Выбор бензинки с магнето или электронкой
Сергей глваное чтобы вам было хорошо а вы можете использовать двиг который вас устраивает. Заводите как вам угодно главное его заведите.А вот ресурс нисколько от типа зажигания не зависит.
Что значит чуть теплый?
Что значит чуть теплый?А это значит,что совсем не горячий.Калилка имеет более ощутимую температуру.Я ожидал что хотя бы цилиндр будет если не огняный то хоть как то горяч,хоть руки погреть иногда…Наверное есть какие то термодатчики для ДВС?
Насчёт ресурса кот.зависит от типа зажигалки.Тут есть нюанс,слишком раннее,или позднее,продолжительная работа в таком режиме,ЧЕРЕЗ СИЛУ,(бабаханья)убъёт мотор раньше времени.Пример-убитый трамблёр в жигулях,муки запуска,обратные удары,хлопки и мат хозяина.Обычная картина овощных рынков Москвы.
Так,мотор после отработки двух баков установлен на самолёт.
Но проблема ожидала в самом интересном месте-ТЯГА газа.
1.Серва на штатном месте не то что далеко от карба,саму тягу придётся прокладывать сверля передние шпангоуты.Боюсь ошибки в расчёте,и промахнусь.
Да и изгаляться придётся с бормашинкой.
2.А если прикрепить серву к моторкоробке?И тяга будет рядом,и рычагов-переходов возможно придётся избежать.Такие варианты используют?Чё делать то,а?
Мой совет сто раз отмерь один раз сверли:)
все получится как надо. Обычно серву газа ставлю туда где удобно мотору а не изготовителю кита. Они думают ШИРОКО и до наших узких проблем как-то наплевать(порой)
P.S.
А установит под тумбой, никак? глушак вроде не мешает.
Боуден если уложить и небольшая кривизна ее не проблема,да и расстояние не большое.
А установит под тумбой, никак? глушак вроде не мешает.
Боуден если уложить и небольшая кривизна ее не проблема,да и расстояние думаю не должно быть слишком уж большим для того же боудена
Вот про боуден тоже подумываю.Так что,от штатного места тянуть боуден-то?(боуден это гибкий трос что ли?)
Под тумбой…а сбоку на тумбе?(где держу серву пальцем)здесь самое оптимальное место."По прямой "так сказать.
Вот про боуден тоже подумываю.Так что,от штатного места тянуть боуден-то?(боуден это гибкий трос что ли?)
Под тумбой…а сбоку на тумбе?(где держу серву пальцем)здесь самое оптимальное место."По прямой "так сказать.
Они разные бывают но в вашем случае нужен пластиковый. Во первых полная развязка с двигом(нет металла) во вторых очень удобно.
Ну ракурс был неудобный не видно что по прямой серва. но если “плечо” сервы корректно “видит плечо” газа почему бы и нет.
Я могу повернуть серву под наклоном “вниз”,тогда тяга возможно будет прямо без качалки-посредника соединяться с качалкой газа.Если вилки пластик а тяга металл,не будет связи серва-мотор?По помехам.?Теперь проблемка как закрепить серву на тумбе.
😁 проще паренной репы. берем фанеру, карандаш, лобзик, немного фантазии и вперед. Да забыл сначала все обмеряем по новой, потом поточнее моделиируем. но а потом берем фанеру…😁
rcopen.com/blogs/2452/1694
это про качалку.
все режется пилится лобзиком и надфилем.
а серва должна стоять не ближе 300 мм от мотора.
да-да, есть те, кому везет, и сервы прямо на моторах работают, до поры… а общая рекомендация - 300 мм минимум расстояние
Так,мотор после отработки двух баков установлен на самолёт.
Но проблема ожидала в самом интересном месте-ТЯГА газа.
1.Серва на штатном месте не то что далеко от карба,саму тягу придётся прокладывать сверля передние шпангоуты.Боюсь ошибки в расчёте,и промахнусь.
Да и изгаляться придётся с бормашинкой.
Все же серву лучше спрятать внутрь- в фюзеляж.
Промахнуться не промахнетесь.
Прикладываешь линейку визуально совмещая точки подключения тяг к качалкам сначала в одной плоскости ставим отметки - затем в другой.
И все.
И правильно советуют - подальше и пластиком. Нужно по максимому страховаться.
Я использую обычные пластиковые боудены. Пружину не снимаю.
Так выше точность. А нагрузка на машинку от пружины ( о чем часто пишут) - ерунда. Она и 10-той доли не составляет от нагрузки на какую она рассчитана.
Для машинки судьба такая .
Вот про боуден тоже подумываю.Так что,от штатного места тянуть боуден-то?(боуден это гибкий трос что ли?)
