Прошу подсказать по схеме зарядного устройства для LIPO АКБ на мотоцикл "Урал"

azovsky82

Просто есть поношенные акб “бэгрэйды”, они большой ток плохо отдают, но на мотоцикле этого не надо там сразу после запуска работает генератор и в мрмент запуска более 2А нет потребления. Максимум 10А с учётом всех потребителей включенных разом(за искл. сигнала).
Вопрос по тому и задал, что есть полимеры и не хочется тратиться на новый свинцовый акб.

L243
  1. Надо больше данных, какой аккум (не название, а характеристики) можно фото, замерить напряжометром сколько Вольт в заведенном состоянии выдает генератор. Если стандартно около 15В, то понадобится 4х баночный аккум и можно без балансира подключить силовой и думаю этого достаточно. Будет недозаряжать, но это даже к лучшему. Лучше конечно вольт 16. И первое время следить за состоянием акб ибо ток для свинца в разы ниже, чем нужен для липолек.

  2. Городить зарядку в ручную ибо в продаже таких не видел.

erno
L243:

Взаимный вопрос - при чем тут “ограниченное количество циклов заряд-разряд”?

Абиясняю: при том, что в условиях частого переключения заряд-разряд это самое “ограниченное количество” израсходуется очень быстро. И акк помрёт. Не от эффекта памяти, в литиях его действительно нет (никто, кстати, и не утверждал, что он там есть 😃, вы непонятно с чем боретесь своими ссылками), а от частого переключения режимов разряда-заряда.

azovsky82
erno:

Абиясняю: при том, что в условиях частого переключения заряд-разряд это самое “ограниченное количество” израсходуется очень быстро. И акк помрёт. Не от эффекта памяти, в литиях его действительно нет (никто, кстати, и не утверждал, что он там есть , вы непонятно с чем боретесь своими ссылками), а от частого переключения режимов разряда-заряда.

А как же тогда современные электромобили в них организован заряд-разряд постоянно - разгоняешься питание от батареи, “тапок в пол” подключился двс для подзаряда, пошёл в накат питание от акб, начал тормозить подзаряд от рекуперации. “Т Приус” без смены акб не менее 5 лет ездит… .

erno

Боюсь, от Приуса батарейка в мотоцикл не встанет 😃

L243

я тоже думаю что у липолек скорее не ограниченное количество циклов заряд-разряд, а ограниченная деградация. То есть если полностью акб разряжать и заряжать и она отработает 100 циклов, НЕ значит что если по половине заряжать/разряжать будут те же 100 циклов.
Новые электромобили кстати будут на конденсаторах. Теслу новую на них собирают, хотя может ошибаюсь.

RedSun

На приусе не литиевая химия в большом аккумуляторе, а вовсе даже старый добрый никель. Угадайте, почему ? 😃)

2 azovsky82: Даже если не обращать внимание на долговечность и работу при низких температурах, как Вы будете заряжать липоли в мотоцикле ? Регулятор заряда в генераторе рассчитан на свинцово-цинковые батареи… А если городить схему заряда лития (что вполне возможно и даже не очень сложно технически), не получится ли это дороже нового штатного аккумулятора ?

Еще раз - я не против прогресса, и сам пару раз заводил подсевший автомобиль от самолетных батареек 4S 😃) Но надо четко представлять себе возможные последствия такого “апгрейда”. При хорошем раскладе липоли просто тихо склеют ласты от нерасчетных режимов работы. При плохом… не хочу развивать эту тему…