O.S. gas engine GT55
Ну тримеры и пилы… Там фильтра везде стоят… По поводу температурной нагруженности соглашусь конечно…
С каких пор кольца стали делать из твёрдого сплава? Такое кольцо
не притирать будет а строгать цилиндр. Из такого материала на резцы и фрезы для
металлорежущих станков делают напайки и монолитный инструмент.
Про поршень согласен. Мог и ошибиться, т.к. я не профи в этой сфере и про температурную деформацию забыл, но вот про кольцо как-то несправедливо. Может Вы меня не так поняли, когда я написал твердосплавные? Оно же не из аллюминия и даже не из сырой стали. Разве сплав для колец не твердый? Я предполагаю, что это какая-то марка стали, да еще каленая.
Я предполагаю, что это какая-то марка стали, да еще каленая.
чугунивые они
Наконец то… Притом чугун желательно должен быть старым… и даже очень…
Новое веяние - стальные кольца (по крайней мере на авто). Фирма NPR (Nippon piston ring, один из крупнейших поставщиков колец).
Разве сплав для колец не твердый? Я предполагаю, что это какая-то марка стали, да еще каленая.
Привет всем!
Материал твердый но это не твёрдый сплав. Та же сталь может быть мягкой ,
может быть твёрдой. Ну и чтобы больше не было непонятнок, твердый сплав
это спеченные материалы из порошков, в состав которых в разном процентном
отношении карбиды титана, вольфрама, кобальта и тантала.
ru.wikipedia.org/wiki/Твёрдые_сплавы
Применяются для металлобработки , как режущий инструмент.
Кольца изготавливают из серого легированного чугуна с последующей
термообработкой. Как тут пишут что он должен быть старый, старый применяют
для изготовления поршней в чёрную пару. А при термообработке вся старость
потеряется. Ну по современным технологиям при изготовлении колец применяют
специальные марки сталей.
Тут немножко по материалам splav.kharkov.com/choose_type.php
Всем пока, пока, пока.
Из какова материала сделаны кольца, да не все ли равно. Вот лучше помогите проблему решить, купил я новый моторчик а у него искры нет, и что теперь письмо писать на сайд или производителю.
Михаил, ты не проверяй искру… У меня её не видно было и не слышно (на воздухе).
Работает всё нормально.
Владимир, прежде чем проверять искру я пытался завести в течении двух минут крутил, потом вывернул свечу а она сырая. Только после этого я стал проверять искру. На ЭВО-58 искра была синяя и щелчек отчетливо слышно.
Может стартером покрутить?
“Что такое не везт и как с ним бороться…” (с)
Жуть прям какая…
быстро крутили? а свечу пробовали менять? у этих свечек очень легко отламывается центральный электрод…
причем когда смотришь в руках, все нормально (электродами вверх))) а если её перевернуть, то электрод падает вниз, ложась на боковой…)))) очень обманчиво…)
уверен что с новой зажигалкой всё ок. нужно проверить все контакты электрических соединений, проверить - поменять свечу, попробовать вращать более энергично. само собой убедиться в том что батарея заряжена.
у меня было так (252-й пост).
Появились подозрения насчет зажигалки. Питание сто пудов не севшее, открутил свечу - беленькая она. Земля зажигалки прикручена, на водзухе не слышно и не видно искры. Свечи менял. На ДЛ был слышен явный щелчок… и видно было искру. Сам блок немного гудел (жужжал). Тут - ни фига. Может зажигалка того этого, крякнутая?
Батарейка заряжена, электричество поступает на датчик хола, зажигалка не гудит. Завтра попробую покрутить стартером, если не заведется уйду в монастырь.
Михаил, а заводишь то как? По мануалу?
Завожу как все бензинки, чуть не забыл,свечу пробовал менять результата ноль. Хоть бы разок чихнул, у кого не спрошу то один ответ, завел с пол пинка и работает как песня. Я по английски не читаю, если можно напишите запуск по мануалу.
Холодный мотор.
Заж. выключил, закрыл полностью чок, газ тоже открыть полностью, несколько оборотов до капель из карба.
Открыл чок, 6-7 раз провернул винт (газ полностью открыт, не закрываем).
Малый газ, зажигание, запуск (обычно один-три оборота).
Спасибо за мануал, попробую обязательно только вот по поводу капель из карба, у меня моторка на стенде стоит головой вверх. Может перевернуть.
Может перевернуть
Не надо, Михаил.
Для подсоса топлива 2-3 раза проверните (3-4 зимой). Правда хрен знает, что они под зимой понимают.
Кстати, Михаил, хотел спросить - на какую модель планируется сей мотор? На ту, на которой эво перегрелся?
Моторку буду ставить на СУ-26 она летала с ЭВО-58. организация обдува немного переделана, думаю что с этим вопросом все будит нормалек и еще датчик температуры поставлю чтобы отслеживать максимум за время полета.
Ндя. Я что, пророком становлюсь? Говорил же, не покупайте брЭндовых моторов, не работают они у вас…