Search in topic

Глохнет двигатель

Недавно изготовил модель для радиобоя “Файр Флай” 12 маштаб . На очереди еще две 😈
На облете выявилась проблемка , при резком заходе в петлю глохнет двигатель 😕
Двигатель ОСмах 0.25 новый обкатывал на стенде минут двадцать.
Запуск нормально , в руках трясу ничего , на скорости резкая петля глохнет 😦

Подскажите в чем прикол?

А моделька то - красавец! Жалко в бою сгинет. Но если работа газм не сильно важна - соску и зафиксить заслонку полностью открытой. Или взять давление из картера.

Серег, соску в 1:12 кажется нельзя.
А вообще попробовать подбогатить мотор ровно на один щелчок.

Серег, соску в 1:12 кажется нельзя.
А вообще попробовать подбогатить мотор ровно на один щелчок.

Закручиваю до максимальных оборотов Потом отпускаю на 3-4 щелчка … отпускать больше?

Вот видео ентого безобразия

Инструкция чтоб не вякал мотор на фигуре -

1. Бак:
   -герметичность бака проверяем под давлением путем опускания оного в емкость с водой на предмет выделения пузырьков.
   -забор топлива питающей трубкой на расстоянии не менее 10 мм от стенки бака.
   ( потому что эластичная трубка растягивается в момент перегрузки и подача топлива может перекрываться стенкой бака)

• точка забора топлива не должна находиться на оси вращения, небходимо сдвинуть бак либо вперед, либо назад.

2. Состояние питающих трубок:

• внутренний диаметр не менее 2.5 мм
• отсутствие проколов и резких перегибов которые могут влиять на работу мотора
  -герметичность всех соединений

3. Глушитель:
   -Для моторов ТТ и ОS обязательна герметизация глушителя , лучше всего эпоксидным клеем Поксипол(из авто магазинов) Сопряжение глушителя и мотора так же на нем тонким слоем без всяких прокладок. Гайку на центральном винте глушителя так же обязательно на Поксипол.
4. Мотор+ винт:

• Проверка герметичности прокладки головки и прокладки свечи опусканием в емкость на предмет пузырьков.
• если 2 прокладки- одну убрать
  -10 % нитры обязательно
  -винт шагом не более 5

5. Вариант снятия максимума со стандартного мотора для R/С боя:

• убрать если есть перегородку в глушителе.
• отверстие в глушителе максимально развернуть ( реально отверстие в глушителе всегда меньше видимого, из за конуса который используется при отливке)
  -штатный карбюратор убрать. Вместо него поставить футорку диаметром проходного отверстия вала. Подача топлива через питатель 0,6-1 мм.
• отбор давления через штуцер 0,3-0,4 мм из картера.
  -шаг винта 4-5.

Инструкция чтоб не вякал мотор на фигуре -

Спасибо за лекцию 😁 будем пробывать 😋

Закручиваю до максимальных оборотов Потом отпускаю на 3-4 щелчка … отпускать больше?

Вот видео ентого безобразия

Моторчег-то бедный был… Богатить надобно.

Моторчег-то бедный был… Богатить надобно.

Во истину глаголите товастчи 😒 мотор действительно был забеднен 😊 . Просто ветер очень сильный мешал правильно настроить (да и опыт не большой… 😊 ) . Вчера штиль полный был ,отпустил главную иглу щелчков на 5 ,полетел супер 😃 все работает нормально. Всем большое спасибо за советы 😃

Во истину глаголите товастчи 😒 мотор действительно был забеднен 😊 . Просто ветер очень сильный мешал правильно настроить (да и опыт не большой… 😊 ).

В вашем кино, очень хорошо слышно как мотор сбросил обороты после взлета, это верный признак. В воздухе мотор должен раскручиваться, а не наоборот.