Выбор inrunner Turnigy
Кстати да, создание конкурентоспособной электробойцовки может уткнуться в курс доллара, если так дальше пойдет, то все- по неволе перейдем на пенолетики- планерочки с сетапами из старых запасов, такие дела, ребята))
Для конструкторов несколько цифр
Убедили… к сезону 2015 есть фора 4.2, но работы по электричеству я сворачивать не буду, как говорится: “нет предела совершенству”
Да, под 300 пока не надо, 250-280 вполне сейчас всех устроит
Так я и имел это , только на таких скоростях не так просто летать.
только на таких скоростях не так просто летать.
Это действительно так! Не всегда пилоты справляются с нервами и техникой. Но когда все совпадает, бои просто фантастические! Можете мне поверить хотя бы потому, что крайние два года наблюдаю ОПЕН не в качестве пилота, а в качестве судьи, то есть со стороны. Иногда бывают просто не бои, а ШЕДЕВРЫ, ну конечно бывает и по другому… Это нормально
Антон, в рамках существующих на тот момент правил, Макс летал очень успешно. Ты реально знаком с его тактикой, или просто что то где то слышал? У вас это называется “космонавты”,
Я что пытаюсь сказать-то… В принципе, это уже говорилось (тем же Максом), но… Вы вводите людей в заблуждение своим названием и формальной декларацией – будто бы класс этот ОТКРЫТЫЙ, что подразумевает ПОЛНУЮ свободу самовыражения. А на самом деле не хотите, чтобы “всё, что нажито непосильным трудом” – наработки как в матчасти, так и в тактике – в какой-то прекрасный или не очень день рухнули потому, что кто-то придумал что-то очень эффективное, но совсем перпендикулярное тому, к чему вы привыкли. Как пример, тот же Макс высказал парадоксальную мысль о том, что в правилах ОПЕНа нет ничего, что запрещало бы выступать в нем мультикоптерам – но в ответ прозвучало (и ты, если я не попутал, был в первых рядах), что “такого мы тут не допустим”.
Космонавты – плохо, не потерпим.
Оковалки – плохо, не потерпим.
Квадрокоптеры – плохо, не потерпим.
Электричество – пока оно не конкурент и летает на таких же планерах, мы будем терпеть. А там – посмотрим 😃
Может, пора все-таки сменить вывеску? И однозначно заявить, каким должен навеки остаться этот класс, и кого вы там ждете, а кого – нет? И темы для таких разговоров не будет…
Открытость не означает вседозволенность, а демократия это вовсе не анархия. Во все остальном согласен😒
Но большим Фоам эта техника явно проигрывала на тестах.
Читал я про эту фору, отзывы вроде были положительные. Что там не удовлетворило? капризы двигателя, не вытягивал скорость с лентой и без нее?
Электричество – пока оно не конкурент и летает на таких же планерах, мы будем терпеть. А там – посмотрим 😃
А вот с этим не согласен. Как только электричество полетит шустрее или при прочих равных дешевле, все на нем и полетят. Пока проигрывает, летят на ДВС. Где подвох? Запретов ведь нет, и поводов для них то же нет. Просто пока электричество не конкурент, вот и вся проблема… Но это проблема не ОПЕНа, а электричества и мировой науки ИМХО
Читал я про эту фору, отзывы вроде были положительные. Что там не удовлетворило? капризы двигателя, не вытягивал скорость с лентой и без нее?
В ОПЕНе лента создает значительное сопротивление и маленькая Фора ее просто не вытягивает (естественно в сравнении с большой Форой).
Какой же ты , Игорь , терпеливый и толерантный ! Завидую белой завистью …
Пока проигрывает, летят на ДВС. Где подвох? Запретов ведь нет, и поводов для них то же нет. Просто пока электричество не конкурент, вот и вся проблема…
Мало кто пытается вести поиск в это направлении, кто то свято верит , что такое занятие бесперспективно, кто то задушил себя самодельными правилами с 3 минутами полета- типа не конкурирует электричество, ну и ладно- мы так полетаем: естественно никакого прогресса при такой постановке вопроса нет, кто то думает, что электричество слишком дорогое…
Отговорки можно придумывать до бесконечности
А разве в правилах которые пытаются писать под электро классы есть место даже хоббийному двс.
Я про то и говорю каждый пытается подогнать под то что у него есть и ему нравится .Один не согласен не на что меньше полутора килограммов,у другого море больших фор,и они не скоро у него кончатся.Третьему нравится самолеты с бутылочным фюзеляжем и пр.
Нету какой то федерации(которая должна обладать каким то материальным ресурсом,которая способна объединить привести к общему знаменателю веса и моторы) сказать вот такие должны быть правила для по настоящему массового ,перспективного,безопасного,спорта.
Вообще тема про подбор регулятора , батареи и винта к предложенному Сергеем мотору… офтопим по маленьку, не пора ли перенести сие действо в тему Show must go on ?
Отговорки можно придумывать до бесконечности
Это- правда . Однако для конкурентной борьбы с лучшими пилотами нынешнего ОПЕНа на электрической матчасти необходима очень серьёзная теоретическая и (самое главное) - практическая подготовка , как собственно матчасти , так и мастерства пилотирования . Глубокое и профессиональное знание аэродинамики , конструкции ,химии АКБ , электродвигателей , винтов , интенсивные тренировки в любую погоду и т.д. и т.п. Широковещательные заявления (а пуще- бахвальство) отъявленных дилетантов - ничего кроме раздражения уже не вызывают . Всё время спросить хочется , “Любезный , а ежели ты такой умный и правильный , где твои награды и кубки - в Этапах Опена?” Ах , ты порассуждать имеешь полное право ? Ну-ну …Рассуждай . Пока Стёпа Руднев , Мартынюк , Курбатов и Нестеров - реально выигрывают …
сказать вот такие должны быть правила для по настоящему массового ,перспективного,безопасного,спорта.
