MLD35 35cc Кто, что, скажет?
Трудно сказать, из какого гуана сделан глушитель. Укрепите шов - разорвет рядом. Убираем консоль и радуемся.
Глушитель прекрасно варится аргоном,там обычный люминий,насчет консоли-если прямо к двигателю получается очень длинный отрезок будет ли эффект?Там уже пластину ставить надо .И на питце крепить в двух точках надо,это мое мнение, может я и не прав.
насчет консоли-если прямо к двигателю получается очень длинный отрезок будет ли эффект?
Все там чинно получается. Крепим пластину к глушителю и под ближайший болт крепления головки цилиндра. Можно сделать еще лучше и жесче. Обхватываем жестким хомутом из металлической пластины глушитель, и хвосты хомута пускаем под этот же болт.
Все там чинно получается. Крепим пластину к глушителю и под ближайший болт крепления головки цилиндра. Можно сделать еще лучше и жесче. Обхватываем жестким хомутом из металлической пластины глушитель, и хвосты хомута пускаем под этот же болт.
Согласен вот этот вариант будет наверное самый правильный,так и сделаю и в ближайшее время сделаю тесты с питцем на обороты и тягу и отпишусь.
Пришли вот такие два винта 19 радиуса. но как то не похоже, что они 19 дюймов оба… Так для справки ))))
У мня Vess 20A он ровно 508 мм = 20 дюймов идеально. Немеццкие дюймы похоже меньше 😃
Ja-ja!..
Меня кстати вот что в Вессе разочаровало. Винт купил под копирование, на самолет не ставил, пока обмелял, крутил в руках лак стал отлепляться пленкой в тех местах где поверх краски. Винт НЕ подделка, в курутой фирм. упаковке, заказывался где надо. Краска с лаком не дружит вобщем. Косячат.
Вопрос, а какой бенз лить в двигатель? я 95 пользую. Нормуль?
Я тоже начал эксплуатацию на 95.
Имхо безразницы, дело личного предпочтение. Ктото считает 95 лучше по показателям, у нас в Уфе принято считать что 92 чище и качественней.
Примечание: Кто работает на заводах уфимских по производству бензина сами ездять токо на 92-м… 😉
На фкус и цвет - покупай сам (с)
еще вопрос, Vess 22*В пойдет на двигатель?
и 3W 21*10 пойдет?
еще вопрос, Vess 22*В пойдет на двигатель?
и 3W 21*10 пойдет?
еще как пойдет. Токо крутить будет плохо а летать хуже.
Судя по всем инфам и своему опыту мотору етому 20х8 самое то, 20х10 предел.
ясно. итак, кто мерил лично тягу и на каком винте?
уЖе писалось, см. пред. страницы.
Читал, никто не мерил реальную. видео от кЕтасев видел, но тож видео и мерили кЕтайски безменом. ))))) хочется реальности.
Хватит на китайцев гнать. И про китайский безмен. Это без 5 минут страна номер 1 в мире, у нас у самих все китайское, своего то только нефть да правительство осталось. Зачем тебе тяга? Ну мерили мы, стрелочным безменом, как картошку, на 20-8 = 10 кг. Может полкило больше может меньше, безмен не проверял - знать точнее будешь легче станет? Мне так и 8 кг хватит (а там оно есть), лишь бы не глох. Купи в магазине НЕ китайский безмен (если найдешь), померь. Если китайцы неправильно померили - напиши им ноту протеста и верни миотор в сдсхобби, они возьмут обратно, не подавятся.
лишь бы не глох.
вот об этом по подробней пожалуйста!!!
Ну лечу я никого не трогаю, вечером, август, налетался за день, крайний полет был. У мотора может гдето 20…30-ый вылет, точнее не помню. Вокруг электрички жужат, высота около 10-15 метров вдруг бац, начал сбоить пропусками, потом глохнет первый раз в жизни в полете. Самик катька 1400, профиль симметричный а вес большеват - аки 35 кубов и два ака на борту… понимаю что на полосу не зарулить - сажаю как есть на траву. Когда высота метр-два понимю что касание скоро а тут вдоль полосы машина стоит хечбек да еще с поднятыой 5-й дверью. Нет, самолет не в машину - машина загораживает место посадки, оббегать нереально и некогда. Сажаю вслепую. Все пучком, самолет сел ровно.
