глохнет при выполнении фигур..
Даже не знаю что это может быть, первый раз в жизни такое встречаю. На земле и при полёте блинчиком всё ОК, а стоит начать каконьть расколбас, начинаются перебои и глохнет… Всё вроде бы илементарно просто,чудес не бывает - проблема с питанием? НЕТ!!! С этим баком отлетал 4 года, все трубки перед началом сезона поменял на новые и сейчас ещё раз , проверил!Фильтр какой и был - от газонокосилки … Что может быть, с карбом,при таких симптомах?
трубочку от мембраны с карбика вывести в фюзеляж модели
Описываю ситуацию: мотор 3W,четыре года забойных полётов - проблем не было, ни чё не переделывал,в прошлом году уже осенью стал ни стого ни с сего останавливаться - мог в полёте при любых оборотах и любых ситуациях( и на земле то же) Поменял зажигание. В конце ноября, после длительного ремонта зделал на последок “контрольный” полёт - всё ОК! Сёдня “открыл сезон” На земле,длительная работа с перегазовками и всеми делами - работает отлично, просто слов нет! Взлёт(работает,просто песня)разворот,набор скорости,медленная бочка через всю пилотажную зону(начинаются перебои) потом не сбрасывая скорости переход в вертикаль(на ней глохнет). это первый полёт. Во втором полёте заглох после прохода “на ноже” но не сразу,а уже после выхода и разврота…
мож зажигалка при эволюциях глючит
где нить не контакт или микротрещина есть?
Поменял зажигание на новое.
К стати, за то теперь, есть надежда что то зажигание цело! Только бы в чём причина узнать!!!
По жизни уже привык,что мои проблемы,как правило,не стандартны и просто не решаются:)…
Неконтакт. Был у меня на DLE между зажиганием и питанием, хотя фишка сидела намертво. У друга был на датчике хола. Проверить можно и на рулежке… Я как-то перед первым полетом решил покататься по полосе подняв хвост…на скорости… на кочках заглох. Подошел - завел. И так несколько раз. Просто все провода подверг тщательному анализу и нашел, что штырьки чуть тоньше трубочек в разъемах.
четыре года забойных полётов - проблем не было
–Что случилось, гер-лейтенант?.. 😃
–Нихт ферштейн, Ганс… 4 года забойных полетов, а тут начало глохнуть в перевёрнутом полете…
***
Юра, а не кажется просто что 4 года (я верю налетываешь ты прилично) просто износ/старение. Ну что износ немца мало верится, а вот мембраны в карбике полюбому не вечные. Мне кажется когда не очевидна причина проще чтото менять. Если есть аналогичный карбик - поставь да погоняй мотор. Если исправится - виновник найден, а нет - так копать дальше. Но почемуто у меня ощущение что карбик/подача топлива проблемы имеет. У мня такого рода фигня была, промывка карбюратора исправила проблему. Причем снял карбик, вывинтил иглы и шприцом помыл прямо на аеродроме, еще на сетке карбика внутри мусорок был… Уж больно уежать не хотелось, причину наугад определил и оказалось попал в десяточку)))
переход в вертикаль(на ней глохнет).
Ну явно карбик качает слабо же. /А еслиб контакты как у Маэстро - то в любой момент от вибрации должен себя проявить перебой в питании.
В дополнение: Проверить/прочистить канал импульсов разряжения в помпу.
По жизни уже привык,что мои проблемы,как правило,не стандартны и просто не решаются.
Да нефига подобного 😉 Не надо драматизировать)) Если установлено что зажигалка неприделах, то есть причина (вряд ли совокупность) в системе питания и её просто надо найти и изничтожить 😉 От бака и фильтра, до цилиндра.
её просто надо найти и изничтожить От бака и фильтра, до цилиндра
Точно - абсолютно. Кдето сидит мелкая вредняя мусоринка и портит всю малину.
Чистить надо полюбому вреда не будет!..