Под тумбой…а сбоку на тумбе?(где держу серву пальцем)здесь самое оптимальное место."По прямой "так сказать.
Серега, подожди. я скоро вернусь из Москвы и объясню тебе разницу между выращиванием огурцов и двигателем внутреннего сгорания
Серега, подожди. я скоро вернусь из Москвы и объясню тебе разницу между выращиванием огурцов и двигателем внутреннего сгорания
За одно узнаешь почему летает самолет
Серега, подожди. я скоро вернусь из Москвы и объясню тебе разницу между выращиванием огурцов и двигателем внутреннего сгорания
За одно узнаешь почему летает самолет
САША!А у меня до сих пор перед глазами сюжет как ты "отфильтровал"крылья от фюзеляжа своего прекрасного тренерочка сквозь стройный ряд тополей позади моего поля:oА ведь я тебе кричал сзади-подальше от тополей,подальше!Сам когда то на них “гнездо свил”:)А ты в ответ-“Мы моделисты!Сталин дал приказ…”😁
А огурцы вырастить фигня,их даже (много ума не надо )засолить чтоб хрустели и не воняли так же можно научиться.А вот поди сдай в Московские супермаркеты,да без бонусов.Вот где высший пилотаж!
А почему летает самолет я прекрасно узнал,за 6 лет юзанья по небу.
а серва должна стоять не ближе 300 мм от мотора.
Дык как то помню разговор шёл что мол зенох с магнето помех не даёт:)
[quote=Pank;1164562]Я использую обычные пластиковые боудены. Пружину не снимаю.
quote]Я всё понял,но что это за пластиковые боудены?Не трос в трубке случайно?Можно ссылку?или фото какое…
А почему летает самолет я прекрасно узнал
ответ какойто непонятный. А летает самолет потому что его заправляют, Да и огурцы както к месту “всплыли”😁😝
[quote=psn151;1165200]САША!А у меня до сих пор перед глазами сюжет как ты "отфильтровал"крылья от фюзеляжа своего прекрасного тренерочка сквозь стройный ряд тополей позади моего поля:oА ведь я тебе кричал сзади-подальше от тополей,подальше!Сам когда то на них “гнездо свил”:)А ты в ответ-“Мы моделисты!Сталин дал приказ…”😁
А огурцы вырастить фигня,их даже (много ума не надо )засолить чтоб хрустели и не воняли так же можно научиться.А вот поди сдай в Московские супермаркеты,да без бонусов.Вот где высший пилотаж!
А почему летает самолет я прекрасно узнал,за 6 лет юзанья по небу.
Дык как то помню разговор шёл что мол зенох с магнето помех не даёт:)
Я использую обычные пластиковые боудены. Пружину не снимаю.
quote]Я всё понял,но что это за пластиковые боудены?Не трос в трубке случайно?Можно ссылку?или фото какое…
Мы все учились понемногу,чему нибудь и как нибудь.(Это я к полету в деревья)Серега,Подожди не множко.Налажу я твой тренер,на котором ты 6 лет летаешь по кругу.На кордовой и то больше фигур делают
Да и огурцы както к месту “всплыли”😁😝
Самолёт летает “по небу”.А огурцы к тому,что у нас всё население Луховиц ими живёт.И неплохо! Как к примеру у вас производством"Талисмана",т.е.сухих вин.
Кстати вино-пальчики оближешь,жаль больше двух бытылок вывозить не разрешают:(
Самолёт летает “по небу”.А огурцы к тому,что у нас всё население Луховиц ими живёт.И неплохо! Как к примеру у вас производством"Талисмана",т.е.сухих вин.
Кстати вино-пальчики оближешь,жаль больше двух бытылок вывозить не разрешают:(
Про вино другой форум есть
Ну а всё таки,как насчёт гибкого тросика?А?При перегазовках опаздывать не будет?
если правильно концы закрепить то однозначно не будет
не тросик, не МЕТАЛлический тросик.
пластиковая рубка и внутри нее вместо тросика ппластиковая же жила, в которую вкручены вилки
www.hobbycity.com/hobbycity/…/uh_viewItem.asp?idPr…
Ну а всё таки,как насчёт гибкого тросика?А?При перегазовках опаздывать не будет?
Серега,опаздывать не будет,если покупатели раньше времени не разбегутся.Сначала почитай литератеру,что бы отличать заднее крыло от стабилизатора,качалку от лома и корпус от фюзеляжа,а потом можно и жизненно важные вопросы задавать.А вообще есть постулат: Если что-то не получается-прочти наконец-то инструкцию
Ребята, хорош народ смешить, я сейчас помру со смеху!😂