JC 60 Twin Engine
То есть для 3D самолёта не стоит покупать данный двигатель?
То есть для 3D самолёта не стоит покупать данный двигатель?
Почему же нет? Наоборот, запас тяги для 3D, должен быть выше чем для обычной пилотажки. Просто у вас посадочная скорость будет чуть выше, чем с лёгким двигателем. Не критично! Для 3D, важен размеры отклоняемых поверхностей, их угол отклонения, запас тяги и центровка. Если Ваш самолёт будет тяжелее на 200 - 300 гр, (пример - просто взлёт с полным баком и посадка с полу опустошенным баком), то он уже не 3D?
Вы правы, но есть ли смысл переплачивать 2 тыс. за дополнительные 200 грамм? Может всё таки есть у них преимущество над одноцилиндровыми ради которого стоит переплатить? Мощность одинаковая, винты одинаковые.
Всё гораздо проще, мощность не всегда определяется лошадиными силами (повысите максимальные обороты - получите дополнительные л.силы) на самом деле важен крутящий момент! У двух цилиндрового крутящий момент выше, минимальные обороты ниже (значит оттормаживаться винтом будет быстрее), винт можно ставить немного больше. Не забудьте и про вибрацию! Вибрация враг!
Всё таки лучше этот мотор взять?
Куда хотите поставить?
www.aero-works.net/store/detail.aspx?ID=374 (Не реклама)
Самолёт 50cc EXTRA 300
Размах 2200
Вес полётный примерно 8 кг ± 500 грамм
Нужно смотреть войдёт под капот или нет. Есть вариант двигателя чуть меньше - 56 cc (посмотрите на паркфлаере, ссылку не даёт вставить -parkflyer дальше ru). Я сам когда выбирал, мерил капот, остановился на 60-ке. Победила 60-ка только потому, что винт можно установить большего диаметра, так как у FW-190, широкий капот и он очень сильно затеняет обдув. В любом случае, хороший обдув на малой скорости никогда не помешает.
Спасибо, учтём)
На конец то запустил данный мотор. Запустился естественно не сразу, пока заполнился карбюратор, пришлось помослать ручками 😁 Час проработал на минимальных оборотах, лишь каждые 3-5 минут я с легка поднимал или опускал обороты. Обороты пока замерить нечем, но то, что они очень малы, это точно. Приятный звук выхлопа то же порадовал. Буду катать на земле, так, как самолёт к полёту ещё не готов. Но руки уж больно чешутся 😒
А я такой продаю, а никто не покупает)
Хотим такой купить, давно уже купили бы, но как то жалко отдавать столько денег за него в связи с долларом, так он стоил 12, теперь 18…
Вы ошибаетесь, он год назад стоил от 28 до 36 т. руб. и это всего лишь тушка. Одни только шасси от Robby стоят больше 500 зелёных. Это я ещё вовремя движок заказал. С шасси я пролетел. Пришлось искать альтернативу, приобрёл комплект от “доры” ESM. Сейчас пробую впихнуть в крыло, переделок не много, но повозится придётся. Самое смешное, что блок управления ретрактами умер после 4-5 ти включений. Обменял в магазине блок, но рано радовался, он отказал после 3-его включения. Так, что сейчас ищу ему замену.
А я такой продаю, а никто не покупает)
И сколько просите?
Вы ошибаетесь, он год назад стоил от 28 до 36 т. руб.
- ребята ! А что обсуждаем ? Самолет или мотор. Я запутался…
Вы ошибаетесь, он год назад стоил от 28 до 36 т. руб.
Я про мотор, а не про самолёт
Всем привет! Вот хочу поделиться своим мнением по поводу данного двигателя, после налёта в 15 литров. Как я уже писал выше, меня не устраивает настройка карбюратора. Двигатель почти никак не реагирует на регулировочный винт больших оборотов. Регулировка происходит лишь винтом малых оборотов. После налёта 10 литров, стал плохо заводится. Было такое ощущение, что проблема в мембране. Первые симптомы появились после 8-10 полёта. Во время полёта, я услышал как двигатель стал терять обороты, потом обороты восстановились, но зерно сомнения было посеяно. 😃 Полёты были отменены. Стал прислушиваться и приглядываться, так и есть, обороты по прибору упали на 3 сотни. Стал плохо заводится и на холодную и на горячую. Снял карбюратор, разобрал, продул. Видимых повреждений не заметил, мембрана в порядке. А вот с обратным клапаном было не совсем всё хорошо. Верхний край лепестков стал разрушаться. В середине домика, перемычки провисли, что способствует не плотному прилеганию лепестков. Заменил лепестки (подогнал из комплекта чуть большего размера). Поставил на место. А вот тут и поджидала меня засада. Когда я стал проворачивать вал, то услышал лёгкий скрежет. Оказалось, что если хорошо подтянуть болты крепления карбюратора, то домик клапана начинает задевать за коленвал!!! Всему виной одна из прокладок, она резиновая и хорошо продавливается. Будьте осторожны! После замены лепестков, двигатель стал заводится, обороты выросли, но вот с самим клапаном нужно что то делать, либо менять на новый, либо искать альтернативную замену.
5-й полёт, двигатель ещё не до конца обкатан. -
Какие вам есче высокие? У вас двиг и так поет. А на такой модели должен вот так
😃
Издеваетесь, да? 😃 Это уже другой класс, да и двигатель там Moki 250. На моём видео как раз слышен сбой двигателя с 0.14 секунды до 0.25 секунды, я да же хотел идти сразу на посадку, но вроде бы всё восстановилось и я продолжил полёт.
Хотим такой купить, давно уже купили бы, но как то жалко отдавать столько денег за него в связи с долларом, так он стоил 12, теперь 18…
Дима, этот мотор для полукопиистов. Для 3Д он негодный совсем… Или ЕМЕ-70, или Дашка, но не это чудо. Хотя справедливости ради, ДЛЕ-55RA очень приличный мотор!
Дима, этот мотор для полукопиистов. Для 3Д он негодный совсем… Или ЕМЕ-70, или Дашка, но не это чудо. Хотя справедливости ради, ДЛЕ-55RA очень приличный мотор!
На год сообщения посмотрите)))))))))