Полет пилотажки. А как в реале?
Будешь удивлен, безветренных дней в нашей местности немного.
Знаете,я,увлекающийся виндсёрфингом и сноукайтингом,однозначно могу сказать -ветра в МО нет(за редким исключением) и пришел к авиамоделизму потому что красиво и нужно чем то заняться в отсутствии ветра. Возможно,начав летать,я буду чувствовать 3 м/с но сейчас для меня это не ветер.
Много здесь по делу уже написано, осебенно хотелось бы отметить ответы chi-oleg73 и VVS2. На счет того, что “жаба душит” так это не только вас по началу, а попробовав нулевой пилот полетать без Сима и тут же поймете, что симулятор окупится много раз. Посадка самолета для новичка это самый сложный маневр, практически 70% всех аварий в полете происходит именно при посадке. Из всех Реал Флайт симуляторов только RealFlight 2 был более или менее реалистичен из-за физики классического пилотажа, с появлением РеалФлайта 3 посадки практически на всех самолетах упрастились и физика стала больше ориентировала на полеты 3Д. Правда и “современные” самолеты с меньшем удельной нагрузкой на крыло и более мощными двигателями, значительно упрощают полеты и посадки самолетов, но если не можите себе финансово позволить разбивать и покупать новые самолеты, или нет опытного пилота инструктора, то сим как раз то что нужно.
Для того что бы в симуляторе не было скучно, нужно усложнять свои полеты конкретными заданиями Олег уже упоминал о разнообразии полетов в разные стороны, полеты когда самолет летит на вас(это полеты как в зеркальном отражении т.е. Самолет летит на вас вы думаете: “Хочу повернуться на право”, затем на пульте дайте правые элероны и руль высоты на себя и посмотрите в какую сторону повернет самолет), затем посадки с боковым ветром при этом ветер задаете под разными углами, при этом стараться посадить самолет вписавшись в взлетную полосу, ну и когда это будет получаться, то сажать по центральной линии. После этого если думаете, что готовы, то найдите опытного пилота/инструктора, и обычно первый полет для новичка довольно “отрезвляющий”, пробуждающие “любовь” к симулятору. При этом стоит не забывать, что симулятор не заменит практики в реальной жизни, самолеты все таки летают немного иначе чем в Симе, но то что навык нужно отрабатывать на Симе любого маневра, об этом даже не сомневайтесь. Удачи.
Знаете,я,увлекающийся виндсёрфингом и сноукайтингом,однозначно могу сказать -ветра в МО нет(за редким исключением)
Это для этих вещей нет, а для моделизма ох как много, 6 м/сек уже не комфортно летать.
Как это осуществить в первом полете, это не реально.
Я отрабатывал это именно в симуляторе на разных типах. Заострил внимание на самом злом, на котором хуже всего получалось. После чего в реале с этим проблем не было.
В реале ничего лучше не придумано, кроме как сначала в симуляторе а потом с опытным инструктором на шнурке. Можно по всякому конечно, но сим и инструктор со шнурком лучше всего.
сначала в симуляторе а потом с опытным инструктором на шнурке
Я после симулятора полетел сразу, инструктора у меня не было и до сих пор я один в своём населённом пункте летун. Сам то я уже давненько не падаю, но вот роль инструктора на себя вряд ли бы взял, хотя сначала надо попробовать чтоб говорить.
Я был несколько раз в роли инструктора на шнурке - да нормально, только самому перед полетом самолет просмотреть надо. А так то что - способов много разных. Я например то же сам полетел. Тут вопрос то был - как лучше и проще. Лучше с симом. проще с инструктором.
Это я к чему все - существует предубеждение, что что бы научится летать хорошо, надо на протяжении ряда лет тучу говнолетов в хлам убить. А есть другой способ - безаварийный, в течении пары месяцев по правильной методике и помощи опытного инструктора на правильном самолете. Инструктор поможет сопли с самолета снять, методику обучения поставить. Тогда вполне реально за пару месяцев научится взлетать - садится в любую погоду (в рамках разумного), летать на заданной высоте и удалении, простой пилотаж освоить. Притом без поломок, ну без кучи поломок по крайней мере.
Инструктор поможет сопли с самолета снять
У меня за плечами есть опыт авиамоделизма: кордовые гонки чуть боя ещё меньше пилотажа, в школьные годы поездил на соревнования, устройство, постройку самолёта и принципы полёта знал, некривые руки - заслуга отца, трудов в школе и авиамодельного кружка, хватило курения форума для понятия что сейчас пользуют моделисты и как всё это взаимодействует, плюс образование и опыт работы с электричеством, на выходе самостоятельная настройка полётных режимов, несопливый, хоть и РТФ, Як-54 и полетели. Первый винт сломал полёте на десятом - возомнил себя крутым, хотя способным себя не считаю, спустя 4 года некоторые летают сильно лучше, ну да ладно, я хоббист, пилот выходного дня…
Олег, ну не имел я именно Вас в виду, говоря про сопли на самолете. Не обижайтесь ради бога! Один сам может устранить, другой даже не видит их в принципе. Все люди разные…
А есть другой способ - безаварийный, в течении пары месяцев по правильной методике и помощи опытного инструктора на правильном самолете.
Полностью согласен, вариант замечательный, но русская действительность вносит свои коррективы, кто бесплатно возьмется за обучение новичка, кто добровольно потратит свое время на этот процесс, пока таких не встречал, в лучшем случае помогут советом, за что им огромное спасибо, а далее сам, по своему разумению.
