Модели для СОЮЗ-500
кто сказал что делать w не буду
а раскраска не одна
кто сказал что делать w не буду
ну корсар по правилам нельзя без w, этот-то можно
а раскраска не одна
самолет всего один был в природе, а раскрасок, оказывается, больше 😃 😃
Может, лучше того же Сагиттарио посмотреть?..
+500 . Гарантированно летучий самолёт . Если его уложить в 460-480 грамм - будет птичка колибри .
Андрей Витальевич вы nakajima b5n2 облетали ?
Андрюша , к сожалению - нет . Его наглым рейдерским способом , бессовестно используя превосходство в весовой категории (105 против 65) , категорично жёстко забрал мой добрый старый Друг - Серёжа Сытников . А поскольку он человек чрезвычайно разносторонний , и интересы его простираются от пулевой стрельбы по крупным парнокопытным , дайвинга на профессиональном уровне , мотопробегов “Харлей-Дэвидсон” Москва-Минск и 3-Д пилотажа на бензиновых монстрах 3,5 метров в размахе , мы смиренно ждём , когда дойдёт очередь до моей любимой “Накадзимы” …😛
Встретил тут, старые фото перебирая, F-82 Twin Mustang:
Ну что , господа …Зима впереди длинная …Кто отважится ?
Технология нарезки эллипсных крыльев из экструды - известна …
В размахе 850 мм - будет чудо как хорош …
Пропорции - как у зальной пилотажки . И в воздухе будет - украшение любых стартов .
Простите за пессимизм, но
В размахе 850 мм - будет чудо как хорош …
Не будет никакого чуда, если его масштабировать в 850, у него, конечно, будет хорошая площадь – но у него и фюз будет просто гигантский. В итоге проблемы с весом – это как минимум. Если же делать его в 1/12, то, несмотря на все эллипсы, крыла ему для ближнего боя не хватит, если только не сделать его СУПЕРлегким. А под скорость есть самолеты получше. Хотя, конечно, как всегда, безумству храбрых…
Три модели - у всех разное хвостовое оперение. Будем писать - кто есть кто.
При таком крыле лучше Ю - 87, более узнаваем , и летуч !
Попробуйте сделать сами - или слабо ! И украшайте старты.
Можете забросать помидорами.
С ув.
Три модели - у всех разное хвостовое оперение. Будем писать - кто есть кто.
не у всех, а у двух. Что неудивительно, учитывая, что это В-0 и В-1. У 109 Е и F тоже есть отличия в оперении и законцовках – и что?.. Непонятно это замечание совсем.
Ну что , господа …Зима впереди длинная …Кто отважится ?
Технология нарезки эллипсных крыльев из экструды - известна …
В размахе 850 мм - будет чудо как хорош …
Пропорции - как у зальной пилотажки . И в воздухе будет - украшение любых стартов .
я вроде такойже собрался строить ток с круглой мордой
я вроде такойже собрался строить ток с круглой мордой
твой заметно короче хейнкеля, посмотри цифры. Но по мне так они оба не того-этого…
зато прикольныеB-)
не у всех, а у двух. Что неудивительно, учитывая, что это В-0 и В-1. У 109 Е и F тоже есть отличия в оперении и законцовках – и что?.. Непонятно это замечание совсем.
У
У всех трёх - это не главное . Такую модель знают только очень сильные любители, можно даже сказать “профи”, а Ю - 87 , или ме109 ( с любыми отклонениями) узнает любой “любитель” авиации.
С ув.
Такую модель знают только очень сильные любители, можно даже сказать “профи”, а Ю - 87 , или ме109 ( с любыми отклонениями) узнает любой “любитель” авиации.
Ну это как бы две равноценные правды: с одной стороны – вот это вот; а с другой – когда моделизм несет просветительско-образовательную функцию и расширяет кругозор – это тоже ведь хорошо. Вот не знал “любой любитель” ничего, кроме штуки и мессера, а тут увидел модель, и узнал что-то новое 😃
При изпользовании “известной” технологии нарезки элипсных крыльев лохжерон так же получается элипсный и относительная толщина профиля не очень “правильная” вдоль размаха крыла…
Ну это как бы две равноценные правды: с одной стороны – вот это вот; а с другой – когда моделизм несет просветительско-образовательную функцию и расширяет кругозор – это тоже ведь хорошо. Вот не знал “любой любитель” ничего, кроме штуки и мессера, а тут увидел модель, и узнал что-то новое 😃
Блин… даже возразить не как ! Дерзайте !!
Удачи !
лохжерон так же получается элипсный
стеклопластиковый пруток 2,5 мм . С Хоббикинга или протяжка кабеля . Ровный .
относительная толщина профиля не очень “правильная” вдоль размаха крыла…
Ой , Игорь , спроси про енту самую толщину лучше у Саши Поповича . У него и Вити Трухана получаются самые правильные крылья в “Союз-500” .
При таком крыле лучше Ю - 87, более узнаваем , и летуч !
В АСЕS - бесспорно . До сих пор слюной исхожу , вспоминая Мариупольские “Юнкерсы” . А вот в “Союзе” , при масштабировании - не знаю …
зато прикольные 😎
Разврат знатный получается:
Разврат знатный получается:
Килишко мало того , что крохотный , так ещё и кабиной затенён . Жопой будет крутить , что мулатка на Фестивале в Рио-де-Жанейро .
Постройте “Хейнкель” или действительно “Юнкерс” . Злобные , хищные , жестокие самолёты . Красиво будет .
Шасся Юнкерса не вписывается в 2 см, да и острая морда не самый лучший вариант под нашу технологию (хоть впрочем этот момент решаем). Чегонить с эллипсным крылом сделать надо, хотя бы попробовать как оно, можно и Хенкеля.
Есть хороший самолёт, но опять таки шасси и нос уж очень короток, да и элипс … однак красив:
