Модели для СОЮЗ-500
Товарища с Борисова самолётик, крыл резался у нас, остальное он уже сам. Обучить летать обязался Владик, тогда уже и можно будет сказать как летит.
Есть проект и под наши технологии, но чёт пока застыл, нарезанные Виктором крылы уже пол года ожидают продолжения …
Ещё МиГ-3, матричный, есть у Brothers pilots.
Вот я и говорю-не из вашей “конюшни”.Уж больно МиГ-3 похож на МиГ-3… 😃 😁 😁 😁
Под нашу технологию, прототипы с водяным охлаждением подходят не очень, слишком много нужно допиливать напильника, хотя конкретно с МиГ-3 может и получится … но проект что то завис, Витя в творческой медитации )))
Красивые МиГ-3 делали Brothers pilots, поищу фото, может где найдётся или они сами выложат. Шикарные семлики получались.
Шикарные семлики получались.
Да и летели неплохо . Редкий случай в 15 классе .
Вышел в поля тренироваться…
Вах! Этож минка!!
В эту субботу в планах облёт первых четырех…😎
Фух… 10 штук за 3 недели - тяжеловастенько😵
Не завидую тем, кто постоянно делает массово самолетики:)
Вес планера вышел 243÷246 г/шт. В 500 гр даже с 1300 мА вроде бы вписываюсь.
Вес планера вышел 243÷246 г/шт.
Это с машинками и прочей бижутерией?
Нет. Это вес пустого планера с фонарем/капотом/раскрасом без серво/рега/мотора/тяг/кабанов/акб.
В эту субботу в планах облёт первых четырех…😎
Фух… 10 штук за 3 недели - тяжеловастенько😵
Не завидую тем, кто постоянно делает массово самолетики:)
Вес планера вышел 243÷246 г/шт. В 500 гр даже с 1300 мА вроде бы вписываюсь.
Тяжковато для такого самолёта((
Вес планера вышел 243÷246 г/шт. В 500 гр даже с 1300 мА вроде бы вписываюсь.
Можно немного сэкономить отказавшись от белой обечайки (она была не всегда) красных кругов, ещё лючек под кабиной это минус 2г, да вырезать облегчение в крылах, в суме грамм 15 уйдёт.
Начинка весит примерно 100-120 г, акум 1300 мА/ч - 105-110г.
Коль не тайна, фюз чем усиливался ?
Не тайна. По всей длине фюза внутри по бортам 2 пластины 2 мм полипропилена на 2х-стор арм скотч. Киль с боковинами сцеплен карбониевым “болтом смертника”, сжимая стаб. + фюз снаружи частично покрыт арм скотчем+цветным. Такой вот ПИРОГ. Вроде бы не должно рассыпаться при таране.😒
Не завидую тем, кто постоянно делает массово самолетики
Вес планера вышел 243÷246 г/шт. В 500 гр даже с 1300 мА вроде бы вписываюсь.
Хм… пока не попробуешь сам, не поймёшь.
Труд это, причём тяжёлый. Грязная работёнка. Каторга. Ты прав, Саша - завидовать нечему.
243…246 г. - думаю, это перебор для планера размахом 850мм.
Будешь смеяться, у меня Накадзима “Кейт” размахом 1370мм (1:12) весил 256 грамм (планер), так я его в 499г. вписал только с батарейкой весом 67г. (7,4В, 1,2 А/ч).
Нет. Смеятся не буду. Спасибо тебе за то, что ты делаешь! Но 500 гр - не спроста… Фишка такого веса в пробивной способности встречного потока воздуха: с горочки, да еще и с инерцией…
Р.S. : совсем цены бы тебе не было, если бы ты тот самолетик смог бы вписать в 490 г с батареечкой 3s 1300 mAh. весом 110 гр и моторчиком 65 г с регулем 30 г и тремя сервами по 11 г. И всё сделать для практичности из белорусской пены для полноценных душевных полетов в СОЮЗЕ-500. Я первый бы тебя попросил дать покататься на нем.
По всей длине фюза внутри по бортам 2 пластины 2 мм полипропилена на 2х-стор арм скотч.
Только скотч ? Хм, 2-ух сторонний скотч вещь конечно липкая, но всё же без ПУРа соединение вряд ли будет держать удар. Что из себя представляет 2-ух сторонний АРМированый скотч, можно фото ?
Киль с боковинами сцеплен карбониевым “болтом смертника”
Вот то же подумываю над подобным, не часто но порой хвост таки “раскрывает”, может и работать.
Фишка такого веса в пробивной способности встречного потока воздуха: с горочки, да еще и с инерцией…
Я вот тоже склонен к мнению, что самолёт с таким крылом как у Райзена (довольном большим), просто нет смысле делать легче 450-470 г, лучше потратится на прочность, а 30г на ремонт более чем достаточно.
Вот скотч. Он больше по свойствам похож на клейкую, ко всему липнущую (надо и не надо), тягучую массу с волокнистым наполнителем (сеткой). Площади соприкосновения приличные между пластиной и фюзеляжем. Посмотрим.
Вообще при нынешних таранах даже бетон раскрошится 😁
тягучую массу
Ещё он реагирует на температуру (зимой стекленеет , летом плывёт) и высыхает со временем . Поэтому Володя прав , к пенопласту его нужно было приклеивать на ПУРе . И на усиления фюзеляжа всё-таки лучше применять сотовый поликарбонат . Мелкоячеистый , 4 мм .
скоро улетят:)
Это ж епп?
Круть!
таки, да 😉