MLD35 35cc Кто, что, скажет?
А да я проглядел, просто читал с др. форума.
Да лааадно, проглядел!!!
От твоего вороньего взгляда ничего не ускользнёт!!
А что Вадим с Игорем “Extra” всех на свой ресур начали перетягивать?
Особенно когда у “Гринбокса” этот ролик появился, который из Австралии:)😆 Всем было весело!!
Соори за оффтоп, Олег а ты тоже на досуге свои мессаги прочти, много нестыковок!!
Особенно когда у “Гринбокса” этот ролик появился…
Вообще такое в личку пишите - нафик себя и меня до кучи на неприятности с модераторами толкать? Делать больше нечего? Ладно отвечу последни раз токо. потом в личку пишите если приспичит просраться. Обисняю:
Да у вадима зарегился. А что запрещено? А то что я в скайпе с ним, по мобильнику созваниваемся случаем не противозаконно? Еще за что отчитаться? Почитайте что там пишу. Мне конкретно есть о чем там пообщаться.
Я еще зареген на рцгрупе, рцуниверсе, уфимском форуме, гдето в казахстане, украние, и еще чертзнает где - сам уже не все помню. За это меня что вообще под суд надо отдать?!
А перетягивать - ну вы загнули. Действительность такова что с рцд конкурировать не реально, всё, рынок занят, рцд победил!
Рад что вы подробно изучили мои “мессаги”, мне некогда перечитывать да и лень.
Про грин бокс (незнаю что такое этот грин бокс даже) и какойто ролик я не понял о чем речь, если что в личку сообщите о чем это.
Вопрос по питанию зажигалок?Кто какое использует питание на данную зажигалку?По себе скажу я по привычке как на всех предыдуших и существующих зажигалках 4,8-6v использую четыре акка Varta Mh 1600Ma хватает с головой .Был проведен тест когда катал то питание просело на четвертом баке320гр.при оборотах 2500-2700 ну ,а повремени несколько часов,время не засекал вообщем много.После трех полетов по 8-10мин.сожрало 180Ма.Вот думаю добавить пятую батарейку или оставить так как есть и не замарачиватся.
На обкатке включал и 5 и 6 вольт. потом летал цеплял маленькие батарейки ААА спаяные 5 банок, непомню толи 700 толи 800 мАч, хватало на долго. Вроде зажигалка всреденм кушает за час 500-600 мА. Точно замерить не удавалось, но по счетчику зарядки получалось что так и есть. Летал также от одного ака подключался. Было смешно, приехал на поле, борт ак 6В в самолете, а зажигалочный дома… Был какойто удлинитель в ящике с авиаборохлом, порезал, скрутил сткруткой кабели, изолетной замотал, запитался от одного ака и полетал. Без проблем. Последнее время летал на зажигание липолька 2 банки 1300 мач напрямую. Так и планирую летать дальше. Я не сторонник зажигалку и борт с одного ака питать.
На обкатке включал и 5 и 6 вольт. потом летал цеплял маленькие батарейки ААА спаяные 5 банок, непомню толи 700 толи 800 мАч, хватало на долго. Вроде зажигалка всреденм кушает за час 500-600 мА. Точно замерить не удавалось, но по счетчику зарядки получалось что так и есть. Летал также от одного ака подключался. Было смешно, приехал на поле, борт ак 6В в самолете, а зажигалочный дома… Был какойто удлинитель в ящике с авиаборохлом, порезал, скрутил сткруткой кабели, изолетной замотал, запитался от одного ака и полетал. Без проблем. Последнее время летал на зажигание липолька 2 банки 1300 мач напрямую. Так и планирую летать дальше. Я не сторонник зажигалку и борт с одного ака питать.
Разницы в весе Li-Po 1300 и 4шт Mh ни какой там 100гр и там 100гр,а вот искра при 7.2V не лучше😒?И на счет раздельного питания я тоже сторонник ,так надежнее.
Разницы в весе Li-Po 1300 и 4шт Mh ни какой там 100гр и там 100гр,а вот искра при 7.2V не лучше😒?И на счет раздельного питания я тоже сторонник ,так надежнее.
Да нет, липа весит… щас взвешу…
Липа 1300 = 88 г
Метлгидриды 1350 (панасоник 5 банок) = 119 г
Метлгидриды 1350 (панасоник 5 банок) = 119 г
Метлгидриды 2200 (лсд турнини 5 банок) = 155 г
мелкой не взвешу - не помню где лежит сейчас…
А про искру незнаю, не знаю как ее мерить…
а вот искра при 7.2V не лучше?
Я думаю разницу Вы не поймете,на своих моторах пробовал по всякому , изюменку так и не нашел ,сейчас зажигалки запитаны на 4,8 -через ВЕСи от липы.Почему???Так хоца.
Я думаю разницу Вы не поймете,на своих моторах пробовал по всякому , изюменку так и не нашел ,сейчас зажигалки запитаны на 4,8 -через ВЕСи от липы.Почему???Так хоца.
Я думаю это сделали входящее питание всеядное на все случаи жизни,для Mh,Cd,Li-po,Li-fe и т.д ,а на выходе высокое одинаковое.
…сейчас зажигалки запитаны на 4,8 -через ВЕСи от липы.Почему???Так хоца.
