MLD35 35cc Кто, что, скажет?
Владимир, ну уж совсем то не нужно буквально все воспринимать 😃 особенно про хозмаг 😃. С уверенностью могу сказать что сезон (!) все было ОК и болты были из нержавейки, получше многих идущих в штатной комплектации.
А уж про угрозу для окружающих - давайте обойдемся без ярлыков, думаю у всех были неприятные эпизоды из которых извлечены уроки и технику безопасности знаем. Так можно далеко зайти и покритиковать китайскую ненадежную электронику, глюкавые приемыши, невнятные супер аппы которые массово покупаются на ХК, непроклеенные тушки самолетов, разваливающиеся от косого взгляда, ДВС пропеллеры с трещинами… да много еще чего. (вот щас на меня польется 😃 ) Да в общем и не это мы тут обсуждаем.😁
Владимир, ну уж совсем то не нужно буквально все воспринимать особенно про хозмаг . С уверенностью могу сказать что сезон (!) все было ОК и болты были из нержавейки, получше многих идущих в штатной комплектации.
Ну вот было же сказано про хозмаг…
Хоть и в шутку.
Но шутка в этом месте(крепление пропа) может встать боком.
Так что надо шутить, отдавая себе отчет, а то кто-нить да повторит написанное.
Про качество болтов и нержавейку: на болтах есть циферки, обозначающие прочность их. На Обычных ширпотребовских это, как правило, “8.8”.
Не затруднит привести надпись на болтах, что применили Вы?
Это будет более предметный разговор. Без ярлыков итд…
особенно про хозмаг
Нисколько не желая Вас обидеть, скажу. Практически все винты и болты. продающиеся сейчас хоть в хозмаге, хоть на рынке, хоть в оптовой фирме - общего назначения. У нас же - высоконагруженный узел. Я согласен с Вами, что глючит все, но ставить вещь, ЗАВЕДОМО не предназначенную для определенной цели, по меньшей мере - неразумно.
болты были из нержавейки, получше многих идущих в штатной комплектации
А вот это, как раз, не показатель. Как правило, нержавейка, более пластична, чем черный металл, и требует специальной термообработки. “Рыночная” же, нержавейка, вообще - не калится.
И вопрос. Как Вы определили, что китайские болты хуже Ваших? Подвергали их лабораторным исследованиям, или чисто визуально?
Да бростье вы. Да - китайский крепеж, оцинковка, “сыромятина”, хозмаг… Сколько ставил и на проп и на крепление мотора от 20 до 100 кубов - никаких проблем. На пропе важно чтобы аккуратно затянуто было, следить надо, деревяный винт усли усадку дает под давлением планшайбы - подтягивать. Будет незатянуто - любые винты поломает и срежет.
На моих болтах (оцинковка китай) 8.8 указано, они нормальные, прочные.
коллеги, я совершенно не обижаюсь, мы же не ругаемся а делимся опытом, порой и парадоксальными случаями и все в этом роде.
Как Вы определили, что китайские болты хуже Ваших? Подвергали их лабораторным исследованиям, или чисто визуально?
в общем-то Вы правы - визуально… 😃, и не поверю что Вы все метизы отдаете в лабораторию, сверить заявленные под клеймо характеристики с реальными показателями 😃
а по ощущениям могу сказать, что на них внутренний шестигранник не проворачивается и не сминается … а так… на зуб не пробовал 😃
хотя конечно китай тоже славится своими высококачественными болтами 😃
прикинем на “коленке”, по минимуму: взять “пластилиновую” сталь 4.6; будем считать прочность на разрыв по пределу текучести (людям знающим по цифирки на болтах объяснять сии действия, наверное, не надо), перейду к ответам… разрыв 400 Н/мм2, по текучести 240 Н/мм2. Болты 4 шт. каждый по 4 мм2 + один 5мм2.
