Search in topic

Подогрев дифференциального датчика давления

Оба датчика (проверил лично) не пропускают воздух между входными портами, т.е. внутри датчика нет тока воздуха.

логично, иначе как измерить разницу…

Как думаете - сработает?

конечно сработает… только полюбому вопрос - зачем это на модели? если погрешность может привести к фатальным последствиям, тогда есть смысл. Однако на моделях +(-) 10% особой роли не сыграет.
Если творить супер-пупер хитрый проект, то есть смысл (может быть). Да и то можно поступить просто - примотать к аккумулятору (который в этом случае уж точно должен быть “в шубе”.

А вообще - Никого не слушайте, хочется сделать - делайте. Вам только плюсы за творчество.

конечно сработает… только полюбому вопрос - зачем это на модели? если погрешность может привести к фатальным последствиям, тогда есть смысл. Однако на моделях +(-) 10% особой роли не сыграет.

Я боюсь, что в тех датчиках при температурах ниже допустимых (а в случае высотных полётов температуры могут быть даже ниже допустимых для хранения) может произойти разрушение собственно чувствительного элемента, да и погрешность (и, возможно, шумность) в таком случае будет уже сильно больше 10%… Пока что не сезон, натурно проверить не могу. Один датчик, впрочем, будет не жалко 😃

За идею с аккумулятором спасибо! Проект не хитрый - летать высоко. Датчик нужен, в первую очередь, для контролируемого возврата домой при потере управления.

Тогда и трубки грей, если зимой будешь облачность пробивать. Там ПВД обмерзает только так.

Вопрос только в том, где требуется точность от датчика воздушной скорости?
Я представляю только пару ситуаций:

1. Навигационное счисление: полеты по маршруту без GPS, определение сноса под ветер и т.п.
2. Узкий диапазон скоростей между максимальной скоростью для выпуска механизации и скоростью сваливания в посадочной конфигурации (что характерно для реальных ЛА, но не для моделей)

Датчик нужен, в первую очередь, для контролируемого возврата домой при потере управления.

Я сейчас тоже провожу эксперименты по этому вопросу, почитал разную инфу по датчикам давления, по моему мнению - это скорей “показометр”, говорить о точности не приходится (тем более о +/- 10%), склоняюсь к мысли что проще на реальной модели экспериментально подобрать величину “газа” которая адекватно будет возвращать модель при “разумном” ветре, а при “неразумном” - никакой датчик не поможет…

“показометр”, говорить о точности не приходится

А откуда циферки про 10%?

У MPXV7002DP, который стоит в датчике ВС от 3DRobotics и прочих китайцев, погрешность 2.5% (макс. 6.5%) и это в диапазоне температур +10…60 °C.
Температуры хранения для MPXV7002 -30…+100 °C.

БОльшую погрешность будут вносить самопальные трубки и кривизна их установки.

Можно собрать на паре BMP085. У них рабочая температура -40…+80 °C.

Можно собрать на паре BMP085. У них рабочая температура -40…+80 °C.

Можно, но там не совсем тривиальный код нужен и ещё одна нога, чтобы драйвить два датчика с одним адресом на одной шине (см. даташит). Плюс я где-то читал про неудачный эксперимент с двумя MS5611 - из-за плохо компенсированного температурного дрифта, разного для двух датчиков, измерения получались очень неточные.