Научите садиться блин

vgdtse

Интересная штука блин !
Шлепаем в горизонте .Наклоняюсь вперед за термосом
самолет начинает снижатся !!! думаю показалось !
Голову назад он в набор !!!Голова нормально и он в горизонте .Изменение
вертикальной +_ 05 мс.
Для меня было открытие !!!

ДАВ:

Выпуск шасси на больших числах М снижает путевую устойчивость. Из-за этого начинается путевая раскачка, которая вызывает раскачку поперечную (из-за поперечной устойчивости). Явление начинало прогрессировать до такой степени, что пилоты начинали проситься на выход.

Понятно видимо из за етого появились 2 киля и2 гребня .
А на данный момент видимо ето компенсируется за счет електроники ?
Хотя пр чом тут електроника ?
А как же на скоростях более 3 м ?
Получается выше 2.35 игра со смертью ?

vgdtse
ДАВ:

что пилоты начинали проситься на выход.

а если выходили что с ними происходило ??? и в каком
году ето происходило ???
А вы прастите что заканчивали с уважением ??? Без обид !!!

Izverg
vgdtse:

а если выходили что с ними происходило ??? и в каком
году ето происходило ???
А вы прастите что заканчивали с уважением ??? Без обид !!!

Когда пилоты выходят из самолета на скорости выше 1M (чуть ниже на самом деле) то у кресла К-36, которым оборудовано большинство боевых самолетов произведенных в бывшем СССР в не самом далеком прошлом, перед пилотом выстреливается считок, который образует скачек уплотнения перед пилотом,
так что с ним ничего совсем уж ужасного не происходит, о других нюансах работы кресла думаю, можно найти в и нете.
Андрей Даванков заканчивал ВВАУЛ. какое, он сам скажет если захочет.

Кстати, анекдотичный случай по поводу шасси- один мой бывший однокурсник, не буду называть фамилию, как то отлетал весь сложняк в зоне на Л-39 с выпущенными шасси 😃
Конечно- это дозвуковой самолет. Но было интересно- говорит- долго не мог понять почему двигатель не тянет 😃 похолодел только когда к крану шасси на выпуск потянулся. О случае знает все ВВС.

ДАВ
vgdtse:

А на данный момент видимо ето компенсируется за счет електроники ?
Хотя пр чом тут електроника ?
А как же на скоростях более 3 м ?
Получается выше 2.35 игра со смертью ?

Электроника быстрей человека определяет факт каких-либо отклонений. Кроме того, она вычисляет производные второго, третьего и т.д. порядка, чего человек в уме делать не может. Соответственно, она гораздо быстрей и гораздо точней определяет величину и длительность необходимых управляющих импульсов на рулевые поверхности. На самолетах 4-го поколения ручка управления уже никак механически не связана с рулями. Летчик двигает потенциометр, сигналы с которого поступают в компьютер, а тот в свою очередь учитывает показания всяких датчиков, накладывает разные ограничения в соответствии с программой, а уж потом только выдает импульс на гидроприводы рулей. На самолетах 4-го поколения летчик не может вывести самолет на режимы сваливания. Чтобы это сделать, необходимо отключить САУ и включить “жесткую связь” с рулями.
На скороости, более 2,5М нужны специальные аппараты и специальные системы управления, иначе - да, кирдык.

vgdtse:

а если выходили что с ними происходило ??? и в каком
году ето происходило ???

Случаи такие бывали, годы не назову, ибо теперь не получаю сборники аварий и катастроф. Если поискать в сети - обязательно описание найдете.
На самом деле, на правильном кресле ничего плохого не случается. Летчика ведь калечит не сверхзвук, а высокая приборная скорость. Поэтому накладываются ограничения по скорости, летчики их знают наизусть и выполняют. И все проходит нормально. Применяется спец экипировка экипажа, да много ьчего уже придумано.
Однако, до тех пор, пока знаний не накопилось, пока не выработали рекомендации, бывали смертельные случаи.

vgdtse:

А вы прастите что заканчивали с уважением ??? Без обид !!!

😃 Я без обид и с огромным уважением окончил Армавирское ВВАУЛ. И немного недоучился в ВВА им. Гагарина.(младодемократы авиацию ведь в первую очередь разогнали).

УКЛОНИЛИСЬ. ДАВАЙТЕ ВЕРНЕМСЯ К ПОСАДКАМ!

ДАВ
Palar:

Разбор полётов. Козлики.

Павел, спасибо. Отличная подборка. Как в учебном пособии. 😃
Разные причины козликов:

  1. Держать нос надо после посадки, а не бросать его.
  2. Подход к выравниванию на повышенной скорости, взмывание, неграмотное исправление взмывания, козел и неграмотное исправление козла. (Ту-22 - аналогичная ошибка)
  3. Высокое выравнивание Боинга, выдерживание без снижения, срыв перед касанием и бесскоростной козел.
spyder3

Интересно посмотреть, но… не модели.
Я это видео выкладовал в разделе про гироскопы. Но взлёт и посадка этого Китайского Пайпера мне очень понравилась. Я видел как настоящие Пайперы садятся и взлетают - именно так. Смотреть с 13:20

Vorona_z_Handicraft

Пайпер (размахом 1300) был самым первым самолетом который я поднял в воздух (без инструктора). Первый взлет полетал, мондраж в руках - сажать на лолосу не решился, выбрал кусты/траву помягше и туда его носом в планировании)))))))). потом покурил, успокоился и 2-3 полеты нормально сажал на асфальт. Ну нормально с точки зрения ультраначинающего статуса)))))))))))). Пайпер легко садится, сам можно сказать.

SkyJackeRR
Граф150:

На три точки.

Образно говоря - да) Красивые посадки, но в обоих правое и заднее, а потом левое 😉
ЗЫ За музыку во втором клипе отдельное спасибо))

ДАВ
Граф150:

На три точки.
[/video]

Ну, не только посадки… “Слайд” тоже очень выразительный!

Blues
Palar:

Разбор полётов. Козлики.

Да… прогрессирующий козел за душу берет… !!! Особенно Л-410!!!

Мне то же пришлось так попрыгать…

модель имела вес 70 кг и нагрузку 385 г / Дм
и исключительно пружинящие стойки…

spyder3

Ребята,
Вы тут на асфальт/бетон покажите - но свои модели. На траву то оно как то у большинства хоть на 2 хоть на 3 выходит. А вот на асфальте 😦

wihrlwind
spyder3:

Вы тут на асфальт/бетон покажите - но свои модели.

Извиняюсь, что не только посадка, а весь полет, но как то нет смысла по новой обрабатывать ролик давно выложенный на Ю-туб. Посадка в конце правда не на асфальт, но тем не менее на твердую поверхность

И вот тоже несколько посадок на только что замерзший пруд, поверхность аналогичная гладкому асфальту

Виктор
wihrlwind:

как то нет смысла по новой обрабатывать ролик давно выложенный на Ю-туб

На Ютюбе есть прекрасный видеоредактор, на котором, я свои взлёты и посадки вырезал из опубликованных ранее, и склеил буквально за 5 минут.

wihrlwind
Виктор:

На Ютюбе есть прекрасный видеоредактор

Да я в курсе, но я дома пользуюсь Мегафон-модемом (оооочень тормознутый😁), а на работе некогда.