Поделитесь опытом использования гироскопов
Поделитеть реальным опытом использования гироскопов на моделях самолетов.
какой гироскоп, на какой канал ставил, что за самолет, почему отказались или показалось неудобным или наоборот радуетесь в каждом полете.
Некоторое время назад это было и дорого и “неспортивно”. Но сейчас другие времена и интересуют возможности которые они могут внести в полет.
Понятно что в канал руддера - стабильность по курсу, а в канал элерона- низкая скорость срыва, но интересен реальный опыт с моделями, особенно 3D.
С 3D самолетами только мешают. Ловит нормально, но колебания самолета, несмотря на пляски с бубнами по настройке все равно изрядно велики. Идет переруливание.
Поделитеть реальным опытом использования гироскопов на моделях самолетов.
какой гироскоп, на какой канал ставил, что за самолет, почему отказались или показалось неудобным или наоборот радуетесь в каждом полете.
Некоторое время назад это было и дорого и “неспортивно”. Но сейчас другие времена и интересуют возможности которые они могут внести в полет.
Понятно что в канал руддера - стабильность по курсу, а в канал элерона- низкая скорость срыва, но интересен реальный опыт с моделями, особенно 3D.
А что значит - низкая скорость срыва и причём здесь гироскоп? 😃 Хочется летать 3D, так нахрена электроника? 😦
А что значит - низкая скорость срыва и причём здесь гироскоп? 😃 Хочется летать 3D, так нахрена электроника? 😦
Про скорость срыва это конечно сильно сказано…
А в принципе все умные и никто ничего не сказал в тему… У меня вот тоже такая идея была, гироскоп поставить. Так что не поленитесь, кто знает, расскажите что от него можно получить. А нужен он или нет - сами для себя решим… 😕
Про скорость срыва это конечно сильно сказано…
уточню- cкорость срыва имелась ввиду минимальная скорость горизонтального полета самолета перед срывом (сваливанием) на крыло.Развернуто? или я не там читал про то, что гиро в канале элеронов позволяет уменьшать эту скорось? а также проводить посадки с хорошим боковым ветром? У меня также есть мнение, что в 3D нужно и прикольнее рулить ручками, но не смотря на это я спрашиваю у людей которые пробовали гиро и обладают реальным ОПЫТОМ что же из этого получается и не только в 3D.
я спрашиваю у людей которые пробовали гиро и обладают реальным ОПЫТОМ что же из этого получается и не только в 3D.
Я ставил GYA350 на 2 тренера 😇 для изучения работы:
- на руль высоты у EasyTraner
- в стандартном режиме летает замечательно ровно. Без рывков прыжков и т.п. вобщем ровненько летает.
- в AVCS очень инетесное поведение: даешь крен а он не кренится (крениться конечно но как то туговато) видимо когда крен даешь самолет скользить начинает и падать вниз гироскопу это не нравиться естественно и он начинает это выправлять поднимая самолет вверх последний при этом крен теряет. результат - туго рулиться.
- на элероны у DragonFly
- с учетом того что этот маленький самолетик любым дуновением ветра колбасит как низнаю кого, гиро на элеронах просто класс! Полет ровнейший, наблюдаются незначительные колебания крыльев впи резком порыве ветра но фюзеляж при этом четко держит.
А так у меня есть маниакальная идея поствить 3 гироскопа на все рулевые поверхности, посмотреть что же будет 😃
Добавлено
А еще умные люди говорили что в 3D гиро надо ставить на руль направления т.к. при выполнении Torque Roll самое сложное держать самолет по направлению (сам не знаю).
А на руль направления ставили гироскопы? У меня есть подозрение, теоретически, что при повороте эллеронами(в смысле не крене, а именно повороте) гироскоп будет пытаться сопротивляться этому, потому, что будет воспринимать как отклонение от курса? Расскажите, кто пробовал?
А на руль направления ставили гироскопы? У меня есть подозрение, теоретически, что при повороте эллеронами(в смысле не крене, а именно повороте) гироскоп будет пытаться сопротивляться этому, потому, что будет воспринимать как отклонение от курса? Расскажите, кто пробовал?
Точно не знаю. но сопротивляться скорее всего будет в AVCS (Heading Hold).
А в обычном режиме скорее всего нет. А так вообще полезно управлять гиросами с пульта. С последнего можно регулировать чувствительность гироса.
А кто скажет, как ведет себя самолет с гирой на элеронах при посадке? Не нужно ее в момент касания отключать?
А кто скажет, как ведет себя самолет с гирой на элеронах при посадке? Не нужно ее в момент касания отключать?
прекрасно себя ведет. Если не в режиме НН, то и отключать не надо.
1 А кто скажет, как ведет себя самолет с гирой на элеронах при посадке? Не нужно ее в момент касания отключать?
AVCS надо отключать только при взлете,
при посадке он не мешает
2 в AVCS очень инетесное поведение: даешь крен а он не кренится
прекрасно рулиться тк управление имеет приоритет над действиями гироскопа
А на руль направления ставили гироскопы? У меня есть подозрение, теоретически, что при повороте эллеронами(в смысле не крене, а именно повороте) гироскоп будет пытаться сопротивляться этому, потому, что будет воспринимать как отклонение от курса? Расскажите, кто пробовал?
На сколько я знаю, модельные гироскопы сделаны на основе акселерометров, т.е. им пофигу курс, главное чтобы боковых ускорений не было.
Сам не ставил, видел у товарища, при виражах подруливает в сторону виража, получается все как у взрослых. 😃
1 А кто скажет, как ведет себя самолет с гирой на элеронах при посадке? Не нужно ее в момент касания отключать?
AVCS надо отключать только при взлете,
при посадке он не мешает
В момент отрыва или касания должен быть отключен .Посадка - самолёт становиться на шасси не одинаково , гиро чувствуя крен старается устранить его … понятно ?
В момент отрыва или касания должен быть отключен .Посадка - самолёт становиться на шасси не одинаково , гиро чувствуя крен старается устранить его … понятно ?
теория понятна,но на практике оказалось все нормально работает,
проверено уже на 7 самиках ,так что просто поверьте 😃
удачи
все касается только посадки
проверено уже на 7 самиках ,так что просто поверьте 😃
Какие РМ использовались совместно с гироскопом?
теория понятна,но на практике оказалось все нормально работает,
проверено уже на 7 самиках ,так что просто поверьте 😃
удачи
все касается только посадки
Подтверждаю. Вчера пробовал гиру. И в полете и на посадке режим удержания просто прелесть. Сильные порывы ветра не мешали садиться без качаний по крену. Гира стояла на элеронах.
А как подключается гироскоп когда для управления элеронами используется два канала (и соответсвенно две рулевые машинки)?!? Кто-нибудь может объяснить???
У нас ветра сильные вот и хотелось поставить гироскоп на руддер (чтоб на взлёте держал направление) и на элероны…
Спасибо заранее
И еще вопрос в догонку - подойдёт ли простенький Futaba G190 на канал руля направления?!
А как подключается гироскоп когда для управления элеронами используется два канала (и соответсвенно две рулевые машинки)?!? Кто-нибудь может объяснить???
У нас ветра сильные вот и хотелось поставить гироскоп на руддер (чтоб на взлёте держал направление) и на элероны…
Спасибо заранее
Простой гироскоп не подключить. Возможно в специальных самолетных два выхода под раздельные машинки элеронов (флаперонов).