Смарт-флай, вопрос?
Предполагаю, что когда цепь разомкнута, система включена, и можно в небо!
Так и есть.
мы регулируем напряжение – вопрос чего?
Регулируется напряжение выхода,т.е. питание приемника и машинок от 5,5В до 6,5В.
есть 2 гнезда (Chg1 – Chg2) Вопрос, что мы туда подключаем? Предполагаю что индикаторы питания, или что-то еще?
Этот комплект для подключения виден на первом фото.Если вывести на фюзеляж разъемы,то можно оперативно,не снимая фонаря например,отследить состояние аккумуляторов или произвести их зарядку.
Наконец-то нашел русский перевод.
Спасибо! Буду изучать русский перевод.
А по поводу,( методом тыка), я бы не рискнул, жалко железку за 300 баксов, уж лучше посоветоваться. Хотя читая тему и схему (электронный выключатель борта) стало понятно, что надо замыкать сигнал и минус.
Ещё интересует такой вопрос- каждый раз собирая или разбирая модель на старте, мы отсоединяем крылья. На многих фотографиях видел, что в панель вставлены короткие удлинители и только потом подключены элероны, а что если сразу в панель разъёмы элеронов воткнуть? Или мы со временем расшатаем штырьки гнёзд в панели? Что скажите?
Питать Eq6 Plus буду от двух 2х баночных полимерных батарей, возникает вопрос по зарядке. Через гнёзда Chg1 и Chg2 заряжать не получится, ведь у этих батарей есть еще и балансирный разъём, его тоже надо задействовать.
Наверно лучше две батареи соединить через переходники в одну и заряжать как 4х баночную?
И стоит ли на борту заряжать полимеры?- вопрос про пожарную безопастность.
Метод тыка действительно не лучший! Но тем не менее, при дурацкой инструкции может оказаться единственным. Я просто оказался в Вашей ситуации, тоже не заказал файлсейф свич и был вынужден экспериментировать.
Вопрос о подключении удлинителей элеронов непосредственно к плате - неоднозначный. Каждый решает по своему: но, лишний разъем - лишний контакт. Подключение непосредственно к плате, мне кажется более правильным решением, ведь аккумуляторы Вы тоже будете подключать непосредственно к плате, а отключать их Вы будете едва ли не чаще чем элероны. Т.к зарядка LiPo на борту непредсказуемо опасна.(Сам спалил таким образом самолет.)
Хотя современные LiPo для борта выпукаются и без разъемов для балансира, следовательно можно было бы установить разъемы для зарядки на борт и установить питание борта стационарно. Но как то боязно!!!
Сам я воткнул удлинители серв элеронов прямо в плату, аккумуляторы вынимаю при зарядке, соответственно разъемы Chg не использую.
я пожалуй поправлю немного. M_G_B и Termik
пины сбоку платы подстраивают напряжение только серв, сделано для компенсации потерь на тонких/длинных проводах
питание приемника всегда 5в и не более 1А. (читай в приемник непосредственно ничего мощнее микро сервы не включать. только в выходы смартфлая.)
при первом включении обязательно полный сброс девайса, и калибровка центра каналов. или при смене приемника и/или передатчика.
функция килсвича у этого девайса програмиируется на один из каналов, никаких кабелей не надо.
инструкция от девайса абсолютно нормальная если читать ее с начала и последовательно. у меня получилось освоить девайс часа за 2.
Мои сервы все, Model: HD-9150MG Voltage: 4.5v~7.2v, и на газу HD-5680BB
На какое напряжение их настраивать?
Как использовать не программируемые каналы 1, 8 -? Аппаратура Футаба-9С
Куда воткнуть дым-помпу ?
Это мой первый большой самолёт, пока на словах вроде всё понятно, скоро начну монтаж Электрооборудования, там будет видно что и как.
самолет в котором я смартфлай настраивал, почти год назад, во первых не мой вовторых на антрисоли законсервирован до весны, так что общие рекомендации по памяти.
1 в передатчике выбираете программу 2 элерона, 2 РВ.
2 у смартфлая 8 каналов, из них полноценно програмирумых 6, приемыш к смартфлаю подключаете так, чтоб каналы элеронов, РН и РВ оказались на програмируемых каналах смартфлая,это займет 5 каналов смартфлая. Оставшийся полноценный канал, подключаете к каналу приемыша где будет глушилка.
3 помпу дыма в смартфлай обязательно.
4 газулю в неуправляемый канал смартфлая.
9ый канал у вашего пердатчика дискретный, можно использовать на выпуск шасси на включение посадочных огней, или просто забыть про него.
у вас все машинки способны работать от 6в. читай 5S кадмиевого или гидридного аккумулятора. полностью заряженный акб выдает чуть больше 7ми вольт=> крутим смартфлай на максимум, если склероз не изменяяет 6.8в
зы.
очень желательно, но не всегда возможно, чтоб номера каналов передатчика совпадали с номерами каналов смартфлая(чтоб не путаться).
после калибровки смартфлая, провода в приемнике не менять местами, или если меняете, то обязательно перекалибровывать. опять же, если не изменят склероз, там можно калибровать каждый конкретный канл по отдельности.
документируйте свои действия черз 2 месяца невспомните, что и где крутили 😃
где-то так, вроде ничего не наврал.