F3R
Правила на сайте F3D.ru Квик -стандарт
Сегодня полетали и потренировали судей.
Видео попозже… грузится на ютуб.
А пока вот…
Репетиция прошла на хорошо поднатоскали судей на вешках. проверили инвентарь. выявили узкие места. проверили взлетку. взлетка будет 6*12м посадка на англицкий газон. лагерь в поле чистый клевет.
сделаю видео своего полета и выложу здесь. С уважением …
Ну вот, обещал выложить видео с тренировки сам, а получилось, что это сделали за меня. Спасибо…
Отлично летите!
Ну вот, обещал выложить видео с тренировки сам, а получилось, что это сделали за меня. Спасибо…
Волшебники…Мотор с глушителем “из коробки”?
Волшебники…Мотор с глушителем “из коробки”?
Вот, тоже мысли в голове были - как с языка сняли…
“Двигатель Допускается применение двигателя внутреннего сгорания объёмом не более 7,4 см3 (0.46 in3) включительно, отечественного или иностранного серийного промышленного производства. Двигатель должен быть оборудован серийным глушителем. Применение четверть волновых глушителей (муфлер) и резонансных труб не допускается”
Про доработки в правилах не слова.
А кто не использует доработки? Свечи у всех по паспорту? А топливо под ОС требует содержание нитры, а в правилах низзззя! Итог: зажимаем камеру, опять не по паспорту, правильно? У меня на Осе при работе на стандартном топливе навернуло со втулки на мотыль, мало смазки. Сделал дополнительное отверстие. А как иначе?
Хоббийные моторы из “коробочки” для работы в максимальном режиме оборотов долго работать не будут. Либо заклинет, либо ещё что-то.
Двигатель вместе с глушителем, карбюратором, свечей - “из коробочки”. Просто мотор перед первым пуском разобран, осмотрен (ничего криминального не нашел), собран с правильными затяжками (головка цилиндра), ПРАВИЛЬНО обкатан, настроены режимы, кроме х.х. - ни к чему. После обкатки заправил метанол с касторовым маслом, как требуют правила, мотор не захотел хорошо работать, но я все равно сделал 3 полета по 20 кругов. Только после этого поджал мотор, поставив другую прокладку. В статике с винтом 9х7 крутит 16600, в воздухе немного прибавляет, но есть риск заглохнуть при старте, поэтому приходится чуть-чуть богатить смесь.
Хоббийные моторы из “коробочки” для работы в максимальном режиме оборотов долго работать не будут. Либо заклинет, либо ещё что-то.
Здесь я полностью согласен, но ведь ресурс мотора Формулы-1 далеко не такой, как на обычном автомобиле, однако ради скорости приходится жертвовать и этим, в том числе.
объёмом не более 7,4 см3 (0.46 in3) включительно
Вот здесь, на мой вгляд, проблема, т.к. большинство хобийных моторов, в т.ч. OS имеют объем на 2-6 соток БОЛЬШЕ, но не выходят за пределы 7,48. Как судьи будут реагировать - не понятно. Общепринято считать, что 46-ые моторы подходят, а если скурпулезно - не подходят, подходят только 40-ые Вот только одно замечание: если мотор поджат, то ведь объем уменьшен и 46-ой уже подходит …, а кто померяет объем и чем? А может “…не более 7,4 см3 … включительно…” предполагает, что 7, 4х можно, а вот уже 7,5 нет. Или по правилам математического сокращения - до 7,44 включительно - можно, а больше - нет. Кто знает, прошу разъяснить.
Двигатель вместе с глушителем, карбюратором, свечей - “из коробочки”. .
…Хорошо, спрошу прямо :отражающий конус из “коробочного” глушителя удален ?..
Вот здесь, на мой вгляд, проблема, т.к. большинство хобийных моторов, в т.ч. OS имеют объем на 2-6 соток БОЛЬШЕ, но не выходят за пределы 7,48. Как судьи будут реагировать - не понятно. Общепринято считать, что 46-ые моторы подходят, а если скурпулезно - не подходят, подходят только 40-ые Вот только одно замечание: если мотор поджат, то ведь объем уменьшен и 46-ой уже подходит …, а кто померяет объем и чем? А может “…не более 7,4 см3 … включительно…” предполагает, что 7, 4х можно, а вот уже 7,5 нет. Или по правилам математического сокращения - до 7,44 включительно - можно, а больше - нет. Кто знает, прошу разъяснить.
УУУУУ как всё запущено!Вообще-то объём двигателя(не камеры сгорания) меряли всегда перемножая диаметр поршня и его ход.
