Search in topic
Q40 что это?

Brodяga:

Таймеристы подсказали )))

😵

Согласен, нужно катать на мЕньшем винте.
jettengineering.com - далее кликнуть “Tech Specs & Instructions”, далее “Engine Break-in”.

Sergey_S=:

www.dktengines.com/index.php?.…=15&Itemid=124

Спасибо, но это DKT. С нельсонами такая же методика и объемы выработанного топлива?

Не утверждаю, но предполагаю, что металлы, допуски и зазоры везде одинаковы.

Для НЕЛЬСОНА обкатка ВОТ от самого НЕЛЬСОНА.
Performance Instructions- NELSON BREAK IN
I have always felt that break-in was important for all model engines, but I also think that most of today’s flyers have been conditioned to believe that it isn’t necessary.
Any Q40 or Q500 engine that I race will have had a dozen 10 oz. tanks of fuel run on the bench prior to it ever seeing an airplane. I mix my own fuel for the break-in consisting of 10% castor oil, 10% synthetic oil, 15% nitro methane and the balance methanol. All by volume, not by weight. Those of you who cannot mix your own can add 6 oz. castor oil per gallon of your usual fuel.
Props for break-in with the Q40 engine are a 7.4x8.0 APC carbon cut to 6" and balanced. Leave the tips square, it’s OK. The Q500 engine uses a full 7.4x8.0. The Q40 prop will run about 27,000 and the Q500 prop about 21,000. Don’t fret if you get different numbers.
Start the engine and allow it to run rich for about 1 minute, then slowly screw the needle in until you are running in a rich 2 cycle at about 3000 off the peak. Pinch and hold the pressure line allowing the engine to come up to peak rpm for about 10 seconds, then release and the engine will drop back to a rich setting to cool for about 1 minute. Continue this procedure through all 12 tanks of fuel, allowing the engine to cool completely between tanks.
The engine is now ready to race, but always keep it a little rich during the test flights. No sense in hurting it during practice.
И промт вам в помощь 😃

Kamgena:

У нас с Антоном на базановском моторе ниже 16000, по-моему, не получалось - он просто глох, и уменьшить регулировками не получалось.

А для этого кто то придумал нитрометан 15% и камеру подразжать и как миленький работать будеть)))))

Спасибо всем откликнувшимся, буду работать!

fil_pitch:

А для этого кто то придумал нитрометан 15% и камеру подразжать и как миленький работать будеть)))))

Внимательно перечитайте правила соревнований.

Речь-то про обкатку, а на соревах как раз камеру наоборот, зажимают! А нитру можно!

А про что ?))) и у нас по правилам Q500 без нитры, а обкатывать можно хоть на керосине)) .

Kamgena:

Q-40, к новому году должен быть

Ждем фотки! )))

Сегодня получил, завтра соберу, сделаю фото, выложу здесь.

Аккуратно все распечатав, увидел по-настоящему классную работу. Будучи достаточно привередливым, я не нашел по внешним признакам, к чему можно придраться: расцветка - какую заказывал, комплектация - полная, даже бортовое питание Брюс положил и, конечно, традиционную кепку со своим именем. В довесок: два пропеллера, две запасные свечи, капроновые винты, шасси с винтами крепления, короче говоря - не зря я так долго ждал эту модель. Все просто здорово, я доволен… Выкладываю фото того, что получил, собирать буду в ближайшее время (должен подготовиться к работе с такой моделью, пока прикасаться страшно - совершенно другой уровень). Как только соберу - выложу фото и впечатления. Единственное - Брюс обещал прислать начальные расходы органов управления, я не нашел в посылке, но по-моему они есть где-то в интернете.

Красавец! Но и мой “hand made AJ-2” не хуже, просто не хочу до облёта фото выкладывать.
Каков шаг винтов? И как узнаешь, обязательно сообщи рекомендуемые расходы, мне тоже нужно самолёт настраивать!

Если увеличить одно из изображений, то сам разглядишь. По расходам - ОК’.