Заваливается на петле
с уменьшением скорости полета на вершине петли
Вот лично я именно так и “лечил”. Если петлю выполнять на высокой скорости - не заваливало… Кстати, по поводу “нагрузки на крыло” - а есть какие-то цифры? Я вот помню, попадалось мне где-то в литературе старой на глаза: 80 гр на дм2 - типа это уже “разрушающая нагрузка”, дескать, на некоторых фигурах самолет может просто развалиться при этом. Существуют ли какие-то общепринятые цифры типа “модель 40 класса хорошо летает при 50 гр на дм2, гораздо хуже при 60 гр на дм2”? Просто в личном опыте был обратный случай: самолет был достаточно тяжелый, а в верхней точке петли и в перевернутом положении вообще вел себя как влитой. Зато в “правильном” положении при посадке все время норовил свалиться с крыла… Профиль крыла был симметричный.
Половинки руля высоты у меня каждая имеет свою серву, площади РВ и РН огромные… А вот насчет выкоса движка я что то не подумал 😃 т.е. мне его надо делать больше влево? (смотреть с хвоста) И есче… наверное много я от него хочу😒 профиль крыла то тоненький… он на малой скорости вообще лететь отказывается:)
Может сделать так, чтобы половинки РВ работали от 2х серв? Просто, возможено такое, что при резкой петле у вас одна половинка РВ (к которой прицеплена серва) “уходит” вверх немножко сильнее другой…вот и получаются, какбы “элероны” и самоль закручивает… У меня подобный косяк был…на самопайном 6-ти кубовом ДВС-самолете. Сделел от 2х серв - стало намного лучше 😃
Р.С. Даже F3p немножко закручиват при резких петлях.
Может сделать так, чтобы половинки РВ работали от 2х серв?
Они у меня именно с разных каналов и были. Но за идею - спасибо, это точно и однозначно . Возвращаясь к моей ситуации (две сервы с разных каналов) можно было бы попробовать крутить ими несимметрично. Не допер сам-то 😃
2АНТОН. А у самолетика крыло - две половинки на трубе или цельное? Если 2 половинки и на трубе - может быть попробовать изменить угол атаки одного из крыльев? Вроде как достаточно для этого просто переставить dowel, “пипошку” деревянную. Труба остается на месте, винт крепления крыла почти что на месте. Ну может быть чуть-чуть придется фюз подточить, если в фюзе есть дырки в месте стыковки с крыльями. Я просто не крутил в руках Як-54-40. Но если он похож по конструкции на те Яки, которые видел вживую - вроде как не шибко сложно поменять угол атаки и попробовать.
Мысль навеяна вот чем. У меня подобный эффект был - на двух самолетах. И у обоих крыло было съемное на трубе. На цельном крыле я до сих пор указанного явления не замечал.
А это идея 😆 тока вот как будет лучше - уменьшить у одной угол атаки или увеличить у другой? 😉
Ык ить… Разве вот так-то что-то можно сказать на эту тему? Гадание - оно и то на чем-то базируется. На кофейной гуще, на бобах и т.д. А тут - ну никакого исходного материала вовсе. Я лично думаю так: слон - большой и лучше его есть по частям.
п. 1. Сделать углы консолей таким образом, чтобы убрать свал. Получить состояние, когда он брюхом кверху идет ровно и стабильно. Вообще говоря, угол атаки - он ведь не сам по себе, он довольно тесно связан с ЦТ и выкосом двигателя, но просто попробовать никто не мешает. Лично у меня петля была просто ярким показателем, но на самом деле он и в перевернутом горизонтальном полете делал попытки срыва в штопор. Полетел ровно - получаем состояние, которое будем считать достаточным для “базового пилотажа”. В-принципе на этом и можно остановиться, если, конечно, не планируете участие на этом самолетике в соревнованиях по полному комплексу.
Если же, полетав какое-то время на стабильном самолетике, захочется пилотаж покруче, то:
п. 2. Тут где-то ходила книжка очень хорошая, “Настройка пилотажки”. Если не найдете - пишите, вышлю в личку или куда-нибудь выложу. В книжке достаточно хорошо все расписано, и про углы атаки крыла/стабилизатора, и про горизонтальное/ветрикальное положение ЦТ. Я ее почитал, но, честно говоря, применять ее практически - это равносильно переделке пол-самолета для меня, так что не многое из нее взял на вооружение. Винтики бы иметь регулировочные для углов атаки-то, как на Groovy 90. Лично у меня таких винтиков - нет, а “настраивать” путем изменения деревянной конструкции довольно-таки геморно будет.