Современные модели для воздушного боя ACES : характеристики
Скажите, пожалуйста, а электрики то в классе остались ? или не смотря на получаемое удовольствие при разумном ограничении всего жажда победы вытеснила этот подвид гарью ?
Да и у кого можно купить самики ценой до 1500р в количестве на сезон ?
Серёжа! На боях в Киеве в начале октября около трети пилотов летали на электричестве, причём электричник стал призёром! А лузеров там не было!!! По такой цене разве что наборы можно купить только…
Заменить бы чем ЕРР, ну к примеру обычным ПСБС, он и режется отлично и красится гуашью,и обтянутый скотчем в живучести не сильно уступает, помню была еще идея вакумной формовки корочек из листового ПЭТа
Ну я думал весь “верх” сделать из бутылки, но после того как взвесил отдельно этот “верх” в епп-шном исполнении, понял, что овчинка выделки не стоит. Да и вообще особо устраивать гонку за весом я тут смысла не вижу. Сейчас, в достаточно оптимизированном виде, коропластовый фюз весит ровно столько же, сколько “яковлевский”. У него вообще не в весе проблема, а в эстетитке, определенной многодельности, и в том, что не всякий прототип годится…
Скажите, пожалуйста, а электрики то в классе остались?
здесь мы 😃 На самом деле сейчас можно достаточно уверенно сказать, что наиболее на сегодняшний день удачно подобранное электричество СТАНДАРТНОМУ фыксу – не уступает. Бескарбюраторным моторам таких топ-пилотов, как Витя Трухан, Саша Якимчук, ну или тюненому Хаткевичем – да, а основной массе стандартных – ни капельки. И это мнение не мое, а двс-ников 😃
Да и у кого можно купить самики ценой до 1500р в количестве на сезон ?
Это все-таки не крыло, классическая схема более трудо и материалоемкая, так что даже самые китовые киты начинаются в самом лучшем случае от 2000.
Это все-таки не крыло, классическая схема более трудо и материалоемкая, так что даже самые китовые киты начинаются в самом лучшем случае от 2000.
www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXRPX9&P… а в известном магазине цена моделей этой серии 3500 руб.
Миш, Трухановский Тензан в ките стоит 85, а в АРФ 120. Что делает этот гретпланцовый спитфайр просто никому нафик не нужным при его стоимости и летных данных. Его-же Ил-2 всего на 10-ку дороже.
А уж про модели Витальича, которые за пару-тройку вечеров неспешного ковыряния вполне реально строить - я просто промолчу…
Миш, Трухановский Тензан в ките стоит 85, а в АРФ 120.
Леша может Нанзан? 😉
Коль, был неправ, вспылил. Нанзан конечно.
Уважаемый Михаил! Этот Спит не проходит в ACES бой с мотором 4 куба. Должен быть установлен 2,5. А при его весе 1300 грамм-очень плохо верится в его конкурентоспособность в бою…
! Этот Спит не проходит в ACES бой с мотором 4 куба. Должен быть установлен 2,5. А при его весе 1300 грамм-очень плохо верится в его конкурентоспособность в бою…
А Вы попробуйте !!!
Здесь ,в прямую,видно,почему ограничения АСИС не всех устраивает.Я не хочу в очередной раз заводить “мыльную оперу”. Извините !!!
Опеновские бойцовки по живучести примерно такие-же, а стоят все равно дешевле, да и летают куда веселее…
Опеновские бойцовки по живучести примерно такие-же, а стоят все равно дешевле, да и летают куда веселее…
Но здесь обсуждают бойцовки Aces. Когда будет еще какой-нибудь класс радиобоя, который объединит спортсменов 22-х стран, думаю, можно будет обсудить чьи модели “правильней”, а пока …
Здесь ,в прямую,видно,почему ограничения АСИС не всех устраивает.
Никакие ограничения не могут устраивать всех. Даже удивительно, что кому-то это может быть непонятно.
