Посмотрим ДЛ 55
У меня ДЛ-50 скушал литров 40 топлива и работает как часы и запускается с пол пинка
Тож самое могу сказать о своем DL50.
А о DLE55 - не могу.
работает как часы и запускается с пол пинка, я мотором очень доволен и мне не нужен америкосовский бренд за сумасшедшие деньги.
Вот- вот. Вы абсолютно правы! А если бы он начал ломаться быстро, и работать как “не Швейцарские часы”, Вы бы были недовольно. О том и речь.
Пришла на ум забавная аналогия. Если открыть раздел этого форума, посвященного аппаратуре, то там бросаются в глаза несколько тем, в которы исписано под 90 страниц с названиями: Переход на турниги, Помогите с турниги, как настроить Турниги и т.д.
А в темах про верхние Футабы, Мультики и ДжиЭрки совсем немного страниц и сплошной конструктив. Так же и с моторчиками - про Дашки и Дубли совсем немного, зато про Длки и их клоны (клоны клонов) весь форум исписан.
Симптоматично, однако!
Как раз про DL50 и не пишет никто, речь о 55-ом.
Володь, да я не именно про ДЛ-50, а вообще…
А может быть их разные фирмы выпускают, ДЛ-50 И ДЛЕ-55, поэтому и качество разное?
А вот кстати, господа, куда смотреть после DLE-55? Задумался о первом композите - и китайца туда как-то не хочется. До этого с европейскими/американскими движками дел не имел. Хочется не меньшую мощность, надежность (летаю довольно много), не больший вес.
Пока думаю о Дашке и 3W-55XI - с уклоном на последний.
А может быть их разные фирмы выпускают, ДЛ-50 И ДЛЕ-55, поэтому и качество разное?
55 почемуто дешевле , ну еще видимо увеличение обьема сказалось
А вот кстати, господа, куда смотреть после DLE-55?
Усиленно смортю на Минторы…
Ой не пойму я чего вы спорите!😃
Как всегда дело упирается в деньги! Были бы они у нас с вами летали бы мы все на брендах, а возили бы мы свои самолеты исключительно на Мерседесах, БМВ, Ауди, Тойотах ну и т.д. по списку, да и писали бы в другую ветку. Ну у кого из нас были иллюзии что ДЛЕ хватит на всю жизнь? А что, есть такие кто хочет ДА по наследству сыну или даже внуку передать?:)Пустые разговоры. Пока нас игрушечка радует (ДЛЕ, ДА, Мерседес и т.д.) мы довольны! Опыт полученный от первого бензина очень ценный, формирует свое мнение, а не мысль что типа в теме про бензиновые моторы. Посему каждому свое. Поделиться своим опытом, в частности о канистре я и хотел. Свой 2,2 Як с ДЛЕ-55 я запустил в конце сентября. Установил канистру, купленную на Циклоне, но кайфа от нее так и не понял. Зачем я за нее платил деньги? Получил лишний вес, весьма посредственный звук и главное ни какого кайфа! Всем кто думает поставить канистру, ИМХО, делать это не советую, а всем кто до этого писал что она увеличивает обороты, тягу и т.д. ГОЛ!😃
Ой щас alexkup закидають помидорами!!!
А если серьезно вы что думаете в JMB, KS и.т.д фирмы выпускающие канистры такие дураки, или скорее они умные, нас разводят, а мы дураки ведемся и покупаем их канистры. Все без нас посчитано, проверенно, канистра лучше обычного пламягасителя, ниже шум выхлопа, более стабильнее ХХ и в некоторых случаях прирост оборотов
Как всегда дело упирается в деньги!
Не всегда. Много ещё моментов. Один из них - доступность. У нас в городе можно купить ДЛЕ. Но нельзя ДА.
Были бы они у нас с вами летали бы мы все на брендах, а возили бы мы свои самолеты исключительно на Мерседесах, БМВ, Ауди, Тойотах ну и т.д. по списку,
Брат как-то приехал на поле, посмотрел на машины и сказал “угу, хобби для обеспеченных” нашемарки - ни одной.
Пока нас игрушечка радует (ДЛЕ, ДА, Мерседес и т.д.) мы довольны!
согласен 100%. Причём от цены не зависит.
Опыт полученный от первого бензина очень ценный, формирует свое мнение, а не мысль что типа в теме про бензиновые моторы.
Ранний сексуальный опыт - приводит к нежелательным последствиям! (ой, чего это я?😊) Первый опыт - не всегда верен, попробую доказать.
Установил канистру, купленную на Циклоне, но кайфа от нее так и не понял. Зачем я за нее платил деньги? Получил лишний вес, весьма посредственный звук и главное ни какого кайфа!
Опасаясь задеть незнакомого человека, напишу от своего лица, ибо мой опыт 1:1 аналогичный.
Очень хотелось попробовать: купил дешевую проститутку за углом, и не понравилось! Звук как у калилки, просёры те же, весит 400 грамм против 95 родного бочонка. Останусь бобылём до конца дней 😃
Всем кто думает поставить канистру, ИМХО, делать это не советую, а всем кто до этого писал что она увеличивает обороты, тягу и т.д. ГОЛ
А вот это - в корне неверно. То, что мы с тобой купили - банка консервная…
Я после этого довольно долго ковырял нтернет по теме резонансов для авиамодельных моторов, и долго не мог понять, почему они слабо распространены. В наземной 2Т технике - это первейшее дело! Многие, даже двухкарбовая тайга, с завода “саксофонами” оснащаются. Прирост - весьма существенный. scooter-news.ru/index.php?newsid=73
Видимо, в авиамоделизме подмешивается проблема веса. Можно поставить мотор с большей кубатурой, вес такой-же, но момент будет выше…
Сейчас пытаюсь скомпоновать самолёт 2,16 м на 55 Минторе (самый лёкгий мотор в классе, что нашел). Проект должен быть максимально облегчен.