Самолет разбираю снимаю крыло. Смотрю. Бак сухой под чистую. Потряс - ну сухо как в пустыне, удивился как он смог так до капли высосать все.
Все, больше так небыло, бак потом воткнул 320 мл вместо … э 6 oz сначало было, скоко это грамов не щитал. но хватало вроде.
А так глох на земле изза того что пытался холостые нормальные выставить на маленьком винте (16 инчей дерево, липа). один раз мозг выел самолет - заведется, поработает и глохнет. оказалось трубку дренажа загнуло - слишком длинная была.
Но я как мотор получил узучил все что мог там внутре, косяков небыло, обкатывали вручную пастами вообще. я еще цилиндр обточил для гламура, дырки в радиаторе расширил чтобы отверткой лазить было легче. Вобщем ушло скокото грам из него.
Подскажите пожалуйста из какого материала эта втулка, сталь или сплав алюминия?
алюминий!!!
а как у тебя мотор пашит… я смотрю у тебя такойже как у меня… на хабе проточка…
у вороны на хабе такого нету!!
потом глохнет первый раз в жизни в полете.
на первом видео выложеном вами в 20ом посте мотор заглох два раза!!!
Кде это там заглох?
. В том году 3 штуки купил (2 себе, 1 товарищу), походу мы были первыми из Росиии, мотор тогда только появился.
вот это силный аргумен!!! тока моторы похожу уже другие !!!
Хм. Моя моторка (из последних, заказ отправили 13 марта). Хаб с проточкой, резьба на валу до конца. Втулка в комплекте.
вот и я говорю… у вороны моторы не такие!!!
Константин: по видео - там не заглох, там (и всегда) этот самолет даже на ХХ хрен посадишь - летит. Поэтому да и ради экономии пропеллеров я пере посадкой мотор глушил - чик тумблером и сажал 😃
вот это силный аргумен!!! тока моторы похожу уже другие !!!
вот и я говорю… у вороны моторы не такие!!!
Ну последний из трех я получил после этого нового года. Различий с первым нету, не вижу.
Итак, после замен всяких свечей, зажиганий и пр… кои не к чему не привели, разобрал клапан лепестковый, притер напильничком плоским широким с мелким зубом.
Все. Седня уже совсем другой мотор. При осмотре перед шлифовкой были обнаружены в пластмасе корпуса лепестка небольшие шершавости и край корпуса не идеально прилегал к клапанам (пластинам)…
я тоже 3 дня с мотором воюю!!! толку совсем малость!!! максимум растёт а холостых так и нет…
сперва понадеялся на напильник… клапан стал закрыватся лучше…
аналагичная хрень у меня была на мввс 58… доработка клапана исправила всё на 100%
а с эти никак!!! сегодня уже на маленьком врезерном проксоне фрезернул… все плоскастя… это просто пипец!!! какая кривезна!!! максимум растёт а холостых так и нет…
даёш полный газ… подержал сек 30… бросаеш… стоят стабильные обороты!!! тоже сек 30 (выставлено болтом выше холостых)
а потом сами начинают падать … появляется пердёж с пропусками… и может запросто заглохнуть…
если заглох заводится сразу!!!
поменял зажигание… и сделал раньше чем положено… пропали пропуски…
ведёт себя также… но после…
даёш полный газ… подержал сек 30… бросаеш… стоят стабильные обороты!!! тоже сек 30
начинают сами гулять!!! то ввер то вниз!!! причём когда обороты начинают расти. с глушака валит сизый дым!!!
Ну последний из трех я получил после этого нового года. Различий с первым нету, не вижу.
а ты глянь хотяб в 300й пост… и последуюшие фото… хаб идёт уде с канавкой… на твоих фото теё нету!!!
так что не извесно где китайцы ещё сэкономили… но мотор пока ХХ не держит… тупо начинает богатится!!!
с одной стороны снято почти 2 десятки…
а на другой даже не касается фреза!!!
поправил все поверхности где прокладки!!!