Секреты сборки Sebart Angel S 50 EVO. Делимся опытом...
А проблема в том, что модель сейчас ровно летит в пол-газа, при полном газе - начинает уходить вверх, на спине поддерживать нужно примерно 1/4 хода ручки передатчика. На ноже в полный газ вроде ровно идет, с меньшим газом - начинает уводить в сторону фонаря. ( если делать медленную бочку не в полный газ - то можель здорово начинает уводить с прямой линии -типа спирали получается, а не бочки, а компенсировать пока это не умею). При вертикальном пикировании без мотора - уводит в сторону фонаря ( пришлось микшер ввести), центровка рекомендованная. выкос двигатля пришлось сильно добавлять вправо - иначе на вертикали вверх самолет уходит влево…
Решился промерить углы атаки крыла - если брать что стабилизатор стоит в ноле, то крыло у меня смотрит вниз… не много, но есть… Сейчас вывел крыло со стабилизатором в ноль. Завтра хочу посмотреть что получится.
Читал и статьи по настройке модели и тут рекомендации… такое чувство - что встретится бы со знающим человеком - до может проблема в чем то простом ( конечно кроме кривизны своих рук) -а зима носу уже…
А может все в норме, а я просто слишком много требую от него?
- Крыло должно быть 0,5 плюс. Если оно регулируется. Если нет, то забиваем на эту настройку.
- Ни один самолет при газе от малого до максимального не идет ровно на вертикалях и горизонталях. В Горизонте настраиваем на средний газ, используемый для нормального полета в горизонте, на вертикали можно и на максимальный, в случае 50-го ангела.
- ЛЮБОЙ пилотажный самолет нормального дизайна уходит влево на вертикали вверх на максимальном газу. Нормальный микшер- 2-3 % руля направления вправо с газом, начинается микшер от середины газа.
- Любой пилотажный самолет на вертикали вниз уходит в сторону фонаря. Лечется микшером, и ни как больше.
Сергей, мой совет, не сильно заморачивайтесь пока с настройками. В этом году я облетывал 50-й ангел одного из уже летающих молодых пилотажников. Самолет мне понравился по умолчанию, микшеров было совсем не много, чуть двинули центровку, и ввели пару мкшеров и все.
Сереж, может, пока просто “не хватает рук”… это придет с опытом. Я чувствую изменение в центровке на 3-5 мм… , Вы пока это не почуствуете. Ничего такого тут нет. Я в этом году после чемпионата РФ попросил слетать на самолете Виктора Мандрики. Самолет заведомо сделан ровно, и настроен “под пилота”. С настройками Виктора у меня лететь не очень то и получилось, хотя сам владелец летает на нем отлично… Я к тому, что Вы пока не знаете, чего хотите от самолета, а поэтому, иногда лучше просто начать летать как можно больше, с настройками, рекомендоваными производителем.
4. Любой пилотажный самолет на вертикали вниз уходит в сторону фонаря. Лечется микшером, и ни как больше.
А какой микшер в данном случае?
я вводил микшер РВ и двигателя. вроде получалось… только не думал что это верно было, поэтому полез в дебри настроек.
А какой микшер в данном случае?
Малый газ- руль высоты вниз 2-4%. Только имеется ввиду именно самый малый газ- т.е. последний щелчек-два вниз. У меня начинает срабатывать при 96 процентах отклонения ручки газа вниз.
Понял. Мой пульт в помойку…
Понял. Мой пульт в помойку…
Подавляющее большинство пилотажников летает на аппаратуре Futaba 14MZ. Сей аппарат, конечно, стоит безумных денег, но пока не придумали ничего даже близко приблежающегося к данной аппаратуре по удобству программирования. Настройка пилотажной модели это еще и настройка аппаратуры. 14-я дает очень широкие возможности для творчества, это достойно отдельной темы. Удобство использования сенсорного экрана - это неоспоримое преимущество данной аппаратуры.
Всем привет.
Принимайте в ряды. Я тоже стал обладателем сего чуда. Брал б/у - уже собранный и пустой.
Было вырвано шасси. Бывший хозяин все склеил.
Думаю поставить:
Мотор думаю ПЖ DT4123/16 Delux
Регуль на 80А - пока не определился что брать…
Сервы тоже.
Аккумы с ХС www.hobbyking.com/hobbycity/…/uh_viewItem.asp?idPr… не маловато?
Друзья, помогите.
Можно несколько “габаритных” фото Ангела с линейкой. И пару фоток внутренностей. Хочу воспроизвести данный самолет в ручную.
Денег взаймы не прошу, а то народ жадничает😁😁😁
Как именно сфоткать, а вообще весь чертеж есть у Нарейчика Саши, он восстанавливал моего Ангела.