В моем случае что я описывал - грязь на сетке фильтра которую я нашел и расстре… удалил. Юра а ты карбик то всрывал вообще?
Если установлено что зажигалка неприделах, то есть причина (вряд ли совокупность) в системе питания и её просто надо найти и изничтожить От бака и фильтра, до цилиндра.
Да,блин,проявляется только в полёте и именно при какой-нибудь эволюции,даже не обязательно резкой… Похоже один в один, как когда в баке питающая трубка лопнула или соскачила - оголяется и после заглатывания воздуха,глохнет не с разу, а через некоторое время после выполнения фигуры…
Но бак, проверял!!! Вот ошибка моя - надо было сёдня просто блинчиком полетать по дольше, а у меня больше чем на пол круга терпения не хватает:)…
Карбик вскрывал - сетка стерильна!Иглы выкручивал,мембраны смотрел(если б из-за них, он бы не заводился или работал бы плохо всё время) Пипец,короче…
Кдето сидит мелкая вредняя мусоринка и портит всю малину.
Больше похоже на здоровенную вреднющую мусорину)
Если предположить что на эволюциях мотор голодает, то:
Затруднена подача топлива из бака (фильтр, трубки горловины, шланги хоть и новые)
Помпа (сетка засорена, частицы под клапанами помпы, износ мембраны помпы, забит/засален канал импульсов разряжения, или подсос воздуха в нем, или сальник) на мой взгляд оч похоже что эффективности помпы хватает на блинчик, но не на агрессивный пилотаж.
Хотя смотря как глохнет… Мож и под игольчатым клапаном соринка.
Яб все перетряхнул начиная с фильтра. И пофих что работал.
UPD А нет у кого нить камеры брелка? Было интересно на магистраль от бака глянуть когда в полете глохнет. Мож и правда завоздушивает?
Новый бак и новый карбик для проверки) 😛:P:P
Вспомнился анекдот по этому случаю.
Гологи застряли на вездеходе в тундре, вытащить никак. Едет чукча на олене: “Геолога вотка давай скажу как вытащит”. Не дали… Через неделю чукча назад едет. Геологи торчат в томже месте. Не вытащили. Кричат: “Чукча - на вотку, говори как вытащить”. Чукца вотку взял, выпил и долго подумав говорит: “Однака чтобы вытащить - второй вездехода надо”. 😃
Посмотрите сетку в карбюраторе.А ещё ЗДЗ-40 по осени тоже начал пытатся глохнуть,т к сезон закончился повесил самалёт на стенку.Зимой помыл карбюратор,поменял мебраны,движку уже 4-ри года.В позапрошлые выходные решил открыть сезон,завёлся без проблем,холостые замечательны.При попытке дачи газа обороты растут,а потом глохнет.Регулеровка ни чего не дала.Дома поразмыслел,вспомнил,что подконец сезона у него были разные непонятки в работе,уже хотел новый карбюр заказать.Пока самолёт простаевает снял с него бак,чтоб переставить на новый.,ну заодно разобрал его для прфилактики.Заборник в нём стоит,вспениная бронза.Дунул в него ,а он еле продувается.Поменял на другой ,поставил в самолёт с ЗДЗ-том и о “чюдо” в выходные отлетал без проблем.
Пипец,короче…
Эт мало вероятно…😎
Попробую “угадать”, что мотор стоит вниз головой, если так - посмотрите свечку. Точнее не просто посмотри, а проверь целостность изолятора центрального электрода!
За много много лет общения с разными моторами, несколько раз имел такую “мерзкую” неисправность - изолятор центрального электрода лопается в диаметральной плоскости и “освободившаяся” часть изолятора свободно перемещается по электоду перекрывая искровой зазор. Крайний раз это было обнаружено два года назад, на взлете - спасибо ямке- от резкого прыжка мотор 50куб. заглох, именно по причине лопнувшего изолятора.