Почему нет? Шашки или лото. Массово, безопасно, играй хоть целыми днями и ночами, дожди и снег не помеха…
Я вот попрошу-таки прощения у топикстартера за оффтоп . Просто здесь , в этой ветке , исторически сложилось так , что люди делятся ПРОВЕРЕННЫМИ решениями , сетапами и ноу-хау . Рассуждантов , “теоретиков” и прочих любителей помассировать своё воспалённое эго отсюда всегда гнали калёной метлой . Бойцы - люди серьёзные , к сантиментам - не склонные . Толерантность начинается после команды : “Конец боя !” … Это не значит , что кто-то здесь напрочь отметает инициативу , стремление и НИОКР . Просто - пока нет Его Величества Результата , все твои псевдоглубокомысленные измышления не стоят даже секунды трафика . Прошу прощения за упоминание всуе , для меня пример новичка , который своим трудом , упорством , настойчивостью и терпением за весьма короткий срок заслужил искреннее уважение и доверие бойцов практически всех радиоклассов (ОПЕН , АСЕS , Союз-500 и Стадиум) является Антон Папилин . Попробуйте пройти его путь , господа !
Это- правда . Однако для конкурентной борьбы с лучшими пилотами нынешнего ОПЕНа на электрической матчасти необходима очень серьёзная теоретическая и (самое главное) - практическая подготовка , как собственно матчасти , так и мастерства пилотирования . Глубокое и профессиональное знание аэродинамики , конструкции ,химии АКБ , электродвигателей , винтов , интенсивные тренировки
С этим полностью согласны
Широковещательные заявления (а пуще- бахвальство) отъявленных дилетантов - ничего кроме раздражения уже не вызывают .
А это не бахвальство, а успехи с которыми надо поделиться. А то что мы без тумбочки, пускай вас не раздражает есть пилоты а есть конструкторы. Пилоты получают звания и славу а конструктор ему помогает. Чем ругаться на весь форум лучше больше советов предложили, намного авторитетнее выглядели бы.
успехи с которыми надо поделиться.
…Это как ? Я должен делиться с Вашими успехами ? Почтенный , у Вас по русскому языку в школе проблемы были ?
А то что мы без тумбочки, пускай вас не раздражает
Где-то я это уже слышал … А , Лесков , “Левша” !!! “Мы , по бедности своей , мелкоскопа не имеем , у нас и так глаз пристрелявши …” (С)
есть пилоты а есть конструкторы.
Да . Есть Мишанька Голубков , а есть Олег Мельников . Только во-первых , пусть Ваш пилот выиграет Кубок Европы , а во-вторых , ежели бы Олег еще и летал , самолёты у Мишани были бы еще лучше .
Пилоты получают звания и славу а конструктор ему помогает.
Это не так .
намного авторитетнее выглядели бы.
Мне - уже не нужно как-то “выглядеть” . Мне нужно - БЫТЬ !!!
Вот, немножко про недооценённое электричество:)
Впитываю и продолжу это делать.
Но думаю обратиться к совету экипажа Хаткевич-Вдовенков. Знание этих гонщиков по контроллерам наверное на данное время весьма исчерпывающее.
Впитываю и продолжу это делать.
Но думаю обратиться к совету экипажа Хаткевич-Вдовенков. Знание этих гонщиков по контроллерам наверное на данное время весьма исчерпывающее.
Сереж,пустое…Там вся гонка минуту длится…
Вот, немножко про недооценённое электричество
Пустое всё это. Ленту ей привязать подлиннее да скотчем обмотать потолще- будет нормальный самолёт, приятно в руки взять будет:P. И скорость в норму придёт.
Никто не говорит, что электричество должно быть за две копейки и электропилотам тренироваться не надо.
Открою, может, кому-то глаза – современные пилоты тянутся к электричеству не от жадности и лени, а просто потому, что оно им больше по душе. Я, например, не имею вообще никакого советского авиамодельного прошлого, и мне просто РЕАЛЬНО ПРОТИВНО возиться с этим топливом, пачкать все вокруг, обонять эту мерзостную нитрометановую вонь и мучить свои уши этим ревом. Плюс у меня отсутствует соответствующая техническая культура и подготовка, я 100% без пальцев останусь с этими моторами. Поэтому для меня ДВС просто неприемлемы – и все тут. Безотносительно всех других факторов. Кому-то покажется смешно, но 95% людей, которые сейчас приходят в моделизм – мыслят ровно так же. И будущее – оно как бы за ними.
Электричество, сопоставимое по мощности с нынешней Форой 4,2…да и 2,5 см3 тоже, потребует не меньших знаний и умений, пальцы прекраснодушному “летуну” будет рубить не реже, а по последствиям - возможно и потяжелее будет (ДВС - встанет, при “плотном контакте”, а вот что творят гоночные монстро - электродвигатели поинтересуйтесь, для расширения кругозора), да и нюхнувшему горящий регуль или батарею, Ухопорчик пользующего без перчаток - в принципе, о нитрометане можно сильно не беспокоиться…
Эх, и что это за будущее для пацанов - атаки, с “грацией” салфетки и “бешенная” скорость комара…