Полёт на "ноже",регулировка модели F3A.
не совсем так, просто говорят те, кому ОХОТА СКАЗАТЬ и те кто ЗНАЕТ.
первые говорят в ЛЮБОМ случае, вторые - только когда полностью понимают вопрос и знают решение.
вот мне, например, сначала приходилось микшировать очень сильное отклонение Су-31 в сторону шасси при полете на ноже, но потом, привыкнув к самолету, я от микшеров отказался, так как самоль ведет себя поразному при разном отклонении РН и микшер все только усложняет.
накстраивать его как-то - нет смысла, это самоль для “полетушек” и не более.
по сравнению со вторым моим самолетом, который приходится держать по 3-м каналм (крен, тангаж и курс), он летает просто идеально.
поэтому ваша проблемма выше поих знаний, следовательно я помалкиваю.
кстати, ТУТ где то была статья или пост про насройки, как и что менять, поищите. там мноого чего толкового написано.
…От микшеров действительно надо уходить. Однако спросите у своего учителя что он думает насчет вопроса темы. Я уверен что один из его ответов - корректировка угла установки крыла.
Хотя похоже тут слушать никто не умеет. 😃
Всё имеет значение в большей или меньшей мере…
Всё же в данном случае угол установки крыла увиличивать надо??!
Или …? зараннее спасибо за отет
Хотелось бы услышать мнение того, кто сам прошел через это на практике, и всё же нашел какой то способ устранить эту тенденцию описывать круг на ноже(в данном случае в сторону шасси…).
Все кроме микширования! Согласен, что микширование тут вообще неприменимо…
Всё имеет значение в большей или меньшей мере…
Всё же в данном случае угол установки крыла увиличивать надо??!
Или …? зараннее спасибо за отет
www.rcmaster.ru/forum/viewtopic.php?p=8921#8921 Там по Вашему вопросу всехорошо расписано.
…www.rcmaster.ru/forum/viewtopic.php?p=8921#8921 Там по Вашему вопросу всехорошо расписано.
Спасибо Павел!
Действительно много и интересно там все сказано.
“Нож”, а в купе с ним и уход самолета в сторону колес или фонаря на свободном (холостой газ) вертикальном пикировании вниз регулируется достаточно просто.
если на ноже самолет уходит в сторону колес, то надо увеличить угол атаки крыла. Без переделки конструкции этоделается опусканием левого и правого элеронов вниз на 1-2 мм (по задней кромке элерона). После этого надо еще раз подтриммировать по рулю высоты.
“Нож”, а в купе с ним и уход самолета в сторону колес или фонаря на свободном (холостой газ) вертикальном пикировании вниз регулируется достаточно просто.
если на ноже самолет уходит в сторону колес, то надо увеличить угол атаки крыла. Без переделки конструкции этоделается опусканием левого и правого элеронов вниз на 1-2 мм (по задней кромке элерона). После этого надо еще раз подтриммировать по рулю высоты.
Спасибо за отклики по этой теме!
Отклонение флаперонов в одну сторону эквивалентно вообщем изменению угла атаки крыла. Я так и думал изначально, надо пробовать триммеровать оба элерона(флаперона) или вверх…, или в вниз…,а потом все же изменить выкос крыла (угол атаки соответственно). Сейчас просто не могу это проверить на практике, временно не летаю…
Вы это пробовали на практике??!
Очень хочется надеятся, что Ваш совет поможет!
Поэтому просьба, если кто попробует, напишите, как и что помогло?
зараннее спасибо!
Сам так и настраивал.
Сам так и настраивал.
Спасибо!
Попробую, напишу.