Современные модели для воздушного боя ACES : характеристики
Ну поэтому вы и чемпионы! 😃
Чемпиёны - потому что летают и рубятся. А не лонжеронами мерятся на форуме. При таком подходе вес/нагрузка вторичны. Я так думаю.
Скока у нас в Расее в этом сезоне было стартов АСЕС? 3-4, если склероз не врёт. И это за 9 месяцев. А скока участников? От 4 до 7. Какие тут вопросы?
А мне нравятся самолёты Игоря с Валерой, и я против чтобы эта красота обрастала скотчем и пенопластом. Понятно что лёгкий самолёт летит лучше, но должна же быть в нашем деле какая-то красота
Отвечаю именно Олегу. Олег, площадь около 24 дм. Вес 1200 естественно без топлива. (Получается нагрузка около 50?) Чем плох прототип этот? Торпедоносцы не хочу строить просто потому что хочу чтобы воевали ИСТРЕБИТЕЛИ!
Около 24дм2? Странно, может я не тот прототип смотрю, я считал что это Wildcat F4F отсюда www.airwar.ru/enc/fww2/f4f.html
На этом Ваилдкете площадь кр. прототипа как написано 24,80м2 ну а в нашем масштабе при всех разрешенных увеличениях никак не натянуть до - около 24дм2. Сейчас пересчитал и получил примерно 19,5дм2 это естественно полное чистое крыло без вычета площади центроплана как надо бы по прототипу, так как от низа крыла до нижнего габарита фюзеляжа поболее 20 разрешенных миллиметров… На взгляд, осевая крыла в строительной осевой самолета - самый правильный среднеплан…
Игорь,дорогой, поверь, ни сколько не хотел цепляться к тебе, я слишком уважаю тебя что бы с тобой спорить. Мне просто интересно, ты в который раз выбираешь прототипы с небольшими габаритами а вес у них не малый и Вас вроде как это устраивает.
Истребители размером побольше были -www.airwar.ru/enc/fww2/f8b.html - до окончания войны уже летал. Пример,так - разрядка обстановки, шутки для. Все понятно хочется легендарных самолетов и если ACES летать не тумбочки ради, то конечно. Ну а если чтоб побит Европукрутейшую и штурмовики приходится в сражения готовить.
У меня то своих проблем - не победит. Интересные наработки, а одному уже не совладать и единоверцев не найти, кругом одни летуны. В общем не знаю, осилю ли совершенно новую технологию в голове то все ясно а вот осуществить - работы много…
Олег, ты меня ни в коей мере не задел-я общался с тобой как с конструктором которого уважаю. Только с самолётом ты ошибся. Прототип вот этот
www.airwar.ru/enc/fww2/f6f.html
Предложенный тобой прототип-слишком большой размах, на мой взгляд, и … ну страшненький он какой-то 😃
F-6 строил фин, но он у него весит сейчас 1400. Так что мы впереди (пока что) планеты всей с этим типом самолёта. Я отправил одну модель на тест. Думаю что вскоре услышу мнение об этой модели от очень хорошего, на мой взгляд, пилота. Это кроме того что он мне самому очень нравится и внешне и как летает! Толь вот хочу себе всё же в окраске Англии.
Все, Игорь приношу мильён стотридцатьтри извинений, тут крыло очень достойное, это по полету будет лучший ваш самолет и достойный наш противник. С 1200 веса нормально. Успехов и удачи!!!
Толь вот хочу себе всё же в окраске Англии.
Я тоже .
Толь вот хочу себе всё же в окраске Англии.
мой окрас я тебе уже прислал)))
Про номер помню. а окрас-какой? Если честный 13, то он был весь тёмносиний со всех сторон… Или как?
Про номер помню. а окрас-какой?
на выбор)
Ну так это стандартная окраска…
13 c зубами
Игорь , а отдельно фюзеляж “Спитфайра” некрашеный - можешь сделать ?
Андрей Витальевмч! Нет пока фюза для Спита-всё нет времени! Крылья, стаб. РВ есть, даже капот готов-осталось как раз фюз, фонарь, РН. Думаем этой осенью-зимой его доделать! А то столько сил вложено-надо доделать обязательно…
Просто не крашенный не делаем. Можем сделать белым…
Можем сделать белым…
Лучше стандартный британский камуфлик .
Это Мк-1. У нас Мк-7!
У нас Мк-7!
Ну и хорошо . А нельзя его покрасить в "Белый Бим , Чёрное ухо " ?
Поискал в Палитре-не нашёл ничего похожего…
…mycity-military.com/…/Авиаколлекция 2005-06 Окрас…
Стр. 11 и далее
Но на 7-ку не канает. “Белый Бим, Черное ухо” отменили 22 августа 41-го, а 7-ка появилась в 42-м:o