MLD35 35cc Кто, что, скажет?
Да бростье вы. Да - китайский крепеж, оцинковка, “сыромятина”, хозмаг… Сколько ставил и на проп и на крепление мотора от 20 до 100 кубов - никаких проблем. На пропе важно чтобы аккуратно затянуто было, следить надо, деревяный винт усли усадку дает под давлением планшайбы - подтягивать. Будет незатянуто - любые винты поломает и срежет.
На моих болтах (оцинковка китай) 8.8 указано, они нормальные, прочные.
коллеги, я совершенно не обижаюсь, мы же не ругаемся а делимся опытом, порой и парадоксальными случаями и все в этом роде.
Как Вы определили, что китайские болты хуже Ваших? Подвергали их лабораторным исследованиям, или чисто визуально?
в общем-то Вы правы - визуально… 😃, и не поверю что Вы все метизы отдаете в лабораторию, сверить заявленные под клеймо характеристики с реальными показателями 😃
а по ощущениям могу сказать, что на них внутренний шестигранник не проворачивается и не сминается … а так… на зуб не пробовал 😃
хотя конечно китай тоже славится своими высококачественными болтами 😃
прикинем на “коленке”, по минимуму: взять “пластилиновую” сталь 4.6; будем считать прочность на разрыв по пределу текучести (людям знающим по цифирки на болтах объяснять сии действия, наверное, не надо), перейду к ответам… разрыв 400 Н/мм2, по текучести 240 Н/мм2. Болты 4 шт. каждый по 4 мм2 + один 5мм2.
24кгс! на болт!!! а 8.8 по 64 кгс на болт 😃 - конечно совсем фигня для самолётки из спичек, движка 30сс и деревяги 18*8 (кажется) оторвет и не заметит…😁
блин… вот затеялись в ветке про MLD35 биться за китайские метизы и выяснять лучше чем другие или нет…
уже пожалел что ляпнул - просто порвать 5 (!) болтов (хоть из любой стали) без столкновения, резкой остановки пропеллера, без разрушения деревянного пропеллера - просто в воздухе, мне показалось редким случаем. К сведению - болты не срезаны, проп деревянный, а план-шайба алюминиевая.
Если уж на то пошло… Наверное Вы не участвуете в ралли… а разрыв шпилек крепления колеса совсем не редкость. Алюминиевая дисковая проставка на 5 шпильках здорово расширяется при нагревании и если доп извилистый со многими торможениями, реально перегреваются диски и проставки и вне зависимости от качества стали - рвут шпильки.
не поверю что Вы все метизы отдаете в лабораторию
Нет, конечно. Я действую по-другому. Иду на автомобильный рынок и покупаю там автомобильный крепеж “вороненого” цвета. Хотя есть и пассивированные экземпляры. По-крайней мере, хоть какая-то гарантия термообработки.
По искре, кстати, можно получить довольно-таки, точную информацию по качеству стали.
Нет, конечно. Я действую по-другому. Иду на автомобильный рынок и покупаю там автомобильный крепеж “вороненого” цвета. Хотя есть и пассивированные экземпляры. По-крайней мере, хоть какая-то гарантия термообработки.
Да ненужна побольшому счету термообработка. Точчнее нужна пожалуй на оси. Например на 9-кг Эдже я поставил каленые М8 на оси колес шасси, все нормально не гнет.
А на крепление мотора это излишне. Второе - а какие болты вы купите на крепление пропеллера? Там точно самое удобное под внутренний 6-гранник, а в автозапчастях я такого не видел ниразу.
Ну и еще - если вы “хотите быть уверенным в течение дня” (с) то есть смысл может раз в год старые болты крепления, скажем пропеллера, выкидывать и заменять на новые. Ну типа на предмет усталости металла если подумать - то вполне правильно менять крепеж.
Ну и еще - если вы “хотите быть уверенным в течение дня” (с) то есть смысл может раз в год старые болты крепления, скажем пропеллера, выкидывать и заменять на новые. Ну типа на предмет усталости металла если подумать - то вполне правильно менять крепеж.
это правильно
я тут маленько увлекся - пока Вы отвечали я расширил пост №1949, но имхо, тема ни о чем - банально термическое расширение планшайбы + усталость болтов
Олег почти угадал. Первый или второй полет в начале сезона после зимовки, конечно болты покупались в 2012 году. Подтягивались не раз. Как говорится - в копилку знаний: болты тоже неплохо менять хотя бы раз в год.
Что там можно улучшить? Вытянуть контактную пружину на 1 виток, чтобы наверняка.
Я вкручиваю в пружинку винт М2.5 головка в потай, длинной примерно 2мм - очень помогает.
Качество бортов М4 оценить очень просто, достаточно взять один из пакета и сломать пассатижами. В моем моторе стояли пластилиновые - полная кака.
иными словами контакт в колпачке может внезапно теряться от вибрации? что есть полная подстава.
Коллеги, свои DLE35 эксплуатируете с родным, идущим в комплекте зажиганием или меняете? Насколько оно глючное? Может быть знаете статистику отказов по зажиганию, выгоранию оного?
Д Например на 9-кг Эдже я поставил каленые М8 на оси колес шасси, все нормально не гнет.
М8 - это ошибка что ли?
М8 - это ошибка что ли?
Ось колеса 8 мм болт под вн. 6-гр.
