Харьковская пилотажка, покупка, сборка.
[QUOTE=lovekill;1553946]- Да,к сожалению - модель подорожала…
Во, это уже чисто по хохляцки! Пошёл спрос-подняли цены на сало.😁 Интересно, сикоко теперь просят???😃
[quote=san.@@;1553966]
- Да,к сожалению - модель подорожала…
Во, это уже чисто по хохляцки! Пошёл спрос-подняли цены на сало.😁 Интересно, сикоко теперь просят???😃
Мои две модели 1999 и 2002 года выпуска…
Александр, это тогда они были дешевле.
А я буду ставить бензин, давно отказался от калилок, а электричество с детства не люблю…😃
Вот продавец,а мотор MOKI 20 F3A, уже лежит ждет установки.
http://www.airworld.online.de
Толь, понял вчера по…, а сегодня 380Евриков+++++
Ладно, смотрим проект дальше. Сборщику-хозяину пилотаги -респект, за замену фонаря. Самолёт стал смотреться по другому-ЛУЧШЕ!
А я буду ставить бензин, давно отказался от калилок, а электричество с детства не люблю…😃
Вот этот мотор, уже лежит ждет установки.
www.airworld.online.de/Englisch/Index.htm
Ну и где там мотор???😃
В левой колоночке смотрим Gas Engines и дальше по ссылочкам, а что разьве пилотажки на бензине не летают???
Летают, только так низенько-низенько…😁 А чистокровки на 4 тактниках.😉
Ребята, для такого самолета нужен бензиныч кубов на 40, и то много не покажется.
Ребята, для такого самолета нужен бензиныч кубов на 40, и то много не покажется.
Опа!😃 Спасибо за совет!😂 Сами то им воспользуетесь?
Для пятикилограммового самолета 20 кубов бензина точно мало будет, вертикальные фигуры со штопорными бочками не осилит, Ямада 160-170 туда надо, либо ОСел-200, электрику не предлагаю, хороший моторсет на него с батарейками будет стоить в четыре раза дороже чем сами корки.
В том то и весь фокус, что в класическую пилотагу, с тощей мордой засунуть бензиныч требуемой мощности по габаритам не так то просто. Что будет с центровкой рассказывать не буду. Самолет сделан под двухтактник, шаг в сторону и проблемы гарантированы.
Опа!😃 Спасибо за совет!😂 Сами то им воспользуетесь?
Хм… Есть ZDZ40 F3A, специально под эти задачи. Облегчен, выпуск и карб под монтаж в плотагу. Говорят прадва, что в 5 кг тяжело вписаться (чуть-чуть не влезает), но для тренировочных полетов - нормально (300-400г перевеса не критично).
Что было смешного - так и не понял…
Ребята, для такого самолета нужен бензиныч кубов на 40, и то много не покажется.
Есть у меня Себовская Катана 120 с ZDZ40, так вот этот мотор выстреливает ее с висения пулей при взлетном весе 5300, так что мало не покажется. А я хочу получить легкий самолет для спокойного пилотажа, дурных моделей с тягой более двух едениц у меня хватает…
Мои две модели 1999 и 2002 года выпуска от этого же производителя весили собранные (полетный вес с пустым баком и аккум.бат. 180гр) = 4820гр, это с двиг.OS MAX 140RX и штатной трубой.
Одна из этих моделей в 2007 году была у меня. Модель РОВНАЯ и летит достаточно хорошо.
Не знаю, как сейчас, но стеклопластиковый фюзеляж мне казался “мягковат”. Постоянно было
бубнение исходящее от него. Откручивалось крепление фонаря. Лепил поверх скотчем. При этом двиг.(О.S. 140RX) имел мягкую подвеску.
При сборке модели автору топика советую обратить внимание на качество склейки консолей
крыла и стабилизатора. Отказаться от предлогаемой схемы привода рулей высоты. Почему?
На 97 полёте я эту модель потерял. Произошло вскрытие консолей половины стабилизатора
и их отрыв. Вторая половина ,залопотев, вырвала тягу от сервы.
Возможно это частный случай, однако… .
Удачи !
Ребята, я не имею ничего против 40кубового движка. Я про то, что именно в эту пилотагу он не войдёт красиво, а порезанный капот не есть хорошо.
У меня была такая пилотажка, к сожалению погибла из-за помехи. На ней стоял двигатель СМ-30, харьковский. Места вписать ZDZ-40 под капот там предостаточно. Конечно придется освоить ряд проктологических операций по установке, но поверьте …тяги лишней не бывает, особенно в пилотаже. Проанализировав развесовку я пришел к выводу…ВАША пилотажка легче примерно на 200 грамм, а мне нехвалило 70 грамм. Насчет двигателя могу сказать только одно, мне сейчас 30-ки нехватает(стоит на ТРИУМФЕ, с весом 5140), он сопостовим с 140 ямадой. Конечно вертикали тянет, но…без запаса, и это при статической тяге в 8800.
Попробуйте прорисуйте ZDZ в фюзеляже, и Вам будет счастье.
Во, это уже чисто по хохляцки! Пошёл спрос-подняли цены на сало.😁
Ну это совершенно зря! Жизнь то в Харькове дорожает. После того как родное правительство обложило всех и вся налогами (AFAIK, таможенная пошлтна на ввоз всего в Украину составляен 100%), все стало в 2 раза дороже…
Так что винить Олега в росте цен - это missing the point!
Мои 2 копейки,
Борис
Так давно уже проехали!!! Пост #13. Олега Руденко, никто и не обвиняет-а мне по барабану любой иностранный язык, так как на данном форуме общение, ТОЛЬКО НА РУССКОМ! Давайте вместо словесной перепалки, понаблюдаем что будет дальше…
Мои 3 копейки.
Все же интересно узнать, какого размера элероны (в корне и конце) и угол их максимального отклонения…? Уважаемый Дим Димыч, огласите результат измерений?
а мотор MOKI 20 F3A, уже лежит ждет установки.
на сайте заявлен вес мотора - 810гр.
А общий вес - мотор+обвязка?
Хочу понять обоснованность твоего выбора - между ZDZ 40F3A и MOKI 20 F3A?
Или у тебя были другие варианты?
Мотор+свеча+зажигание+труба+переходник для трубы=1250гр.
Акб зажигания+выключатель+индикатор = 60гр.
Итого мотор с обвесом получится 1310-1350 гр.
ZDZ 40 в той же комплектации получается грамм на 400 тяжелее, да и топлива надо больше.
Топлива на 15мин. надо 250гр. та же Ямада, я думаю сожрет грамм 400, итого 150г. экономии.
Так что по весу я думаю получится то же что и 170 Ямада, а какой винт и с какими оборотами крутит Ямада?
Элероны сегодня на работе обмерию и выложу.
и всётаки я думаю 20-ка слабовата для двухметровой селёдки. не сможет она делать фигуры в полном размере и на нужной скорости, будет сдавать в верхних эшелонах.
этот мотор просто не даст хорошему самолёту летать по способностям.
сегодня есть выбор подходящих бензинок весом около 1200гр.
syssa30 должна хорошо вписаться. dle-30 подойдёт по данным но будет торчать по бокам(хотя и не сильно). ему подходит патрубок с канистрой от crrc 26i, можно попробовать уложить в “тело”.