Китайские аналоги зажигалок для Дашек
Так те “идиоты” прямо и рекомендуют высокооктановый бенз. Так же рекомендуют 5.5 вольт оптиум для жиги.
Я использую эмкотек,он с 2S до 5.5 вольт понижает + килсвич.
Вот из инструкции:
Используйте 4.8 или аккумулятор на 6 В. Зажигание может управляться
более высокое пиковое напряжение этих пакетов когда полностью заряжено. Более высокие пакеты напряжения (Литий, и т.д.) могут использоваться, но потребовать регулятора. Мы рекомендуем регулятор с 5.5 или выходом на 6 В. Чрезмерное напряжение повредит систему зажигания и освободит гарантию.
Лиферрум не айс так что, работать будет,но сколько?Игорь ответ нашел.
Както упустил эту тему. От сердце желаю чтоб всё по бистрее зажило. Сочуствую. Сомной 3 месяца назад случилась почти такая же беда, Ну я себя поколечил из за своей вины , тупа несоблюдая правила безопасности. Одним словом заводил свобдный самалёт , и он завёлса на болшие обороты , неуспел отскачить и пальцы правой руки попали в зоне пропеллера. Маленькому пальцу оторвало кенечную суставу и следуюшему половину ногти. Пришили обртана , щас уже начал шевелитса. За это время научилса запускать с левой рукой , и шас уже толька ей запускаю , ривок виходит сильнее так как к движку щас стою боком и рука сразу отскачивает из зоны. Харашо что ешо повезло и проп бил дерево (он разлетелса на куски) могло бить на много хуже.
•
Use
Premium
pump gas
,
such as 91 to 93 octane. Это из мануала к DA-60
Причем здесь 98 бензин?
Лиферрум не айс так что, работать будет,но сколько?Игорь ответ нашел.
Да нифига я ответа не нашел. Во первых та зажигалка РХЕЛЬ до 8,4 В расчитана, по вторых через повербокс полюбому 5,5 В валится.
При этом у нас куча народа летают на 50-60сс без повербоксов с феррумами на зажигалках. Сказки это все
•
Use
Premium
pump gas
,
such as 91 to 93 octane. Это из мануала к DA-60Причем здесь 98 бензин?
Высокооктановый ДА рекомендует использовать с настроенным выхлопом.
Кто понимает о чем говорит мужик и что написано на 8:34?
•
Причем здесь 98 бензин?
Бензинчик у нас и у “них” отличается. Скорее всего дело в этом.
При этом у нас куча народа летают на 50-60сс без повербоксов с феррумами на зажигалках. Сказки это все
При этом появились сообщения,что жига ДА уже не та,ломается видите ли.
Бензинчик у нас и у “них” отличается. Скорее всего дело в этом.
Точно,все дело в этом,в Японии и США октан различается с нашим.
Такие случаи мне неизвестны. Был один выход из строя на Дашкиной зажигалке прошлой осенью у меня - перестал работать один канал (перестал давать искру) но это при питании через повербокс 5,5 В.
RON 91 , это наш АИ 92 . research octane number (октановое число по исследовательскому методу). Без RON , америкосовский 90 это наш 95 .
Игорь, сочувствую и скорейшего выздравления !! У меня с Дашкой 60-й была похожая история, только зажигалка была родной и слава Богу, что был в двойной перчатки. Мотор так же долго не запускал, а потом вспышка и в обратку. Два пальца (средний и безимянный) моменталь увеличились в размере в два раза и посинели, обошлось без порезов и переломов. Сейчас завожу только в перчатках и не тороплюсь. Так что, зажига то мож и не причем, потом кстати поменял Дашную зажигу на такую же китайскую (адаптированную под ДА). Мотор работал и заводился хорошо, зимой летал на экстре 2,3 БГ, сейчас на экстре хочу попробывать ДА-70-ю.
Алексей, напиши хотя бы в личку впечатления от 70ки когда полетишь. У меня только в середине сентября полеты на ней запланированы, хотя куплена уже давно
А по поводу обратки - когда абсолютно новый и обкатанный мотор постоянно эксплуатируемый неожиданно перестает запускаться, работает с перебоями на максималке и при этом по железу и карбюратору абсолютно исправный, ну только на зажигалку грешить, больше не на что… Так то эта китайская зажигалка с апреля работала и радовала, то отработав часов 30 поломалась… видимо…
Вот минтор эти же зажигалки в комплекте дает . Два месяца назад пять!!! раз получил в обратку от 110 кубового мотора ,хорошо что в перчатке , за три дня рука прошла… но проблема была через неделю найдена
Килл-свич .
Начал звенеть от всего подряд . т.е то включаться то выключаться от малейших колебаний температуры да и просто мелкать лампой ( причем явно не в проводах дело) все проверено .А особенность некторых версий данной зажигалки -давать искру при подаче питания ( если его отключении было меньше чем 10-20 секунд назад ) .
В итоге искра пробивала даже не доходя до датчика . только есть компрессия тут-же удар .
Короче поменял килл-свич и все встало на свои места
Кстати подобную зажигалку с успехом внедрил на ЗДЗ-80 . но много пока не летал
В моем случае вся электросистема самолета полностью исправна. После экстренной замены двигателя и зажигалки перед соревнованиями в Раменском все стало работать нормально. Значит дело исключительно в зажигалке
Сегодня проверил, после замены зажигалки с датчиком на штатный Дашкин комплект все стало нормально, предельно качественная работа двигателя во всем диапазоне оборотов. Так что - не советую те китайские зажигалки к Дашкам…
Бум знать,а то в запас хотел брать:)