Стоит дилемма: Ставить бочонок или резонансную трубу.
Приму советы 😃
ЗЫ: прошу пардону, никого не хотел…
ЗЗЫ: за грубое сравнение тоже звиняйте… “А что же такое любовь?” а любовь - это самому сделать 😃
… Все без нас посчитано, проверенно, канистра лучше обычного пламягасителя, ниже шум выхлопа, более стабильнее ХХ и в некоторых случаях прирост оборотов
Андрей, я не знаю что там просчитано, но явно не канистра с Циклона. Вот подобных высказываний я и начитался перед ее покупкой… лучше, более стабильнее, прирост оборотов и т.д. Практика показала что все это просто ерунда. Звук немного тише, но кому это надо если труба эта не поет, а также попердывает как родной глушитель. Прироста, кроме веса, не было вообще, ни в чем!
Я после этого довольно долго ковырял нтернет по теме резонансов для авиамодельных моторов, и долго не мог понять, почему они слабо распространены. В наземной 2Т технике - это первейшее дело! Многие, даже двухкарбовая тайга, с завода “саксофонами” оснащаются. Прирост - весьма существенный. scooter-news.ru/index.php?newsid=73
Видимо, в авиамоделизме подмешивается проблема веса. Можно поставить мотор с большей кубатурой, вес такой-же, но момент будет выше…
Сейчас пытаюсь скомпоновать самолёт 2,16 м на 55 Минторе (самый лёкгий мотор в классе, что нашел). Проект должен быть максимально облегчен.
Стоит дилемма: Ставить бочонок или резонансную трубу.
Приму советы 😃
Александр, ты же сам ответил на свой вопрос! Конечно вес плюсом в 300 грамм, просто за звук потише, ИМХО, нафиг не нужен. Я собственно для этого здесь и писал. Это и не много для самолета 2,2 м, но просто незачем. Мое мнение на сегодня, что лучше все же питц. Весит не намного больше родного и устанавливается комфортно.
Конечно вес плюсом в 300 грамм, просто за звук потише, ИМХО, нафиг не нужен. Я собственно для этого здесь и писал. Это и не много для самолета 2,2 м, но просто незачем. Мое мнение на сегодня, что лучше все же питц. Весит не намного больше родного и устанавливается комфортно.
Совершенно в дырочку! Я вообще положил консервную банку на полку и всунул родной бочонок.
НО это не даёт на право огульного охаивания всех канистров мира 😃
НО это не даёт на право огульного охаивания всех канистров мира 😃
Ну в целом я не хаил ВСЕ канистры в мире, каждому свое. Я лишь говорил про канистру с Циклона и размытые мнения о канистрах в целом. Вот сколько читал про них, все как то отзываются не точно что ли… доводы такие, типа лучше, повышает, тише… это все очень относительно. Мой ДЛЕ не страдает проблемой ХХ, значит при установке канистры будет еще лучше… Лучше чем что? Звук в полете очень отличается от звука на земле, но с канистрой то тише!!!😁 Вот и купился на это. Мотор как работал хорошо так и работает, только теперь вес самолета сразу снизился на 300 гр.😃
Алексей купите хорошую канистру и вы почуствуете разницу. на моем Велоксе стоит канистра JMB и я очень доволен, выхлоп в разы тише, нету характерных хлопков,слышно только как винт шуршит, перегазовки на средних оборотах стали лучше, холостой ход мотора 1200 об/мин. и еще если стоит дым система то с канистрой дым лучше будет
Андрей, спасибо! Пару вопросов… Цена, вес, выросла ли мощность?
холостой ход мотора 1200 об/мин
Ух ты!😃. Это тахометром меряно, иль на слух?
цена 2500руб канистра, 1200 пратрубок, вес точно непомню около 300гр за все, мощьность непроверял итак запас тяги больше 2. а обороты меряю тахометром от рехел который к зажиганию подключается
Моя статистика на слегка обкатаном DLE-55, винт Мезлик 22х10:
родной пламегаситель - 7000об\мин,
патрубок на выхлопе -7300об\мин
канистра (безымянная с HIMODEL)-7300об\мин
резонансная труба KS - 7450об\мин.
Питтс пробовали, обороты ниже чем с родным пламегасителем, точной цифры не помню.
Длина выхлопных потрубков подбирается обязательно!
Идущий с указанной выше канистрой патрубок обрезан до самой гофры.
C KS проще, там есть таблица. Из которой ясно с какой длинной патрубка на каких оборотах труба работает максимально эфективно. Причем сначала длина патрубка была подобрана эксперементально, и только затем заглянули в инструкцию, мы же русские!😁
Длина выхлопных потрубков подбирается обязательно!
Вот это как раз то, из за чего Алексей не прочувствовал плюсов канистры.
Кстати канистра и не призвана увеличивать максимальные обороты, хотя чаще всего это и происходит, главное стабильный ХХ и переходные режимы в районе среднего газа. А для максимальных оборотов есть резонансные трубы.
scooter-news.ru/index.php?newsid=73
Короткий резонатор = прирост мощности на высоких оборотах двигателя.
Длинный резонатор = прирост в более низкой области оборотов двигателя.
Я вообще сейчас думаю, что пользоваться РТ надо с опаской. И так модельные двигатели работают на пределе, не говоря уже о ДЛЕ55.