Search in topic

И снова выхлоп

А ниже зеленой линии(это уже мотоотсек под капотом-как я понимаю) поток охлаждения проходит и как?

ну тут поле для творчества…
от открытых “жабер” маслорадиатора (управляемых,что и будет основным выходом охлаждения цилиндров) до превращения в доп.охлаждение 2(3) посл.цилиндров.
т.е. 1-3(4) реальный выхлоп, а (4)5,6 - имеено вентиляция околоканистрового пространства.
Ну колво “выхлопов” и “вентиляций” можно варьировать в зависимости от сечений.Эт уже по факту пересчета сечений оригинального выхлопа.
на схеме 4 выхлопа не корректнот ,ессно будет 6, тут сама идея…
достаточность охлаждения - второй вопрос. сейчас вопрос первый - это работать будет без “подсоса” выхлопа внутрь околоканистрового пространства? при каких условиях?

Еще вопросы:диаметр(внтр.)стекла и диаметр(наруж.) входящих в стекло-какие?расстояние входа (нахлеста-папа-мама)-обязательно.расстояние между этих труб-обязательно.если это бензо-выхлоп-значит побольше(темпер.выше).на больших режимах-проблем ижекции не будет.на малых-обратные “токи” потока появятся,но незначительные и если карб двигателя(забор воздуха) далеко,то все нормально,сбоя двигателя от нехватки "кислородного голодания "на переходных реж. не будет.внутренние развороты горячего выхлопа в стекле покрыть алюмин. фольгой(часть тепла отразит.)

чертежей(размеров) оригинального выхлопа, пока, у меня нет…(жду. очень надеюсь,что “гуру” с скейлмоделс мне помогут). исходя из этого можно пересчитать кол-во “потребных цилиндров” под выхлоп. Тут скорее теория - на сколько выхл.патрубки должны “выступать” за линию фуза,что бы не было “подсоса”.
температура бензовыхлопа… штука относительная. трогать глушак низя…горячо. а вот держать палец на уровне среза глушака - легко. палец терпит. ( надеюсь, у меня не сниженный болевой порог;) )

Наружный диаметр коричн.выхлопа(бутафории) должен быть побольше(гдето 10%) типа “раструба”.верхний левый угол эскиза-разворот теплого воздуха против потока-нежелательно.надо делать какую то неприметную щель(жабру) в этом углу.в этом углу воздух должен уйти наружу.а какой зазор между синей линией и глушаком(канистры) по плоскостям?

если уж зашел разговор про выхлоп и топикстартер не будет против то суть в следующем. выпил вкусной водки(ни разу не реклама и даже не думайте пить😁) и озадачился таким вопросом. можно ли из этой тары соорудить подобие канистры? в горло приварить трубку с отверстиями и вварить выхлопной патрубок как на канистре? номинальный объем 1 литр. планируется под 110кубов. по одной на цилиндр. какие будут соображения на сей счет? всем заранее спасибо.

Многие из этой алюм. посудины делали.всеравно дно срезать,вставлять заградительные-гасительные -глушительные перегородки методом тыка.если есть грамотный сварщик по дюралюминию-элементарно.

вставлять заградительные-гасительные -глушительные перегородки

В народе,они называются ( флейты ) 😃😃😃

( флейты )

здорово,не знал.спасибо.

а каких нибудь рабочих эскизов никто не имеет? просто не занимался этим никогда. и подойдет ли объем(всмысле бутылки)?

Сергей,увас 10-ка АСП,есть глушитель.,его размеры и объем подсчитать и сделать пропорцию под объем большего двигателя.