Храниение Li-Pol.. Быть (хранить) или не быть?
Далее, включаю программу LiPo Storage. Идет процесс, зарядник догоняет каждую банку до 3,8В, делает это долго. Но! По показаниям зарядника, в 900 мАч батарею заливается всего 280 мАч!!!
Может это значение для одной банки? Часто использую режим Storage (у меня первый EOS0610iDUO), значения всегда объяснимые.
При последовательном соединении банок это значение для кажой банки и для всей сборки 😉 Не путайте с параллельным подключением
При последовательном соединении банок это значение для кажой банки и для всей сборки 😉 Не путайте с параллельным подключением
Да я не путаю, просто подумал, может разряжали банки по отдельности, а потом и зарядили “по отдельности”.
При зарядке по отдельности все равно в паке 280 мАч. Как не заряжай!
– коллеги, в чем же трабл??
Зарядник в режиме “LiPo Storage” заряжает батареи до фиксированного напряжения. То что при этом они “взяли” всего 280мА*ч - это его мало волнует 😃
Возможны несколько вариантов, начиная от ошибки ЗУ при подсчете емкости, и заканчивая индивидуальной особенностью данных батарей.
Таким образом, я делаю вывод - для подготовки к хранению батарейих нужно сначала зарядить, а потом использовать программу хранения Липо. Иначе, батареи лягут на хранение, заряженные не на 60 рекомендованных процентов от своей емкости. Что не есть гуд!! Ведь никто не пишет что батареи должны храниться при напряжении скажем 3,8…3,9 В на банку. Пишут о емкости. Цифры в моем случае говорят о недозаряде до положенной для хранения емкости.
А кто вообще пишет про 60% и всё такое? Я лично таких статей не видел.
PS Я вообще ничего специально не делаю, пара 1300 акков с июня 2008 отлично работают и заряжаются до 1280 как и в самом начале.
Если акб постоянно в использовании-никаких проблем нет. Проблемы появляются когда акб лежат полностью заряженными пару и более месяцев. Сам из-за этого потерял пару thunder power акков на банках enerland.
Хм. Может у меня по той же причине три штуки Mega Power вздулись… Полежали месяца четыре заряженными - и привет.
Заряженными полностью, да?
Да, полностью зарядил, т.к. у моего зарядника нет функции “Хранение”.
А функция разряда есть?
Какая Вам разница?
Три батареи Mega Power (3S, 2100mA*h, 18C) были заряжены на 100% и вздулись месяца через четыре хранения. Все, точка.
Конечно мне все равно.
Вероятно были бракованные банки. Нигде не пишут что нельзя хранить 100% заряженными.
Три батареи Mega Power (3S, 2100mA*h, 18C) были заряжены на 100% и вздулись месяца через четыре хранения. Все, точка.
Может, Вы их неправильно готовите? Или, действительно, брак? У меня 2 акка (пилотажевский и noname из Rangevideo), заряженные на 100%, пролежали с ноября по май - и ничего! Хотя, согласен, если есть возможность - лучше, всё-же, хранить, заряженными процентов на 70!
Из всей информации что я узнал про Ли-По я сделал пару выводов.
В не силовых батареях присутствуют какие то стабилизаторы или еще чего то что продлевает их жизнь и не дает сильно меняться химии в полностью заряженном состоянии но за это они расплачиваются низкими значениями токоотдачи. В силовых все отдано на откуп болшим токам, поэтому 1) даже если батарею пользовать очень слабо то в среднем срок ее службы всеравно не превысит 2х лет. 2) В полностью заряженном состоянии скорость изменения химии выше чем в полузаряженном состоянии (это проявляетя необязателно во вздутии, конечный результат это потеря емкости и повышение внутреннего сопротивления)
Поэтому, полностью заряженные батареи я храню в холодильнике на дверке. Понижение температуры хранения равносильно хранению недозаряженной батареи. А если хранить ее недозаряженную и холодильнике то и средний срок ее жизни повыситя 😉
Может, Вы их неправильно готовите? Или, действительно, брак?
До своей печальной вздутости новые батареи прошли всего один(!) цикл заряд - разряд. После чего были заряжены до 100% и положены на хранение.
Тогда списал все на брак, и больше от греха подальше Mega Power не покупаю.
Еще наблюдения о влиянии хранения батарей полностью заряженными. На прошлых выходных, так получилось, что пропустил один день полетов из-за ветра. Отлетал две батареи и решил не продолжать - никакого удовольствия. Остальные батареи остались заряжены, соответственно на сутки, до след. дня полетов. На след. день все отлетал. Когда заряжал выяснилось, что на всех батареях, которые пролежали заряженными сутки вн. сопр. увеличивалось раза в полтора. Я еще голову ломал, вроде не “отжигал” сверх меры. Сейчас заряжаю, все в норме, значения вн. сопр. вполне ожидаемые. Я так понимаю, что за сутки хар-ки хранения заряженными хар-ки этих батарей сильно испортились, отлежались неделю в storage mode - восстановились.
Еще такую закономерность заметил. Раньше не заморачивался по поводу storage mode. В промежутке между выходными батареи лежали заряженными. Обычно летал в субботу и в воскресенье. Так вот в субботу, после хранения батарей в заряженном состоянии неделю с ними творилось что-то невообразимое. Трудно сравнить токоотдачу, но то что по субботам случались провалы и заметно падало время полета - это точно. А в воскресенье, свежезаряженные батареи вели себя вполне адекватно. Возникала даже мысль, что после недели хранения они разряжаются и стоит их перед полетами дозаряжать. Теперь вот думаю, что вся проблема была в хранении в заряженном состоянии в течении недели.
А не поделитесь методами измерения вн. сопротивления батареи при зарядке?
А не поделитесь методами измерения вн. сопротивления батареи при зарядке?
Умные зарядники сами измеряют и сообщают вн. сопротивление после зарядки. А вообще:
Rвн= (E-U)/I, где E- напряжение на акк. без нагрузки, U и I напряжение и ток после подключения нагрузки. Вроде так. Rвн зависит соответственно от нагрузки и от степени зарядки батареи. Извесно, что Rвн существенно растет с разрядом батареи.
Так что вн. сопр., которое измеряет зарядник, в некотором смысле - число “от балды”. Но относительное изменение характеристик батареи это число позволяет оценить.
Ок, спасибо.