Логика есть в этом. Если зажигалка хавает 8.4 не факт что ей от этого хорошо. Удобно - да, а так - лишние вольты, лишнее тепло и т.д. Фиг знает… У меня тоже мысль была в провод липы впаять диод чтобы понизить на вольтик навсяк случай. может так и сделаю.
я зажигу цеплял сначала на 6.6 ферум, потом липо 2150 2 банки. все нормально, все работает.
Логика есть в этом. Если зажигалка хавает 8.4 не факт что ей от этого хорошо. Удобно - да, а так - лишние вольты, лишнее тепло и т.д. Фиг знает…
Примерно так я и мыслил,поэтому выставил на 4,8,а вот с сервами наоборот -6v,пошустрей становятся. Хотя опять же подход у всех свой ,знаю людей которые мощные сервы предпочитают юзають на 4.8.Поэтому летать можно и так и так,самое главное не привышать питание рекомендованое производителем.
вопрос не по теме нмного. У меня на борту 3 сервы которые по мануалу работают до 7.4 и 2 которые работают до 6. Можно на эти две сервы отдельное питание вывести?
Можно на эти две сервы отдельное питание вывести?
Проще через Step-Down подключить, а по уму так уж все сервы на HV перевести.
подробней можно? что это за устройства такие. Спасибо
подробней можно? что это за устройства такие. Спасибо
Диод, впаянный в разрыв плюсового провода.
а по уму так уж все сервы на HV перевести.
Да модет в будущем так и надо - присматривался к таким сервам, но кучу покупать сразу на 2-3 самолета както жаба не согласилась. Ну их нафик))) Вот небыло бы у МЛД-шной зажигалк возможности от липо работать и мыслей таких бы в голову не пришло бы… Черт его знает как надо делать. Хоть я и не сторонник от одного ака летать, но чем сервы менять и т.п. одмывает купить и спаять аки гденить 3500-4500 мач металгидриды и летать почти не думая о питании… Удобно ведь и вес для такой кубатуры самолетов вполне приемлемый…
Кто нибуть пробовал трех лопастной винт на этот мотор?Двух лопастной в идеале как я понял 20-8,трех(как мне тут советовали)будет19-8или 20-7или что то около этого,но ни где что то не могу найти винты с похожими размерами.Может кто то подскажет где ?
где ?
18-8-3 вполне подойдет (больше там нету) www.hobbyking.com/hobbyking/…/uh_viewItem.asp?idPr…
вообще если руки немного умелые то поищите в сети как делают люди самодельные 3-лопастные. Я не призываю точить лопасти самому, но имея 3 шт. деревянных 2-лопастных, кусок фанеры и эпоксидку легко сделать 2 трехлопастных.
ПС. Вообще гугла ищет)))
Вот хороший 19-8 …com.au/xoar-prop-19x8-wood-3-blade-laminated.html всего 110 баксов.
А вот зингеровская таблица эквивалентности 2 - 3 -4 лопастных www.zingerpropeller.com/_2_blade_.htm
А вот и Яндух помог - Воздушный Винт 3 лопасти - см. там пост номер 7.
Вот поставил питс и укрепил…
Ну как там успехи с движком и с питсом?
Я седня свой получил. Да выглядит черезчур изящно. Впринципе не удивительно что от вибрации швы могут порваться. Решил все швы укрепить, не по контору - точечно черен каждые 5 мм, этого хватит. И крепление к мотору надо будет сделать аналогичное. Как сделаю покажу.
Сегодня тоже заказал себе MLD-35. Это мой первый бензиныч и вообще ДВСный мотор. Так что заранее прошу форумчан не кидаться помидорами! 😃 Есть два вопроса на данный момент.
- Потянет ли двигатель трехлопастной пропеллер 20х8
- Вал у мотора 10мм, а в пропеллере отверстие уже просверлено под 12 мм (через кондуктор отверстия еще не сверлились). Можно ли поставить металлическую проставку (кольцо) с 10мм на 12 мм и нужно ли оно вообще? Может будет достаточно четырех отверстий сделанных через кондуктор?
С уважением
Да, кстати, мотор вот на этот самолет :sdshobby.net/carbon-fiber-version-728in-extra-330-…
Ну как там успехи с движком и с питсом?
Я седня свой получил. Да выглядит черезчур изящно. Впринципе не удивительно что от вибрации швы могут порваться. Решил все швы укрепить, не по контору - точечно черен каждые 5 мм, этого хватит. И крепление к мотору надо будет сделать аналогичное. Как сделаю покажу.
Олег,уже где то писал с питсом работает мягче звук приятный, и на много интересней, холостые держит еще ниже- стабильно,варить пока не буду сколько выдержит там покажет ,но это все на земле ,так как уже 2недели чуть не каждый день идет дождь и ветра 5-8м.с или 8-10м.с,а хочется в небо.Где то в теме писали как правильно должен стоять винт в какой точке когда заводишь двигатель.Раньше стоял горизонтально чуть выше не доходя ВМТ,но после нескольких “обраток” и хочешь не хочешь по пальцам получить можно,все коллеги с очень большим стажем бенз.самолетов убедили поставить винт вертикально,По началу было как то не привычно ,но потом приятно удивило безопасней в 100раз когда в таком положении заводишь рука как бы соскальзывает и уходит в сторону.Даже если посмотреть видео в инете все пользователи больших бензинок где винты под 27" и более заводят только так,переставил тоже винт на самолете 50класса по любому безопасней.Что скажете по этому поводу?