Модели для СОЮЗ-500
Просто не получишь бонус . Да и в этом типоразмере лишние 20-30 грамм уже влияют на лётные качества . Если на “Биркетах” с их огромной площадью это не так заметно , то “Белланка” весом 530 грамм будет летать совсем не так , как она же в 380 . “Як-9” весом 460 грамм летел у меня как птичка колибри , легко и изящно . Догрузив его до 750 , получил шар на иголке , начались танцы с бубнами . Крутки , профиля , плечи и т.д. Одна из причин , почему в АСЕS немногие отваживаются летать в 15 классе . Очень сложно заставить нормально летать маленький самолёт с большой нагрузкой . Ну и конечно , фактор повисшей ленты …
Братцы , не балуйтесь . Оперение вклеиваетя на на ПУРЕ через 2-сторонний скотч . Идеально- на 3М.
Судьбу не обмануть( В холод термоклей отскакивает. Действительно пригодный способ: только 2-х сторонний скотч и клей PUR.
(Судьбу не обмануть( В холод термоклей отскакивает. Действительно пригодный способ: только 2-х сторонний скотч и клей PUR.)—Это как?
Это как?
Изобрёл Витя Трухан . Полипропилен вообще инертен . Не клеится ничем . Равно как и лавсан (полиэтилентерефталат) - то бишь скотч . Прочно приклеить стабильник или киль , или вклеить обтянутое скотчем крыло до него не удавалось никому . ПУР , циакрин , “Момент” , “Ухупор” - давали видимость клеевого шва . Но при ударах или со временем все отлетало .
Витя придумал приклеивать к коропласту полоску двустороннего скотча (из моего опыта - лучше всего “3М”), проглаживать ее теплым утюгом , потом отрывать защитную бумагу и смазывать верхний липкий слой ПУРом . На ПУРе же вклеивать в ЕРР-шный или экструдный фюзеляж . Держится - мёртво . Зубами не вырвешь . Равным образом он поступает и с крылом .
Так что слава Трухану , он - молодчина !
Мигарик симпатичный.
Кстати, бутылочный 😃
Кстати, бутылочный
Чьё,как летит?.. Ну и далее по списку.
Товарища с Борисова самолётик, крыл резался у нас, остальное он уже сам. Обучить летать обязался Владик, тогда уже и можно будет сказать как летит.
Есть проект и под наши технологии, но чёт пока застыл, нарезанные Виктором крылы уже пол года ожидают продолжения …
Ещё МиГ-3, матричный, есть у Brothers pilots.
Вот я и говорю-не из вашей “конюшни”.Уж больно МиГ-3 похож на МиГ-3… 😃 😁 😁 😁
Под нашу технологию, прототипы с водяным охлаждением подходят не очень, слишком много нужно допиливать напильника, хотя конкретно с МиГ-3 может и получится … но проект что то завис, Витя в творческой медитации )))
Красивые МиГ-3 делали Brothers pilots, поищу фото, может где найдётся или они сами выложат. Шикарные семлики получались.
Шикарные семлики получались.
Да и летели неплохо . Редкий случай в 15 классе .
Вышел в поля тренироваться…
Вах! Этож минка!!
В эту субботу в планах облёт первых четырех…😎
Фух… 10 штук за 3 недели - тяжеловастенько😵
Не завидую тем, кто постоянно делает массово самолетики:)
Вес планера вышел 243÷246 г/шт. В 500 гр даже с 1300 мА вроде бы вписываюсь.
Вес планера вышел 243÷246 г/шт.
Это с машинками и прочей бижутерией?
Нет. Это вес пустого планера с фонарем/капотом/раскрасом без серво/рега/мотора/тяг/кабанов/акб.
В эту субботу в планах облёт первых четырех…😎
Фух… 10 штук за 3 недели - тяжеловастенько😵
Не завидую тем, кто постоянно делает массово самолетики:)
Вес планера вышел 243÷246 г/шт. В 500 гр даже с 1300 мА вроде бы вписываюсь.
Тяжковато для такого самолёта((
Вес планера вышел 243÷246 г/шт. В 500 гр даже с 1300 мА вроде бы вписываюсь.
Можно немного сэкономить отказавшись от белой обечайки (она была не всегда) красных кругов, ещё лючек под кабиной это минус 2г, да вырезать облегчение в крылах, в суме грамм 15 уйдёт.
Начинка весит примерно 100-120 г, акум 1300 мА/ч - 105-110г.
Коль не тайна, фюз чем усиливался ?
Не тайна. По всей длине фюза внутри по бортам 2 пластины 2 мм полипропилена на 2х-стор арм скотч. Киль с боковинами сцеплен карбониевым “болтом смертника”, сжимая стаб. + фюз снаружи частично покрыт арм скотчем+цветным. Такой вот ПИРОГ. Вроде бы не должно рассыпаться при таране.😒
Не завидую тем, кто постоянно делает массово самолетики
Вес планера вышел 243÷246 г/шт. В 500 гр даже с 1300 мА вроде бы вписываюсь.
Хм… пока не попробуешь сам, не поймёшь.
Труд это, причём тяжёлый. Грязная работёнка. Каторга. Ты прав, Саша - завидовать нечему.
243…246 г. - думаю, это перебор для планера размахом 850мм.
Будешь смеяться, у меня Накадзима “Кейт” размахом 1370мм (1:12) весил 256 грамм (планер), так я его в 499г. вписал только с батарейкой весом 67г. (7,4В, 1,2 А/ч).
Нет. Смеятся не буду. Спасибо тебе за то, что ты делаешь! Но 500 гр - не спроста… Фишка такого веса в пробивной способности встречного потока воздуха: с горочки, да еще и с инерцией…
Р.S. : совсем цены бы тебе не было, если бы ты тот самолетик смог бы вписать в 490 г с батареечкой 3s 1300 mAh. весом 110 гр и моторчиком 65 г с регулем 30 г и тремя сервами по 11 г. И всё сделать для практичности из белорусской пены для полноценных душевных полетов в СОЮЗЕ-500. Я первый бы тебя попросил дать покататься на нем.