Современные модели для воздушного боя ACES : характеристики
Человек сделал ЯК3,поставил на него Правильный,для этого прототипа мотор, и что? Рекомендуете перейти на “грабли”?
Мои поздравления и наилучшие пожелания!!! Но чтобы эта модель правильно летала ей надо быть весом до 800 грамм. А бальзу покрыть лучше солариком или скотчем.
Если есть желание-зайдите сюда
www.rc-combat.md/communication/forum/index.php?PAG…
Спасибо всем отреагировавшим на вопросы, но немного уточню.
Оба ЯКа сделаны в масштабе примерно 1:10 чтобы примерно совпадали с
моделями от www.parkzone.com/BindNFly/#pzsc
только пенопластовый весит 830гр, а деревянный 1100 с одинаковыми моторами,
отсюда и вопрос - получится ли при размахе 105 и весе 1100 нормально летать с 15-ым
мотором? (речь идёт, пока, только о клубных полетушках, а не о соревнованиях)
Ну и второй вопрос о покраске. На фотках видно как выглядит первый ЯК, второй хочется
конечно покрасить так чтобы не облазил, а вот чем? Обтянуть плёнкой уже не получится,
т.к. уже загрунтован - замучаюсь пузыри разгонять. Да и выглядит крашенный натуральней
Сергей, очень хорошо, что Вы изготовили ЯК в масштабе 1:10. За такой конфигурацией - будущее, но, это отдельная тема, будет интересно - поищете на форуме. По существу: 1. Ребята высказались в предыдущих постах, присоединяюсь.
2. По правилам ACES 1:12, самолеты такого размера (см.) могут иметь, строго, двигательную установку 0,15 (предельная энерговооруженность), т.е. Ваша модель под 0,25 не подходит по правилам для участия в соревнованиях, но она “правильная” с точки зрения оптимальных параметров для хорошего пилотирования. Возможно, правила будут пересмотрены, - скоро это будет пожеланием большего количества людей.
3. А ЯК-3 при весе 1000 и размахе до 1 м. да еще с двигателем 0,15 - просто неконкуретоспособен, - просто, полетать. Такая вилка. Успехов!
Правильный
А где сказано, что для этой модели Правильный мотор - 0,15?
Т.е. модель Як-3 в 1:10 (точнее даже крупнее) - это НЕ грабли, а Ил-10 или Ki-64 в 1:12 уже грабли. Габаритики модели сравните;)
Впрочем Александр уже все написал.
Правильное мнение наверное может быть “только в яме”.
Спасибо ребят из Молдавии за непредвзятый и доброжелательный ответ.
Габаритики модели сравните
О том и речь;) Ну а вообще по мотору понятно, спасибо,
попробую с начала 15-ый (всёравно лежит новый без дела),
а если совсем не понравится то поменяю, хотя при этом
добавится около 100гр.
А вот по покраске, конечно можно покрасить любой краской,
тем-же акрилом, и покрыть двухкомпонетным лаком, но не хочется
заморачиваться с двухкомпонетным лаком.
Может есть какие-нибудь краски, которые не разъедаются топливом?
Подскажите пожалуйста.
Есть, надо только подобрать, даже в балончиках!
Здравствуйте.
Новости с полей …
Как это ни странно может показатся, но покраска и покрытие
двухкомпонетным автолаком добавила почти 150гр, с одной стороны
теперь можно чем угодно мыть и чистить модель, с другой - этот кирпич
после пяти пинков только один раз смог продолжить полёт. Хотя в этом
полёте и было установленно что, в принципе, с паркзоновскими (не переделанными)
моделями можно даже на равных и повоевать, всё-таки хочется побольше
удачных взлётов, да и в воздухе быть по-живее.
У меня есть OS-25AX (на другом самолёте),очень хороший мотор, но его масса
останавливает меня от покупки ещё одного для этой модели (иначе получу, как
здесь говорят, круглый напильник). Первое что приходит на ум - бесподшипниковый ЛАшка - четыре кубика, а по весу чуть-чуть тяжелее 15-ой
АСПшки, но стоит-ли этот мотор чего-нибудь?
ПОСОВЕТУЙТЕ, ПОЖАЛУЙСТА, 3,5 -4,5 кубовый мотор (хороший) и весом,
максимум, 240(с глушителем) грамм.
Зараннее спасибо
Сергей.
Тестируем уже 3 месяца АСП-25II. Именно серия II!!! Это клон ОС-25, работает отлично, чуть дешевле. А 3,5 мотора пока нет НИКАКОГО! Пробовал АСП-21, мне попался полное г…но. Элипс на гильзе 6!!! соток. Работать я его заставил, но мощности в нём НИКАКОЙ!
Спасибо, вы имеете в виду этот? Но он-же тяжелее даже АХа.
А есть у кого-нибудь опыт эксплуатации OS 25LA, как он?
У меня когда-то был OS 46LA (и сейчас лежит в коробке),
работал он хорошо, но был дохловатый по сравнению с одноклассниками
и ресурс маленький, примерно после 20 литров топлива начал подсасывать
через носик коленвала и ушёл на отдых в свою коробку. А сколько протянет
25-ый? По мощности, я думаю, будет заметно мощнее АСП-15, а по весу
всего грамм на 30 тяжелее его.
Да, это он. Он весит с рамой , глушителем, коком и винтом около 400 грамм! Отличный вес! Легче не бывают!
Давно нравится этот самолет -www.airwar.ru/enc/aww2/a17.html И вот пока Мишаня загорал в Европе решил сделать 
Размах кр.-1270мм пл.кр-25,8дм2. Вес получился 580г,фюзеляж с оперением-260г. крыло 320г тяжелое,если понравиться по лЕту,крыло облегчим…
Самолет зачетныи и летит хорошо, если победите вес крыла, грам на 50-70, то думаю очень понравится, хотя я размах уменьшал;)
Давно нравится этот самолет -www.airwar.ru/enc/aww2/a17.html
а не смущает, что он по году формально не проходит? Для кого-то это может стать поводом для придирок. А так-то да, выглядит здорово.
а не смущает, что он по году формально не проходит?
В декабре 1934 г. министерство армии объявило о закупке 110 самолетов А-17. … Сдача серии началась с 23 декабря 1935 г., а завершилась 5 января 1937-го.
Я думаю, если порыться, то вполне можно более точные данные найти, что машина производилась и после 35-го. Так что все пучком, скорее всего.
А моделька красивая получилась. А красивый самолет и лететь должен хорошо.
Northrop (Douglas) A-17 Nomad (8A) — cемейство небронированных штурмовиков. Самолеты семейства 8А состояли на вооружении в США с 1936 г., в Аргентине и Перу — с 1938 г., в Ираке, Швеции и Нидерландах — с 1939 г., в Великобритании, Канаде и Южно-Африканском Союзе — с 1940 г. Выпуск самолетов 8А был прекращен в США в январе 1941 г., в Швеции — в середине того же года.
Так что все путем:)
«не имела баба хлопот…» и построил я Goodyear F2G-2 Super Corsair😁
Давно витала идея построить Корсара, но как обычно, времени нет, настроения нет, сложныи прототип…, а тут, звезды встали в правильную формацию и понеслась, в прошлую пятницу в очереднои раз попался на глаза Корсар. За 4 дня нарисовал модель, шаблоны, купил матерьял и собственно вчера облетал самолетик:). Самолет получился, что называется - с первого захода, сразу полетел и очень не дурственно. Немного надо привыкнуть к излому крыла - в некоторых положениях создается обманчивое ощущение слишком большого крена, но зато планирует, без двигателя, как планер:)
В итоге, размах - 1100мм, площадь - 22дм2, вес - 1400.
Хе-хе … А помнишь , я говорил тебе , что логика развития класса - неумолима ? Посчитай среднее количество отрубов на “Фоккере” , “Зеро” и “Боинге” …
Я думаю, если порыться, то вполне можно более точные данные найти, что машина производилась и после 35-го. Так что все пучком, скорее всего.
Не, лично у меня претензий нет, и особо никогда ни к кому и не было, я вообще за плюрализьм, но если в правилах написано “между 1935 и 1945”, а на “уголке”, который любят считать точкой отсчета, написано, что “первый полет - 1934”, это не будет поводом для защитников копийных зализов и тэ пэ? Если нет – так и замечательно 😃
Мне в 2009 году - хоть с зализами , хоть с подлизами давай самолет …Один хрен . Семь самолетов в небе - какие там зализы … Ну а если серьезно , то главное всё-таки - отрубы , а не зализы .