Вопросы по e-Logger
Удобнее - контактный. Его прежде всего проще разместить, и он допускает использование в шине датчиков. Оптический - это только концевое устройство. Ну, если конечно вы считаете обороты бесколлекторника, а не двски, к примеру… Датчик скорости даст вам именно воздушную скорость, которая важнее для самолета, чем скорость относительно земли. По этим данным можно получить информацию о скорости сваливания, например… Ну и кроме прочего, дискретность показаний у него гораздо меньше, чем у gps-датчика, и он никогда не потеряет сигнал 😃
Удобнее - контактный.
Вроде да, но меня смутили отзывы о нем. Например пишут о одном неработающем канале. Поэтому думал, что оптический проще. Не знаю принцип его работы. Может просто регистрация изменения освещения ф. элемента?
Считать обороты пока собираюсь на бесколлекторнике. Есть ДВС, но до него время еще не пришло.
Например пишут о одном неработающем канале.
каком канале? Логгер к приемнику не цепляется. Точнее, цепляется, но не тахометром, а логгером канала, если надо. Оптический - да, тупо считает темные и светлые полосы. В программе указывается количество лопастей - и он пересчитывает. У меня логгер с бк, проблем ни с чем не было. Провод тупо зажат в один из буллетов к бесколлекторнику.
каком канале? Логгер к приемнику не цепляется.
В канале на датчике контроля оборотов. Вот на этом:
Удобнее - контактный.
У этого датчика 2 канала измерения 1-й и 2-й.
Оптический - да, тупо считает темные и светлые полосы.
Так то оно так… Плюс нужно клеить отражающую ленту…
Наверное контактный с подключением к мотору будет попроще…
У этого датчика 2 канала измерения 1-й и 2-й.
😃 Это не каналы измерений. Это можно завести на мотор только один провод, а можно - два, на два вывода, чтоб мерялась вся обмотка сразу. На разные моторы их кидать нельзя. Два провода рекомендуется заводить для инраннеров и оборотистых аутраннеров.
Плюс нужно клеить отражающую ленту…
Не обязательно. Это только если целиться на боковину мотора - тогда надо темную или блестящую полоску клеить, в зависимости от цвета корпуса мотора. Если целиться в пропеллер - никаких полосок не надо.
Никак не соображу, который лучше и чем…
зачем? что в результате хотите получить?
А так я уже писал на эту тему… В поиск.
😃 Это не каналы измерений.
На мой взгляд это именно каналы измеренй. 😎
Один измерят импульсы переменной составляющей напряжения и переводит их в однополярные импульсы низкого напряжения. Второй измеряет аналогичные импульсы, но сдвинутые по фазе.
Но все равно спасибо за ответы…
я уже писал на эту тему… В поиск.
Не хотел отвечать на умные слова, но не вытерпел…
Вы наверное думаете, что те перлы, которые оставляете после себя в будущем прочтут и поблагодарят? Возможно. Но как найти то, за что поблагодарить? Только случайно наткнувшись на нужную информацию. Вас ведь не заботит, что пользователи используя поиск забивают в него не слова из Вашего лексикона, а привычное написание.
Вот демонстрация работы поиска сайта по словам e-logger, logger, логгер + Ваше имя… Финал неизбежен… Он на 2-м фото.
Поиск сайта всё еще работает коряво. Ищите гуглем. Каналы, кмк, это пути получения независимых измерении. То, что вы описали- просто выводы, или, если хотите, полюса. Получают оба импульсы синхронизации от мотора, с неработающей на момент обмотки. Те же, которые ловит рег. Просто два вывода их ловят точнее.
Поиск отменяется. С необходимым кол-вом датчиков я уже определился. V3 со скидкой купить не успел. Значит будет V4 без скидки, но с увеличенной скоростью опроса. Вроде в рекламке обещают.
Закажу в новом году и прилеплю к своей модельке.
😃
Не обязательно. Это только если целиться на боковину мотора - тогда надо темную или блестящую полоску клеить, в зависимости от цвета корпуса мотора. Если целиться в пропеллер - никаких полосок не надо.
Как не издевайся нал оптическим датчиком,получить данные с пропелера не удается !!! А вот клеиш темную/светлую полосочку на вал/шайбу/корпус и все сразу меряется просто замечательно,а с винтиками НИКАК
Не знаю, как, никак, у меня прекрасно с пропеллера показывает…
Не знаю, как, никак, у меня прекрасно с пропеллера показывает…
Очень хочется посмотреть на положение датчика относительно винта,системные установки ну и общую фото в режиме лайф.
прекрасно с пропеллера показывает…
А контактный в вашем загашнике имеется?
хочется посмотреть на положение датчика
Присоединяюсь
Назрел вопрос по измерению скорости. Крепим на крыло трубку. Подсоединяем 2 шланга и пробрасываем внутри крыла. Повлияет ли на показания, если внутри крыла шланги будут незакреплены?
Есть собранные крылья и с крепежом проблемы…
А контактный в вашем загашнике имеется?
Оба имеются.
Фото увы, нет. Самолет продан. Стоял датчик на пыжовском Джокере, “выставлен” через воздухозаборник, примерно в 5мм от винта. Ставил сравнивать показания с одного и второго. Насчет шлангов - с одной стороны, да, болтающиеся шланги дают перепады давления. С другой - не настолько сверхточный он, этот датчик. Трубку, кстати, надо хорошо вынести вперед за носок профиля, а не просто укрепить на крыле. Иначе мерять будем скорость потока на профиле, а это не совсем скорость полета…
фото в режиме лайф.
После нового года соберу на “опытной платформе” - есть у меня свифт для тестов, сделаю с показаниями на пауэрпанель. Сегодня уезжаю. По крайней мере попытаюсь уехать - самолет из дмд… 😃
примерно в 5мм от винта.
Угу. Видимо при таком расположении и без наклейки ленты начинает измерять корректно. Укрепляюсь во мнении, что проще заказать контактный.
не настолько сверхточный он, этот датчик.
Оно и понятно. Так… + - “лапоть”. Хотя для не слишком точных показаний 250 метров было или 200 - уже очень неплохо. Но пока не решил, насколько мне нужна будет такая игрушка. 😵
На панель он скорость выводит с точностью до 1 кмч. На софт - не помню. Расстояние до винта - это по инструкции. Винт был АРС E-series.
… Расстояние до винта - это по инструкции. Винт был АРС E-series.
Что ж,успешного проведения встречи НГ. А как вернетесь - фото хочется !!!