24кгс! на болт!!! а 8.8 по 64 кгс на болт 😃 - конечно совсем фигня для самолётки из спичек, движка 30сс и деревяги 18*8 (кажется) оторвет и не заметит…😁
блин… вот затеялись в ветке про MLD35 биться за китайские метизы и выяснять лучше чем другие или нет…
уже пожалел что ляпнул - просто порвать 5 (!) болтов (хоть из любой стали) без столкновения, резкой остановки пропеллера, без разрушения деревянного пропеллера - просто в воздухе, мне показалось редким случаем. К сведению - болты не срезаны, проп деревянный, а план-шайба алюминиевая.
Если уж на то пошло… Наверное Вы не участвуете в ралли… а разрыв шпилек крепления колеса совсем не редкость. Алюминиевая дисковая проставка на 5 шпильках здорово расширяется при нагревании и если доп извилистый со многими торможениями, реально перегреваются диски и проставки и вне зависимости от качества стали - рвут шпильки.
не поверю что Вы все метизы отдаете в лабораторию
Нет, конечно. Я действую по-другому. Иду на автомобильный рынок и покупаю там автомобильный крепеж “вороненого” цвета. Хотя есть и пассивированные экземпляры. По-крайней мере, хоть какая-то гарантия термообработки.
По искре, кстати, можно получить довольно-таки, точную информацию по качеству стали.
Нет, конечно. Я действую по-другому. Иду на автомобильный рынок и покупаю там автомобильный крепеж “вороненого” цвета. Хотя есть и пассивированные экземпляры. По-крайней мере, хоть какая-то гарантия термообработки.
Да ненужна побольшому счету термообработка. Точчнее нужна пожалуй на оси. Например на 9-кг Эдже я поставил каленые М8 на оси колес шасси, все нормально не гнет.
А на крепление мотора это излишне. Второе - а какие болты вы купите на крепление пропеллера? Там точно самое удобное под внутренний 6-гранник, а в автозапчастях я такого не видел ниразу.
Ну и еще - если вы “хотите быть уверенным в течение дня” (с) то есть смысл может раз в год старые болты крепления, скажем пропеллера, выкидывать и заменять на новые. Ну типа на предмет усталости металла если подумать - то вполне правильно менять крепеж.
Ну и еще - если вы “хотите быть уверенным в течение дня” (с) то есть смысл может раз в год старые болты крепления, скажем пропеллера, выкидывать и заменять на новые. Ну типа на предмет усталости металла если подумать - то вполне правильно менять крепеж.
это правильно
я тут маленько увлекся - пока Вы отвечали я расширил пост №1949, но имхо, тема ни о чем - банально термическое расширение планшайбы + усталость болтов
Олег почти угадал. Первый или второй полет в начале сезона после зимовки, конечно болты покупались в 2012 году. Подтягивались не раз. Как говорится - в копилку знаний: болты тоже неплохо менять хотя бы раз в год.
Что там можно улучшить? Вытянуть контактную пружину на 1 виток, чтобы наверняка.
Я вкручиваю в пружинку винт М2.5 головка в потай, длинной примерно 2мм - очень помогает.
Качество бортов М4 оценить очень просто, достаточно взять один из пакета и сломать пассатижами. В моем моторе стояли пластилиновые - полная кака.
иными словами контакт в колпачке может внезапно теряться от вибрации? что есть полная подстава.
Коллеги, свои DLE35 эксплуатируете с родным, идущим в комплекте зажиганием или меняете? Насколько оно глючное? Может быть знаете статистику отказов по зажиганию, выгоранию оного?
Д Например на 9-кг Эдже я поставил каленые М8 на оси колес шасси, все нормально не гнет.
М8 - это ошибка что ли?
М8 - это ошибка что ли?
Ось колеса 8 мм болт под вн. 6-гр.
