Модели для СОЮЗ-500
Здравствуйте, решил представить нашу новую модель Martin AM-1 Mauler.
Этот прототип был выбран по нескольким причинам, во первых очень хорошая площадь крыла по отношению к габаритным размерам, у нас Sкр.-14,74дм2. Это при полетном весе ~ 500гр. нагрузка на кр. около 34гр./дм2
Небольшой мидель фюзеляжа вкупе с 10% гоночным профилем крыла, хорошая самолетная компоновка да и чисто эстетически нравится экстерьер самолета.
По новому решена жесткостно-прочностная конструкция фюзеляжа, Наружная работающая обшивка из тонкой легкой ПЕТ бутылки,половина фюзеляжа (хвостовая часть) заполненна с"натягом" шариковым ПС-15, в носовой, рамная из сотового поликарбоната в распор между подмоторным шпангоутом и хвостовым полистирольным заполнением. По нашим представления такой жесткости будет достаточно для сохранения живучести при падении фюзеляжа с неба, деформируется съемный капот а жесткости фюзеляжа массой 400гр. должно быть достаточно что бы сохранить живучесть, по крайней мере на ACESовских моделях у нас так…Перерубить же фюзеляж винтом полностью тоже не всегда получится. К сведению, у нас вес полистирольного заполнения в связи с маленьким объемом не превышает 8гр. ну а прочность и жесткость от него довольно таки ощутимая в прямом смысла слова… Вес фюзеляжа в пределах 100гр.
Вес крыльев: на 3 модели было сделано: 3 крыла из экструдированного полистирола весом 96 -108гр. очень мощный и тяжелый деревянный лонжерон (сильно перестарался) и 3 крыла из ПС-25 и тоже перетяжелил, теперь реечными сосновыми лонжеронами, виноват не я один но и пилот Михаил Михалыч с его манерой пилотировать с большими разнопеременными перегрузками, в общем вес “шариковых” крыльев 85-89гр. Посмотрим в эксплуатации, но что то не хочется отказываться от “шариковых” крыльев так как с легкими реечными - карбоновыми лонжеронами и карбоновой передней кромкой рабочей прочности будет вполне достаточно, а ремонтировать пеной-клеем с применением активатора полистирола без разницы - экструдированный или шариковый. Вес же шариковых несравненно меньше,трудо затраты на изготовления новых крыльев можем себе позволить и про запас иметь крылья тоже, долет после тарана это уж -как повезет…
Крылья по просьбе пилота имеют довольно большое и разное на каждом крыле “V”. С правой стороны фюзеляжа -аккумуляторный лючок. Крылья- чёрный скотч, все остальное покрыто - акриловая грунтовка по пластику Montana, чёрно-синяя акриловая краска Montana Gold G5090 и матовый акриловый лак.
В “личке” в альбомах больше фото для тех кому интересно, здесь же не стал перегружать тему лишним.
Какой же ты трудолюбивый Человек , Олег Василич !
… Наружная работающая обшивка из тонкой легкой ПЕТ бутылки,половина фюзеляжа (хвостовая часть) заполненна с"натягом" шариковым ПС-15, в носовой, рамная из сотового поликарбоната в распор между подмоторным шпангоутом и хвостовым полистирольным заполнением. …
шариковый “вставыш” усилен в месте упора в “распорку”?
покрупнее фотки “распорки”, стыка с мотошпангоутом есть?
Петр,вот как смог нарисовал, не знаю насколько понятно…
Для легкой конструкции это должно работать,желательно что бы площадка из поликарбоната находилась по высоте как можно ближе к осевой мотора.
На редкость, симпатичный американец. обычно енто пеные буратины сикось накусь обтянутые скотчем синим…
Петр,вот как смог нарисовал, не знаю насколько понятно…
А что такой узкий как селедка ?
Сережа,узкий что? Рисованный дрожащей рукой картинко, или сама модель?
Модель - шутка на тему плосколетов, ширина ужата от правильной масштабной на 18мм.
А что такой узкий как селедка ?
Сам ты селёдка , Дудин !😁 Самолёт изящен , как стерлядка !😁 Или как осетрёнок !😇 Ну , на крайняк , как балерина !!! 😁На оковалки свои посмотри .😍 Двояковыпуклые , блин …😈
К такому Природному совершенству форм, слабо даже не близко - приблизится …
Уж тебе ли об этом не знать ! Кокетничаешь , Василич !
Вот такой получился “Кот из Гатчины” по Белорусской технологии. На этой неделе предстоит облет. После чего будет над чем подумать.😒
Процесс постройки в альбоме “дикий Кот”.
Самолет изготовлен на 90% на чпу пенорезке. Руками только подшкуривалось и склеивалось. Крутка 0°. Угол атаки крыла 0°. Угол атаки стабилизатора 0°. Выкос двигателя 0°. Профиль крыла НАСА2412. Масштаб приведен к размаху 850 мм. Оперение: 2 мм ячеистый полипропилен. Обшивка: черный скотч. Фонарь/капот - бутылка. На этом образце лонжерон - рейка 5×3 сосна мелкослойная (долбаная почта еще не доставила стеклопалки, а время идет). В 500 гр уложусь.
А назовика его абамыч! 😃
В чёрном, чёрном городе, жил чёрный чёрный мастер и был у него чёрный чёрный…
Пы.Сы. Молодец! Нарядно! Понравилось!
У тебя наверное и моторы чёрные? От хорошего поставщика?
Если хочешь облетать в бою, приезжай в Колпино.
Моторы черные и серво тоже. Всё от хорошего).
500 руб/час за облеты?))))
500 руб/час за облеты?))))
Мы ЧЁ звери? С земляков денег не берём!😛:P:P
Процесс постройки в альбоме “дикий Кот”.
Заглянул туда, а там их нет - “Дикий Кот
Этот альбом пока не содержит изображений.” 😃…
А назовика его абамыч!
У Серёжи Шаманова есть чёрный кот . Когда он приблудился маленьким котёнком к дому этого доброго человека , его сразу же назвали " Обамкой" !!!
его сразу же назвали " Обамкой" !!!
Я всегда догадывался, что у …мысли схожи 😃
F-2А Buffalo, с фюзам из коврика (киль из негоже), крыл и стаб пока Кошачьи:
Заглянул туда, а там их нет - “Дикий Кот
Этот альбом пока не содержит изображений.” 😃…
Вроде бы теперь должно быть.
Да, есть, спасибо!