Ё-п-р-с-т, спасибо за “наводку” 😃)))))
не пойму с выкосом… какой должен быть?
я так понимаю… если смотреть на мотораму сверху от хвоста - то он должен быть вправо вниз?
Два градуса в право, 1-2 в низ, а вообще все настраивается в полете.
помогите определиться с движком
ПЖ 4123/14 или Scorpion S4020-16?
или Скорпион S4025-10?
аккумы сборка из 2x 3S по 2200ah
Как именно сфоткать, а вообще весь чертеж есть у Нарейчика Саши, он восстанавливал моего Ангела.
У него только чертеж “морды”, можно сфотать или измерять:
- расстояние от среза моторамы до передней кромки крыла, от пер.кромки крыла до пер.кромки стабилизатора
- размер корневой и концевой хорды крыла и стабилизатора
- размах крыла и стабилизатора
- длину фюзеляжа от среза моторамы до конца киля.
Заранее СПАСИБО.
помогите определиться с движком
ПЖ 4123/14 или Scorpion S4020-16?
или Скорпион S4025-10?аккумы сборка из 2x 3S по 2200ah
да, такие моторы должны подойти хорошо, а 4035-10 не его мотор, или на 5 банках можно использовать.
вот акумов не будет хватать на комплекс, нужно 3700-4000 ампер, только если на первое время минуты на 3.5 полёта. Сами варианты 2х3S не очень хорошо, они у вас наверное старые и использовались по отдельности, могут быть проблемы, нужно брать новые, одинаковые 2х3S и вместе их использовать всегда в паре. Самое выгодное заказать 2-3 акума новых 6S.
да, такие моторы должны подойти хорошо, а 4035-10 не его мотор, или на 5 банках можно использовать.
вот акумов не будет хватать на комплекс, нужно 3700-4000 ампер, только если на первое время минуты на 3.5 полёта. Сами варианты 2х3S не очень хорошо, они у вас наверное старые и использовались по отдельности, могут быть проблемы, нужно брать новые, одинаковые 2х3S и вместе их использовать всегда в паре. Самое выгодное заказать 2-3 акума новых 6S.
Самолет получил двигатель Avionix 5065-410Kv
Напряжение 11.1 В … 29.6 В
Оборотов на вольт 410 об/мин на Вольт
Внутреннее сопротивление 0.02 Ом
Ток холостого хода 2 A
Рабочий ток 80А
Макс. мощность 1560 Вт
Рекомендуемый регулятор ESC 80А
Размер и вес
Размер мотора Ø 49.2мм x 65мм
Диаметр вала Ø 8 мм
Вес 427 г
Аккумулятор
Кол-во элементов3 x LiPo, 4 x LiPo, 5 x LiPo, 6 x LiPo, 7 x LiPo, 8 x LiPo
вот 😃
Использую на своем мотор ПЖ 4123/14 с винтом APC 16x8. Тяги хватает на любой пилотаж в любой ветер. Но этот мотор берет ток до 70-75А, аккумуляторы 2200мАч такую нагрузку держать не смогут - быстро выйдут из строя. Емкость моих аккумуляторов - 4000мАч, 6S. Хватает на 8-10 мин. активного пилотажа.
Использую на своем мотор ПЖ 4123/14 с винтом APC 16x8. Тяги хватает на любой пилотаж в любой ветер. Но этот мотор берет ток до 70-75А, аккумуляторы 2200мАч такую нагрузку держать не смогут - быстро выйдут из строя. Емкость моих аккумуляторов - 4000мАч, 6S. Хватает на 8-10 мин. активного пилотажа.
я думаю так же поставить 6S 4000мач
Винтик с шагом 10 будет получше, с шагом 8 комфортно до ветра 5 м.с
… можно сфотать или измерять:
- расстояние от среза моторамы до передней кромки крыла, от пер.кромки крыла до пер.кромки стабилизатора
- размер корневой и концевой хорды крыла и стабилизатора
- размах крыла и стабилизатора
- длину фюзеляжа от среза моторамы до конца киля.
Заранее СПАСИБО.
Я так понял, мне никто не поможет:( ну ВЫ человеки даете… точнее не даете:).
Я так понял, мне никто не поможет ну ВЫ человеки даете… точнее не даете.
Не переживайте так сильно…
Расстояние от среза моторамы до передней кромки крыла - 220 мм;
от передней кромки крыла до передней кромки стабилизатора - 955 мм;
Размер корневой и концевой нервюры крыла - 404-175 мм, стабилизатора - 230-117 мм;
Размах крыла - 1598 мм, стабилизатора - 640 мм;
Длина фюзеляжа от среза моторамы до кончика киля - 1500 мм;