😁Как на танке. На 50сс-М5, на 120сс-М6 хватает с избытком
😁Как на танке. На 50сс-М5, на 120сс-М6 хватает с избытком
Последний раз совтоплю тут. Там подш. под ось 8мм, втулки точить негде и некогда было под 5 или 6мм, а пара болтов 8мм было подрукой подходящих. Вот и поставил. Запас карман не тянет, потери по весу несущественные, к тому же я не 3Д-спротсмен мне лишние грамы фиолетово совершенно.
Через неделю, после успешных полетов, мой MLD-35 стал ВОТ ТАК ПРОСТО - НА РОВНОМ МЕСТЕ работать очень плохо:
- Заводится хуже
- После прогрева холостые обороты сами по себе пляшут см. видео
- При даче газа выше 50…55% стремится заглохнуть…или плавающие обороты.
- После 40 минут …вообще перестал заводится
Замена свечи положительных результатов на дала, искра достойная - питаю напрямую от LiPo 2S.
Что делать мужики?..что крутить/менять?
- Почисти карбюратор. Может там фигни всякой набилось.
- Чтоб не глох на перегазовках - чуть забогати (приоткрой) иглу малого газа, где-то на 1/8 - 1/4 оборота
чуть забогати (приоткрой) иглу малого газа, где-то на 1/8 - 1/4 оборота
Иглу крутил туда сюда - мыльная опера!.. наверное краб…
Почисти карбик, у меня такая же фигня была: плохо заводился, обороты плавали… Вскрыл карбик, а там в сеточке песочек. Вобщем промыл его в бензе, продул. вроде как лучше работает, чем было
Через неделю, после успешных полетов, мой MLD-35 стал ВОТ ТАК ПРОСТО - НА РОВНОМ МЕСТЕ работать очень плохо:
- Заводится хуже
- После прогрева холостые обороты сами по себе пляшут см. видео
- При даче газа выше 50…55% стремится заглохнуть…или плавающие обороты.
- После 40 минут …вообще перестал заводится
Замена свечи положительных результатов на дала, искра достойная - питаю напрямую от LiPo 2S.
Что делать мужики?..что крутить/менять?
Если прочистка карбюратора не приведет к положительным результатам, то 100% виновато зажигание. Замена на зажигание от Rexel. Дело в том что первые модули были хорошего качества, а после того как они они его изменили (внешне оно стало компактнее) пошли проблемы. У некоторых проблемы начинались сразу после покупки, а у некоторых со временем (у меня в том числе), причем экспулатация зажигания велась в штатном. режиме. Многие даже и не подозревают о том, что ихние моторы нормально не работают именно по вине зажигания.
ну а как проверить зажигание?
я достал свечу, надел на колпачок, покрутил хаб, так искра просто замечательная…
ну а как проверить зажигание?
я достал свечу, надел на колпачок, покрутил хаб, так искра просто замечательная…
Лучший способ проверки зажигания, установка другого заранее проверенного работоспособного зажигания. У меня тоже при прокрутке вала в ручную искра пробивала нормальная. Описую мои симптомы внезапно пришедшего в негодность зажигания, до этого все работало стабильно (наработка около 2х часов). 1. Запуск при обычном опережении угла зажигании стал не возможен, пришлось сдвинуть датчик на максимально ранее зажигание. 2 На максимально ранем зажигании запуск стал нормальный но далее 5000 об пропуски вплоть до остановки. 3 При работе двигателя около 10-15 мин на 4000 об (работа устойчивая) начинает сбиваться режим вплоть до остановки.Сразу после остановки двигатель бъет в обратку и идут прострелы в карбюратор(заметил стоя сзади). Для нормального запуска необходимо было подождать 10 мин.
После этого я купил прибор для имитации импульсов зажигания и мои догатки подтвердилсь: до 4000 импульсов искра нормальная, при 5000 импулсов оискра ослабевает и далее при выставлении более 5000 искра пропадает. Затем был куплен новый модуль от МЛД с которым двигатель работает нормально. Теперь жалею что не купил модуль от Rexel, так как МЛД модуль может подвести в любой момент. На момент покупки я не был уверен в плохости модулей МЛД, но теперь я в этом уверен.