P.S. Мое глубокое убеждение, что научиться летать с нуля можно и самому, все это прошел, сим, реальные полеты и желание, мой первый самолет до сих пор жив и иногда летает.
В симе ставьте турбулентность и ветер. Главное ведь научиться компенсировать нестандартные отклонения. особенно при полетах на себя.
я именно Вас в виду, говоря про сопли на самолете. Не обижайтесь ради бога!
Да ни в коем, я имел в виду что
Все люди разные…
В реале ничего лучше не придумано, кроме как сначала в симуляторе а потом с опытным инструктором на шнурке.
Ну почему так категорично? Я полетел без какого либо сима. Сразу и без аварий. И не считаю это чем то неординарным. Мое мнение - в основном все зависит от самолета. Правильный (сделанный или купленный) тренер летит сам, ровно и предсказуемо. Есть базовые правила для новичка и если их строго выполнять, то вероятность аварий сводится к нулю. Таким образом помог подняться в небо не одному ученику. И аварий не было. А вот как только начинающий и уже полетевший пилот начинает мнить себя новым Чкаловым, то щепки и обломки на земле обеспечены.
Я полетел без какого либо сима. Сразу и без аварий.
- похожая история! В то время никаких симов не существовало. Летать начинали " на ощупь". И ,как оказалось, выиграли по всем параметрам. Учеба в реальном полете на порядок результативнее.
Категорично не в том плане, что по другому быть не может, а в плане того, что это самый простой путь, гарантирующий результат. Конечно, можно по разному, в зависимости от разных факторов будут и результаты.
Категорично не в том плане, что по другому быть не может, а в плане того, что это самый простой путь, гарантирующий результат.
Поверьте, далеко не всегда. Если новичок полный ноль(т.е. не знает почему самолет летает, а при этом крыльями не машет) то первичные навыки, как сделать поворот с помощью элеронов и РВ или вообще понять что такое управлять моделью, то да. И то засиживаться за симом долго не рекомендую. Дело в том что в симуляторе летает виртуальная модель, а вот в небе настоящая. Мне не раз приходилось видеть как новичок в полном ступоре колошматил модель об планету. А ведь он только что летал. И вполне нормально. Но малейшее нестандартное поведение модели и все… Стоит как обухом пришибленный. Потому как видит СВОЮ а не виртуальную кувыркающуюся модель, и страх ее потери сковывает движения. Я уже писал, что есть стандартные правила для новичков(не летать низко, не залетать за себя, держать скорость и пр.) которые надо строго соблюдать. Вот тут совет опытного пилота незаменим. Именно совет, а не переключатель пульта на шнурке. Важно предупреждать новичка о грядущей опасности. Чтобы у него в подкорке отложились эти моменты. К примеру. Видите новичок явно может отпустить модель на пределы четкой видимости. И спокойно говорите:“Можешь упустить модель. Делай левый разворот. Элероны влево, РВ немного на себя. Готово. Выравнивай. Смотри, модель идет на тебя. Теперь реакция на элероны обратная.” Т.е. вы не даете новичку довести дело до крайности, когда он уже точно не справится с моделью и вам придется брать управление на себя. И так несколько полетов. И модель цела и пилот доволен. Никаких стрессов.
На втором диске сима обнаружил восхитительно летающий самолет под названием KEtana. Знаю что есть Katana. Опечатка что ль у них?
Пролетите вдоль полосы (не меньше 1/3 длины полосы хотя-бы ) на высоте уровня глаз или чуть ниже, так что-бы тень от самолета была в пределах полосы. Посмотрите на каком самолете это получится (тренер или пилотажный) да и вообще получится-ли…
На самом деле такой гладкой площадки как в симуляторе с низкой травкой вы вряд-ли найдете… И посадка закончилась-бы “кубырем” а не красивой пробежкой самолета.
В симуляторе есть тренировка взлета-посадки с вертикальной полосой от самолета до земли. Попробуйте там взлеты-посадки.
И еще момент о реальном полете, первые полеты лучше проводить в широком поле, что-бы не было необходимостми посадки на ограниченный пятачек, пусть лучше самолет пролетит лишние 100 метров от вас, но плавно и аккуратно приземлится, чем морковка к ногам. Кстати шасси при этом могут быстрее мешать и как вариант при высокой траве и легком самолете летать без них- что-бы за траву не цеплялись
Спасибо. Буду тренить дальше. Прекрасно понимаю что в реальности будет сложнее. Даже в симе пока облетаешь модель несколько раз разобьешь при посадке. Но все равно пилотажкой управлять комфортнее,чем тренерами,военными и т.п.
Моторику в симуляторе лучше всего тренировать на том самолете, на котором лучше всего получается (если нет каких то специфических задач).
Прекрасно понимаю что в реальности будет сложнее.
Не будет. В реале видно расстояние до модели, иными словами в реале картинка трёхмерная, а в симе плоская.
Но все равно пилотажкой управлять комфортнее,чем тренерами,военными и т.п.
В реале тоже, я писал об этом где то в начале.
Моторику в симуляторе лучше всего тренировать на том самолете, на котором лучше всего получается (если нет каких то специфических задач).
А ещё лучше менять модели, чтобы не развивалась привычка к повадкам одной.