.
увеличение массовости путем ограничений моторов и прочих вещей из других классов,
Я вот чота не пойму, где я хоть раз, сказал про запрет спортивных моторов?
1)Речь идёт про создание конкурентных условий для неконкурентных на сегодняшний день силовых установок.
Повторюсь, Электро на три минуты уже сегодня уделает маленькую фору. А на две минуты и большой не уступит. Если вы такие крутые, почему вам тогда ссыкотно летать шесть раз по три минуты с подготовкой 90 секунд? Мне не ссыкотно на своём оковалке…
-
Если вам так нравятся крутые моторы и вы видите в них преимущество перед хоббийной техникой, так что вы все боитесь дать фору в 25 очей на бойхоббийной технике (под хоббийной я понимаю всё что с жёстким баком, радиокарбюратором, или на батарейках)? У вас же фора, вот и дайте фору, будте так любезны! Докажете своё преимущество, через год дайте 50 очей, ещё через год 100, и когда будет виден паритет, тогда фору и зафиксируем…
-
Открою тайну, совсем без мотора, гораздо интереснее… Уже мечтаю о бое, фул контакт, на метательных планерах, но что то пока желающих попробовать маловато… “Пшли!?”(с)
Я вот чота не пойму, где я хоть раз, сказал про запрет спортивных моторов?
1)Речь идёт про создание конкурентных условий для неконкурентных на сегодняшний день силовых установок.
Повторюсь, Электро на три минуты уже сегодня уделает маленькую фору. А на две минуты и большой не уступит. Если вы такие крутые, почему вам тогда ссыкотно летать шесть раз по три минуты с подготовкой 90 секунд? Мне не ссыкотно на своём оковалке…
- Если вам так нравятся крутые моторы и вы видите в них преимущество перед хоббийной техникой, так что вы все боитесь дать фору в 25 очей на бойхоббийной технике (под хоббийной я понимаю всё что с жёстким баком, радиокарбюратором, или на батарейках)? У вас же фора, вот и дайте фору, будте так любезны! Докажете своё преимущество, через год дайте 50 очей, ещё через год 100, и когда будет виден паритет, тогда фору и зафиксируем…
- мне лично тоже не ссыкотно.
- непонятно почему надо давать фору тем кому удобней летать на электро или хобби, я уже гдето своё мнение на этот счет писал - результативность зависит не от скорости, а от соответствия самолета возможностям пилота, ну и плюс фарт ещё немного.
А зачем менять, если самим нравится?
Массовость, популяризация-все барохло, как об этом можно говорить, если старты проводятся в глуши, а организаторы думают о том приедут ли люди, выйдут ли старты в 0, где сартир пластиковый заказать
Все это пустое.