Никто не обращал внимания на чертежи двигателя, вид сбоку:длина двигателя имеет два размера, т.к. от планшайбы до оси цилиндра или 91,6 или 127,6. Вроде как поразмышляв, понимаешь, что правильно - это 91,6мм (или я ошибаюсь). Но не простительна ошибка такой солидной фирмы ( или в этом есть какой-то скрытый смысл, именно мне не понятный). Кто имеет его в наличии - пожалуйста уточните!
Ошибка в указании размера. 127,6 от привалочной плоскости крепления до планшайбы. (91,6+36=127,6)
После долгих колебаний решился на приобретение этого двигателя. Первые запуски(3 раза) проблем не составили, поставил на самолёт ( SBACH-342) и тут началось: двадцать-тридцать попыток запуска и все, кроме одной, в обратку. И даже единственная правильная - какая-то неровная работа. Попытка запозднить зажигание (в пределах заводской регулировки) результата не дало. Похоже сдохло зажигание или будут какие-либо другие соображения? Ни у кого такого не случалось?
После долгих колебаний решился на приобретение этого двигателя. Первые запуски(3 раза) проблем не составили, поставил на самолёт ( SBACH-342) и тут началось: двадцать-тридцать попыток запуска и все, кроме одной, в обратку. И даже единственная правильная - какая-то неровная работа. Попытка запозднить зажигание (в пределах заводской регулировки) результата не дало. Похоже сдохло зажигание или будут какие-либо другие соображения? Ни у кого такого не случалось?
Есть на поле и 33 и 60… если перелит - заводится в обратку. Если завелся в обратку - глушим и заводим заново. Если повторяется - прикрываем иглу L по 5 минут и пробуем. Все OS любят заводиться назад… Это фирменный знак. У вас не подделка. 😃 Зажигание не трогали нигде. Если долго заводить залитым и бошка вниз - заливает свечу. Выкручиваем, дуем на счечу, вкручиваем, заводим. Отличные моторы.
Насчет заливаемой свечи - это в точку! Это у меня уже седьмой бензиныч и он рекордсмен по лёгкости заливания свечи. Сменил им двигатель OS 55GT, летал на нем 2 сезона, но уж очень он склонен к перегреву из-за гильзы (я отмечал это в соответствующей ветке), ну и особенности золотникового впрыска. Кстати, на 60, в отличие от многих двигателей других производителей, рекомендуют заводить закрыв чок и приоткрыв заслонку на 1/8 (или на ХХ) до первого хлопка). Всегда заводил (и гуру на поле учили) с закрытым чоком и на полном газу. Интересно, а в чем особенности конструкции этого двигателя, что он так льёт и заводится в обратку? В любом случае - спасибо за совет, буду пробовать.
Ну или чуток даем стиком газку и поэнергичнее дергаем винт, и заводится в ту сторону:)
Ну, сегодня я его поборол! Сделал всё строго по инструкции и он завёлся в нужную сторону: прикрыл чок и на малом газе резко дернул винт от положения начала сжатия. Прогрел, прогазовал, заглушил, повторил всё снова! Всем спасибо! Но всё-таки: почему он так легко заливается?
{"assets_hash":"a8b26fa7f6e768b07a72c8c9aadb9422","page_data":{"users":{"48d7cda83df9550077777307":{"_id":"48d7cda83df9550077777307","hid":38648,"name":"Genplane","nick":"Genplane","avatar_id":null,"css":""},"493d6ee53df9550077774b3a":{"_id":"493d6ee53df9550077774b3a","hid":41616,"name":"incomer","nick":"incomer","avatar_id":null,"css":""},"497c51343df9550077772c03":{"_id":"497c51343df9550077772c03","hid":43314,"name":"MaestroEv","nick":"MaestroEv","avatar_id":null,"css":""},"4e0f1c3b3df9550077750d13":{"_id":"4e0f1c3b3df9550077750d13","hid":92373,"name":"Wiwok","nick":"Wiwok","avatar_id":null,"css":""}},"settings":{"can_see_ip":false,"can_report_abuse":false,"can_see_hellbanned":false,"forum_can_view":true,"forum_can_reply":false,"forum_edit_max_time":30,"forum_can_close_topic":false,"forum_show_ignored":false,"forum_mod_can_delete_topics":false,"forum_mod_can_hard_delete_topics":false,"forum_mod_can_see_hard_deleted_topics":false,"forum_mod_can_edit_posts":false,"forum_mod_can_pin_topic":false,"forum_mod_can_edit_titles":false,"forum_mod_can_close_topic":false,"can_vote":false,"forum_mod_can_add_infractions":false,"forum_topic_title_min_length":10,"forum_reply_old_post_threshold":30,"votes_add_max_time":168,"forum_show_post_interval":7,"can_see_deleted_users":false},"section":{"_id":"61c9a54c3df9550077bb5183","hid":89,"title":"Бензиновые двигатели","parent":"61c9a54c3df9550077bb518c","description":"Эксплуатация бензиновых двигателей, системы электронного зажигания.","is_category":false,"is_votable":true,"is_writable":true,"cache":{"topic_count":1478,"post_count":63376,"last_post":"66d63198c68e4ffcbc52176e","last_topic":"66d63198c68e4ffcbc52176d","last_topic_hid":572538,"last_topic_title":"Доброго...прошу помочь опознать двигатель","last_ts":"2024-09-02T21:43:52.981Z","last_user":"4b15156c3df955007776750e"}},"topic":{"_id":"506212133df95500772e5d8c","hid":294161,"title":"O.S. gas engine GT60","views_count":11677,"last_post_counter":107,"cache":{"post_count":103,"first_post":"506212133df95500772e60a5","first_ts":"2012-09-25T20:20:35.000Z","first_user":"44fc9c043df95500777893e4","last_post":"524b34b63df95500772e617c","last_post_hid":107,"last_ts":"2013-10-01T20:46:46.000Z","last_user":"48d7cda83df9550077777307"},"st":1,"section":"61c9a54c3df9550077bb5183"},"subscription":null,"pagination":{"total":103,"per_page":25,"chunk_offset":96},"posts_list_before_post":["paginator","datediff"]},"locale":"en-US","user_id":"000000000000000000000000","user_hid":0,"user_name":"","user_nick":"","user_avatar":null,"is_member":false,"settings":{"can_access_acp":false,"can_use_dialogs":false,"hide_heavy_content":false},"unread_dialogs":false,"footer":{"rules":{"to":"common.rules"},"contacts":{"to":"rco-nodeca.contacts"}},"navbar":{"tracker":{"to":"users.tracker","autoselect":false,"priority":10},"forum":{"to":"forum.index"},"blogs":{"to":"blogs.index"},"clubs":{"to":"clubs.index"},"market":{"to":"market.index.buy"}},"recaptcha":{"public_key":"6LcyTs0dAAAAADW_1wxPfl0IHuXxBG7vMSSX26Z4"},"layout":"common.layout"}