“Двигатель Допускается применение двигателя внутреннего сгорания объёмом не более 7,4 см3 (0.46 in3) включительно, отечественного или иностранного серийного промышленного производства. Двигатель должен быть оборудован серийным глушителем. Применение четверть волновых глушителей (муфлер) и резонансных труб не допускается”
Про доработки в правилах не слова.
А кто не использует доработки? Свечи у всех по паспорту? А топливо под ОС требует содержание нитры, а в правилах низзззя! Итог: зажимаем камеру, опять не по паспорту, правильно? У меня на Осе при работе на стандартном топливе навернуло со втулки на мотыль, мало смазки. Сделал дополнительное отверстие. А как иначе?
Хоббийные моторы из “коробочки” для работы в максимальном режиме оборотов долго работать не будут. Либо заклинет, либо ещё что-то.
…Неплохая исповедь для дисквалификации на техкоме…
В Правилах все предельно ясно-“серийный двигатель”.Какие, нах, доработки в хобби ?..Тут только начни дорабатывать,Нельсон зарыдает…
В вашей компетенции только регулировка работы двигателя,куда входит и изменение обьема камеры(но не формы)…
Кстати, заводская конструкция Осовской головки не предполагает сильное изменение обьема кс, да и стоит там всего одна прокладка …
Иначе Правила перестают быть Правилами.Сущай,абыдно, да-а ?..
Что такое “серийный двигатель”, определение пожалуйста? Фора, Нельсон выпускаются сериями или нет?
Кстати, заводская конструкция Осовской головки не предполагает сильное изменение обьема кс, да и стоит там всего одна прокладка …
Верно и объём камеры расчитан на работу с 5-10% нитрометана в топлива, а не 0%
В вашей компетенции только регулировка работы двигателя,куда входит и изменение обьема камеры(но не формы)…
Этого пункта в правилах нет. Не придумывайте.
[QUOTE=Андрей79;3452452
Андрей, не упорствуйте.На то и был придуман квик -хобби, чтобы все были в Честных и равных “коробочных” хоббийных условиях.
Хотите проявить себя как механик,прошу в квик-спорт и выше.
Лучше Смоленцеву привет передайте.Он вам сотню таких форумов заменит…
А потроха из глушителя вытаскивать или Нельсона в переточенную башку вкрячивать-- нечестно…Да и ненадолго…
Мы планируем перейти в квик-спорт, но бюджет за двигатель от 400 баксов, пока многовато.
Нельсон свечу, пистон и. д. вкручивать в переточенную бошку Оса нет смысла, я и не делал этого. (стоит свеча ос с резьбой 1/4-32 нитки, стандарт)
Изготовить заново пару, вал, шатун очень затратно и дороже, чем купить тотже Нельсон. Но почему бы не увеличить ресурс Оса путём добавления смазочного отверстия? Честных и равных в хобби никогда не будет, т. к. Вы забываете, что путём селеции, можно отобрать лучший экземпляр, например один из десяти. У кого больше средств на покупку кучки осов у того преимущество.
[QUOTE=Андрей79;3452796]
У меня после 16000 на Осах сыпался никель гильзы и лопались нижние головки шатунов.Стабильно.Все.Наплевав на селекцию…
Дай Бог, чтобы Вам повезло больше…
А если хотите дешево уделать любой спорт -есть у меня электровариант за 100 долларов, на России спарринговались.
Здесь где-то выкладывал…
А мне показалось, что O.S. .46 тянет “Квика” немного медленнее, чем ТТ .40. Сравнивал по двум новым, из коробки, моторам. У ослика на кубик больше объём и больше момент, от сразу тянет со старта, но у ТТ-шки больше обороты, на старте немного “проседает”, но потом на кругу набирает хорошую скорость.
[QUOTE=инком;3452880]
У меня после 16000 на Осах сыпался никель гильзы и лопались нижние головки шатунов.
Для ТТ-шки, 16000 вроде как ещё вполне перевариваемые обороты?
Здравствуйте.
Про движки—пробухтели. Хорошо.
Теперь можно и про модели-----F-3-R—для хобби неподходит. ( если , конечно модель делалась универсальной.)
[QUOTE=Brodяga;3452885]А мне показалось, что O.S. .46 тянет “Квика” немного медленнее, чем ТТ .40. Сравнивал по двум новым, из коробки, моторам. У ослика на кубик больше объём и больше момент, от сразу тянет со старта, но у ТТ-шки больше обороты, на старте немного “проседает”, но потом на кругу набирает хорошую скорость.
Для ТТ-шки, 16000 вроде как ещё вполне перевариваемые обороты?
Не буду врать , не было у меня ТТ:).Он вроде тоже никельный…
Значит, работа с винтами…