Современные модели для воздушного боя ACES : характеристики
" Фэйри Фулмар" ,“Ил-2” , “Сайюн” и “Юнкерс” - четыре моих самолета летали на Чемпионате Европы . Горжусь .
Bellanca 28-90 , Consolidated P-30 (PB-2) ,Northrop A-17 NOMAD ,Junkers Ju.87D-3 STUKA , ИВАНОВ Поликарпова и Nieuport N.11 BEBE и я тоже рад, что мои самолеты были там.
Согласен , Олег .😃 Счёт 6:4 в твою пользу !!!😃 Со всем моим искренним уважением .😝
Андрей,этот счет ни в коей мере не уменьшает всего того,что ты сделал для развития данного класса в России с уважением Олег.
Наткнулся вот на такую книжечку
Страждущим могу выдать в живом, бумажном варианте на почитать.
А кстати , никому “Тензан” не нужен ? В “Барахолку” положил …
И теперь пара
Для реального боя раскраску нужно искать возможно более яркую . “Палитра крыла” - Вам в помощь . А так очень аккуратные птички .
“Палитра крыла” - Вам в помощь .
Спасибо, а поточнее не подскажите, а то поисковик выдал много вариантов, но всё не то.
Я две недели лазил по инету в поисках раскраски, а потом плюнул и закамуфлировал.
wp.csn.ru
В “Яндексе” выскакивает первым .
Где-ж вы раньше-то были.
Этим “мериканцам” только дай краски в руки, - из
любой техники попугая сделают 😁
А у нас такие уже давно летают…
В смысле красные ?
😃
😃
Саша привет. Это та-же технология что и твои Зеро.?
Да, это родоначальник, моих самолетов, 2010год выпуска.
Это Дора ? или просто на фото так смотрится?
Нет это 190А, просто ракурс не удачныи:)
Помогите пожалуйста !
Знаю, что это надо писать в раздел ДВС, но там о таких
моторах мало говорят, поэтому здесь, с надеждой на помощь.
В общем, на одном из моих ASP-15 стала свободно крутиться
игла регулировки состава смеси холостого хода и в полёте
крутится как хочет (хорошо, что чаще закручивается и мотор
глохнет при попытке сбросить газ, а не выкручивается и
теряется). На иглу одето резиновое колечко, которое, судя по
всему, не только уплотняет, но и предотвращает самовращение,
и оно, наверное, прослабленно.
КАК ЗАКРЕПИТЬ ИГЛУ С ВОЗМОЖНОСТЬЮ
ПОСЛЕДУЮЩЕЙ РЕГУЛИРОВКИ ?
Первое, что приходит на ум, средний локтайт, а если прийдётся
подрегулировать?
Вариантов не много. Первый новое кольцо. Второй колхозный. Снять это колечко и под него на иглу на посадочное место что нибудь подмотать. Нейтральное к топливу. Может сантехническую ленту ФУМ. Удачи.
Берем толстостенный силиконовый топливный кембрик и вырезаем из него новое колечко. Острым ножом. И нацепляем вместо старого.
Проверено в полевых условиях.
КАК ЗАКРЕПИТЬ ИГЛУ С ВОЗМОЖНОСТЬЮ
ПОСЛЕДУЮЩЕЙ РЕГУЛИРОВКИ ?
Самый тупой и надёжный вариант - сделать фиксацию (и одновременно герметизацию) отрезком резинового кембрика подходящего внутреннего диаметра . Как на жиклёрах бойцовых моторов . Надёжность абсолютная , делов на 2 минуты .Ершов опередил , но не конкретизировал .
Большое всем спасибо!
Пока ждал помощи, включил голову и намотал простую
нитку ряд к ряду в один слой под колечко, если нитка
каким-то образом будет вылазить из под кольца - тогда
попробую отрезать кольцо от силиконового шланга.
Ура! Хочу похвастать, на этих выходных в
Оберхаузен-Раинхаузен я стал официальным бойцом
ACES. Мой Фокке-вульф отлетал четыре тура в куче с
сильнейшими пилотами Германии, в первом-же туре
врезался с мустангом, при этом мустанг упал с расколотым
крылом, а у меня был залёт за границу безопасности но бой
долетал до конца. После посадки на Фокке-Вульфе нашли
только одну царапинку. К сожалению ни одного отруба я не
сделал, а сам прилетал всегда без ленты:(. А вот в пятом
туре я отлетал только 3 мин, а потом пилот не справился с
управлением и врезался в землю, зато в этом туре лента осталась
целая😁.
это сбитый мной мустанг
а это последний, пятый, взлёт, судил
молодой пацан, пришлось самому швырять.
Фокке-вульф я уже почти восстановил.
В общем занял я четырнадцатое место из четырнадцати😁,
зато Rainer Handt сказал, что не припомнит новичка, который-бы
с первых минут сразу лез в самую кучу боя и при этом отлетал-бы
четыре с половиной тура на одной модели😁
Праздравлямс!!! Маладец!!!😃😃😃