Отломался кончик иглы качества
Уважаемые знатоки бензо движков, подскажите пожалуйста как быть.
Получил китайский движок 15сс RCGF.
Пытался его обкатать. Не сосет топливо и все, никак не получалось завести. Прочитал статью про карбы Валбро, посмотрел игольчатый клапан - все нормально.
Весь двиг разобрал и собрал на предмет криминала - не обнаружилось.
Уже от нечего делать выкрутил обе иглы.
Слева - игла высоких оборотов - нормальная, а справа игла качества с отломленным куском иглы. Причем кусок этот остался в отверстии, куда он должен входить. Как его оттуда извлечь? И что можно сделать, чтобы восстановить работу двигателя?
Сразу скажу, иглы не перекручивал, опыт с калилками есть. Такое впервые, да на новом движке.
А много отломилось? Если миллиметра три, тот можно расшатать, постучать и сама выпадет. Мне кажется все можно сделать.
стучал, ничего не выпадает и даже не хочет
даже иголкой ковырял, никак
там наконечник этот 2мм длиной
В морозильник на час- затем ковырять
Еще подскажите, где можно купить диафрагму топливного насоса?
Еще подскажите, где можно купить диафрагму топливного насоса?
Заказал на AFkart 19 июля. правда выслали 25 августа 😵 после 2-х звонков 😮 .
Итак.
Спасибо всем откликнувшимся!
Иглы, как оказалось, нормальные. Отломанный кончик иглы качества - задумка производителя.
Теперь вопрос. Почему карбюратор не качает топливо?
Игольчатый клапан в порядке. Куда еще копать?
Выяснилось вот что: если заткнуть большим пальцем дроссель, топливо сосет, в остальных случаях - нет.
Так и должно быть , когда мотор заведется- сосет нормально
А как же это топливо туда подкачать?
Карб находится позади. Пальцем под него сложно подлезть (на самолете). Как же топливо прокачивать?
rcopen.com/forum/f78/topic66601/33
))))) дешево и сердито
На воздушной заслонке (если есть) дырку можно запаять.
Сухой карб плохо качает, можно отмочить его в бензине или шприцем прямо в него бенза брызнуть.
Заказал на AFkart 19 июля. правда выслали 25 августа 😵 после 2-х звонков 😮 .
Нашел диафрагму!
От карба Walbro WT-225 подходит по размерам. Эта диафрагма от бензо косы Макита.
Код запчасти MAKITA - 957151010
Вдруг кому пригодится. Стоимость - 421 руб. Вчера себе купил.
Кстати, дырку запаял - ей правда пофиг. Как не сосал топливо, так и не качает.
Есть еще один вариант, если на двигателе неправильно подключены трубки от бензобака и от картера (для работы вакумного насоса), то качать однозначно не будет. Был у меня такой случай, проверь.
проверил - трубки подключены нормально
Итак, добился, чтобы топливо сосало в карб
Тут проблема - топливо очень неохотно идет в сам двигатель, из карба течет (из места, где дроссель) и двигатель пускаться не хочет.
Подскажите, что делать?
А искра проскакивает на свечке ?
Проверить поступает ли бензин достаточно просто: выкрутить свечу после маслания мотора и посмотреть. Если свеча “мокрая” зн поступает.
Итак, всем откликнувшимся - огромное спасибо!
Проблема решилась покупкой электро стартера для 90 движка.
Только прислонил стартер и крутанул - двиг тут же ожил и бодро затарахтел.
Искра есть, это было сразу проверено. Свеча была влажная.
Все завелось, буду обкатывать.
Еще раз всем спасибо огромное за поддержку!
Эх ! Молодо-зелено! Большие -то проблемы впереди !
Надеюсь, что большинство проблем позади.
Надеюсь я не обидел ! По моему опыту процесс освоения материальной части и собственно пилотирования сопряжен с поломками и ккатастрофами ! Наша планета не упускает ни малейшей возможности присосать к себе модель - обычно в дрова !Но это не самое страшное - главное не на голову , да и пальчики не подставлять под винт…
Длительные эксперименты с разным двигателями разной кубатуры, дали следующие результаты.
Чем больше рабочий объем мотора, тем легче он засасывает топливо при запуске с закрытой пусковой заслонкой.
Помпа в карбюраторе практически не работает при запуске рукой. Топливо засасывается разряжением, создаваемым поршнем.
Помпа ничего не качает пока в карбюраторе нет разряжения. Игла под мембраной закрыта.
Все вышеперечисленное приводит к некоторой капризности мелких бензинок и требует тщательней продумывать топливную систему. Применяйте правила построения топливной системы от калилок. За исключением наддува бака.
Возможно стоит рассмотреть вариант с приамером как на бензопилах и бензокосах.
Диафрагма насоса в карбюраторе не причем.
Обломанные иглы в карбюраторе то-же не являются задумкой производителя.
Алексей, какие обиды? Первый опыт с бензином, наоборот, хорошо, когда есть люди, готовые посоветовать.
Александр, информацию об иглах (что одна игла затуплена) дал магазин, торгующий двигателями марки RCGF в Москве.
А теперь опять вопрос: Двигатель запустил, он работает около 5-10 секунд, затем глохнет из-за того, что топливо не сосет в двигатель.
Затыкаю дроссель, подкачиваю топливо, завожу стартером, через 10 сек глохнет.
Куда копать теперь?
Картинка со стрелочками отчего засасавается бельзин
И сама статья:
www.geistware.com/…/gas_engine_tune_1.htm
А дренаж в баке не забыл сделать ? Топливо не поступает по многим причинам :подсос воздуха через соединения, слишком плотный фильтр, неправильно отрегулированы иглы и как следствие - бедная смесь, диаметр бензошланга маловат. А глохнуть может и из-за севшего аккумулятора зажигания, На каких оборотах глохнет ? Мож он просто перегревается , мотор то обкатан ?
Дренаж в баке есть, работает. Фильтра как такового нет.
Глохнет на холостых.
Из карба в картер топливный шланг идет. Подкачиваю топливо, чтобы в картер двигателя топливо поступало. Включаю зажигание, стартером заводится, работает 10 сек
Сначала ровно, потом ускоряется, т.к. беднится и глохнет.
После запуска, топлива в трубке к картеру нет, надо снова подкачивать.