Удачи!😃
Затруднена подача топлива из бака (фильтр, трубки горловины, шланги хоть и новые
.Заборник в нём стоит,вспениная бронза.Дунул в него ,а он еле продувается.Поменял на другой ,поставил в самолёт с ЗДЗ-том и о “чюдо” в выходные отлетал без проблем.
Вот на щёт фильтра, думаю… Поставил от газонокосилки, сейчас попробовал ртом потянуть через него - хрен протянешь,очень тяжело… Пишут же,что даже диаметр трубки должен соответствовать… Но раньше нормально работал, правда пилотаж тогда по проще был… Хотя, если даже после медленной бочки стал глохнуть…
Поставил от газонокосилки, сейчас попробовал ртом потянуть через него - хрен протянешь,очень тяжело…
ВВввввоооооттт. Старость фильтра - на радость)))) Потому карбику и так трудно качать, а мордом лица самолета вверх и подавно труднее! Да выкинь ты его, лучше чистое топливо заливать в бак чем уповать на етот фильтр. Искатель из трубки от чупачупса и гаек не подведет недолива не будет)))
А фильтр наверное войлок, на волоски наросла там какаято гадость от присадок бензина и масла. Может реанимировать - замочить в какомнить аццком растворителе и прокачать шприцом!
Да ну его нафиг!,Не буду я его реанимировать! Там не войлок и не фетр, структурой похожа на керамику, но не она, какай-то не много мягкая, белая … Раньше там стоял простой заборник без фильтра. Сейчас у меня есть фетровые фильтры от “Тиллотсон” лучше его поставлю.
Сейчас у меня есть фетровые фильтры от “Тиллотсон” лучше его поставлю.
Дядь Юр а ссылкани плз где разжился фетровым фильтром. Шибко антиресно започем, и насколько офигели местные барыги))
Заборник в нём стоит,вспениная бронза
Долго служил? А то поставил на днях такой, пока новый продувается хорошо, а вот через сколько полетов-сезонов менять? Правда стоимость на циклоне копейки…
Мой отслужил как минимум 200 часов.
филтры брал на Aviatrix www.aviatrix.ru/catalogue/3w/…/filtry;/
переход в вертикаль(на ней глохнет). это первый полёт
- я не претендую на истину, но это явно обедненная смесь. Чистить карб и регулировать. И свеча наверное закоксовалась.
Обеднённая, это да!Пока попробовать нет возможности - сёдня и завтра работаю,потом выходные. Что-то как-то всё же сомнительно что из-за фильтра,через него и раньше плохо "тянулось"а что с ним могло со временем случится? Заср…ся до такой степени, он же не мог… Да и звук перед остановкой не характерный для обеднённой смеси. Начинаются именно перебои и двиг останавливается. Потом, почему же при взлёте и дальнейшим полёте всё нормально,а потом после примерно круга,начинаются перебои и глохнет? При обеднении смеси, повышаются обороты,а потом глохнет. Слышу это после каждого полётного дня, когда при пустом баке завожу двигатель что бы выработал все остатки топлива из карба, пока не заглохнет сам. А так вобще,да! После посадки с заглохшим мотором пузырей в трубке нет - это как раз похоже на то что мотор просто не в силах “высосать” через этот фильтр… ( как хотелось бы, в это верить…)
Попробую “угадать”, что мотор стоит вниз головой, если так - посмотрите свечку.
Ну почти угадали - двиг стоит не совсем вниз бошкой, а что-то около 45гр. Свеча действительно старая -поменяем!
Свеча действительно старая -поменяем!
Исправлять надо постепенно) Иначе не поймешь в чем был затык) свечу махнуть недолго.
Ставлю 2 рулона туалетной бумаги на фильтр!!))))
Исправлять надо постепенно) Иначе не поймешь в чем был затык) свечу махнуть недолго.
Это да,только выезжать на поле по сто раз и особено сажать самоль с заглохшим мотором как-то не охота, лучше уж сразу всё возможное сделать… ( я про замену и пропайку всей электронной части) а свечку-то поменяем быстро:)!