😁Как на танке. На 50сс-М5, на 120сс-М6 хватает с избытком
😁Как на танке. На 50сс-М5, на 120сс-М6 хватает с избытком
Последний раз совтоплю тут. Там подш. под ось 8мм, втулки точить негде и некогда было под 5 или 6мм, а пара болтов 8мм было подрукой подходящих. Вот и поставил. Запас карман не тянет, потери по весу несущественные, к тому же я не 3Д-спротсмен мне лишние грамы фиолетово совершенно.
Через неделю, после успешных полетов, мой MLD-35 стал ВОТ ТАК ПРОСТО - НА РОВНОМ МЕСТЕ работать очень плохо:
- Заводится хуже
- После прогрева холостые обороты сами по себе пляшут см. видео
- При даче газа выше 50…55% стремится заглохнуть…или плавающие обороты.
- После 40 минут …вообще перестал заводится
Замена свечи положительных результатов на дала, искра достойная - питаю напрямую от LiPo 2S.
Что делать мужики?..что крутить/менять?
- Почисти карбюратор. Может там фигни всякой набилось.
- Чтоб не глох на перегазовках - чуть забогати (приоткрой) иглу малого газа, где-то на 1/8 - 1/4 оборота
чуть забогати (приоткрой) иглу малого газа, где-то на 1/8 - 1/4 оборота
Иглу крутил туда сюда - мыльная опера!.. наверное краб…
Почисти карбик, у меня такая же фигня была: плохо заводился, обороты плавали… Вскрыл карбик, а там в сеточке песочек. Вобщем промыл его в бензе, продул. вроде как лучше работает, чем было
Через неделю, после успешных полетов, мой MLD-35 стал ВОТ ТАК ПРОСТО - НА РОВНОМ МЕСТЕ работать очень плохо:
- Заводится хуже
- После прогрева холостые обороты сами по себе пляшут см. видео
- При даче газа выше 50…55% стремится заглохнуть…или плавающие обороты.
- После 40 минут …вообще перестал заводится
Замена свечи положительных результатов на дала, искра достойная - питаю напрямую от LiPo 2S.
Что делать мужики?..что крутить/менять?
Если прочистка карбюратора не приведет к положительным результатам, то 100% виновато зажигание. Замена на зажигание от Rexel. Дело в том что первые модули были хорошего качества, а после того как они они его изменили (внешне оно стало компактнее) пошли проблемы. У некоторых проблемы начинались сразу после покупки, а у некоторых со временем (у меня в том числе), причем экспулатация зажигания велась в штатном. режиме. Многие даже и не подозревают о том, что ихние моторы нормально не работают именно по вине зажигания.
ну а как проверить зажигание?
я достал свечу, надел на колпачок, покрутил хаб, так искра просто замечательная…
ну а как проверить зажигание?
я достал свечу, надел на колпачок, покрутил хаб, так искра просто замечательная…
Лучший способ проверки зажигания, установка другого заранее проверенного работоспособного зажигания. У меня тоже при прокрутке вала в ручную искра пробивала нормальная. Описую мои симптомы внезапно пришедшего в негодность зажигания, до этого все работало стабильно (наработка около 2х часов). 1. Запуск при обычном опережении угла зажигании стал не возможен, пришлось сдвинуть датчик на максимально ранее зажигание. 2 На максимально ранем зажигании запуск стал нормальный но далее 5000 об пропуски вплоть до остановки. 3 При работе двигателя около 10-15 мин на 4000 об (работа устойчивая) начинает сбиваться режим вплоть до остановки.Сразу после остановки двигатель бъет в обратку и идут прострелы в карбюратор(заметил стоя сзади). Для нормального запуска необходимо было подождать 10 мин.
После этого я купил прибор для имитации импульсов зажигания и мои догатки подтвердилсь: до 4000 импульсов искра нормальная, при 5000 импулсов оискра ослабевает и далее при выставлении более 5000 искра пропадает. Затем был куплен новый модуль от МЛД с которым двигатель работает нормально. Теперь жалею что не купил модуль от Rexel, так как МЛД модуль может подвести в любой момент. На момент покупки я не был уверен в плохости модулей МЛД, но теперь я в этом уверен.
Затем был куплен новый модуль от МЛД с которым двигатель работает нормально. Теперь жалею что не купил модуль от Rexel, так как МЛД модуль может подвести в любой момент. На момент покупки я не был уверен в плохости модулей МЛД, но теперь я в этом уверен.
Да не факт. Да и рексели тоже портятся))))))
У меня есть новое зажигание 3W… на грядущей наделе поставлю … заведу+сниму видео.
Примечание: зажигание несколько проще сменить чем чистить краб…)))
У меня есть новое зажигание 3W… на грядущей наделе поставлю … заведу+сниму видео.
Примечание: зажигание несколько проще сменить чем чистить краб…)))
Вот JC23 - симптомы были как у вас, такиеже. Я дурак полетел, забоготил, думаю хоть кругами полетать, ну страсть хотелось)))). Почувствовал что в этом дело, но мотор так стоял что в полевых условиях к этой крышке подлезть было никак. Теперь амба - закуплю фильтры топливные на все моторы!
Снять один болтик и посмотреть что там на сетке накопилось то недолго… Недавно (летом) сам от этого пострадал, а еще мне достался Эво58 который первый хозяин мне сказали отстроить не мог после ~5 листов топлива - карбик вскрыл там… какашки))))