Вот сказал, так сказал!!! Как девиз можно использовать!!!😃😃😃😃
Но здесь обсуждают бойцовки Aces. Когда будет еще какой-нибудь класс радиобоя, который объединит спортсменов 22-х стран, думаю, можно будет обсудить чьи модели “правильней”, а пока …
Это все конечно…, но высокая цена модели в сочетании с большим количеством дров, сильно тормозит развитие данного класса в России, тут нужны неубивайки, и в этом направлении шел Андрей Витальевич…, и вдруг свернул на запад. Но если вы строите одноразовый хрусталь, то ценник по идее должен определяться этой самой одноразовостью, и от него уже надо плясать к технологии, внешнему виду, материалам и трудозатратам…, отдельными остаются только полетные качества
Андрей Витальевич прочувствтвал вкус победы, поэтому решил немного сместиться в сторону спорта.
Опеном в России тоже занимается никак даже не 1000 человек. На всю необъятную.
Вообще говоря, Андрей Витальевич (уж извиняюсь, что вроде как за него пишу) как минимум в этом сезоне задач как разработки дизайнов под массовое производство, так и самого этого производства, не ставил и не решал… То, что он делает – он делает для себя, потому что ему интересно, так что все эти тезисы про “развитие” и “свернул” тут звучат странно. Ранее производство моделей по “Зазулинской” технологии было отдано на откуп Леше Листошенкову и Максу Холодову, в этом сезоне какие-то наработки достались и мне. Леша и Макс строят и совершенствуют Ил-10 и Су-1 (могут, думаю, и еще какие-то модели), я в принципе тоже способен строить модели в объеме бОльшем, чем надо лично мне, так что никто данную технологию не хоронит, и кто хочет летать на ней, но не хочет/не может строить сам – тоже без самолетов не останется. Другое дело, что слабые места и тут есть, без этого не бывает…
www3.towerhobbies.com/cgi-bin…?&I=LXRPX9&P=0 а в известном магазине цена моделей этой серии 3500 руб.
Пробовали,для боя- дерьмовенько летает ( ASP25)
Это все конечно…, но высокая цена модели в сочетании с большим количеством дров, сильно тормозит развитие данного класса в России, тут нужны неубивайки, и в этом направлении шел Андрей Витальевич…, и вдруг свернул на запад. Но если вы строите одноразовый хрусталь, то ценник по идее должен определяться этой самой одноразовостью, и от него уже надо плясать к технологии, внешнему виду, материалам и трудозатратам…, отдельными остаются только полетные качества
“Неубивайки” требуются для хобби, а для спорта, скорее, нужны компромиссные модели, которые сочетают достаточную прочность для тарана и ремонтопригодность. Спортсмен, который имеет возможность и умеет ремонтировать модели легко обходится небольшим их количеством. Если интересно, могу привести свои цифры объема техники на сезон.
У меня уже второй сезон летают накадзимы Саши Якимчука. Из 5-ти штук в безвозвратных потерях только одна. Достал три Яковлевских бэттла, опрометчиво выброшенных Лешим, из помойки и получил на выходе два самолета. С некоторым количеством запчастей. Можно было-бы и все три восстановить. Но лень.
Вжиков на те же деньги смог бы извести под корень конечно в два раза больше, но и этого количества хватило-бы только на пару-тройку стартов.
Вжиков на те же деньги смог бы извести под корень конечно в два раза больше, но и этого количества хватило-бы только на пару-тройку стартов.
Я вот одного ни как не пойму УВАЖАЕМОМУ Горбунову нравиться кидаться калом ?
Перестаньте пожалуйста ВРАТЬ !!! Уважаемый Алексей Горбунов !!!
Сегодня у бойцов опена практически выработана конструкция “одноразовой” модели по цене 1200-1500 руб.Причин для этого две 1.Новая по любому летит лучше (надеюсь оспаривать будете) 2.нет элементарно времени на ЛЮБОЕ восстановление модели.При кол-ве стартов более 10 и удаленностью их от пилотов от 300 до 1000 км,надо больше уделять времени тренировкам.Сейчас в финал без 2-3 отрубов за бой не попадешь,а для этого нужен не хилый налет и не в одиночку.Небольшой анализ показал - дешевле иметь на сезон 10 моделей,три мотора,и электроники на 4 модели.
Э-э-э … Не претендуя на модераторство , одинаково уважая всех участников дискуссии , на правах топикстартера всё-таки попрошу смиренно … Коллеги , воздержитесь пожалуйста от взаимных нападок .Ваш опыт и знания востребованы модельным сообществом гораздо более , нежели ваша желчь и упражнения в острословии . Извините .