EME- 70
При более позднем зажигании , действительно, мотор заводится лучше. Но мощность сильно падает. Не вижу смысла в таком решении вопроса. Проще научится регулировать двигатель .
Установка винта двигателя в горизонтальной плоскости (считай ВМТ) действительно дурь. Каждый, конечно же, сходит с ума по своему, но винт должен устанавливаться в положении 12/13 часов.
На фотке, которую я выложил выше, датчик холла сдвинут по ходу вращения и зажигание типа позднее, но на самом деле зажигание нормальное, так как выставлялось при помощи “спецоборудования” и мануала к зажигалке.
какие размеры подшипников на коленвалу передних и задней опоры хочу поменять на нормальные
Винт при моменте сжатия на 2 часа, датчики не крутил…
Тадысь:“ОЙ”
О каких датчиках речь? Там всего один.
Заводить стал с пол тычка! Винт дергай ни дергай, вспышки и всё, а нужно ударом!, один удар рукой по винту и пошёл!!!))) знал это а не догадался, так что вот так!
Просто вы научились запускать двигатель. Резче надо,резче!!!
eme 70. Летал сезон. Лучше чем dle 60. Проблема с запуском была, стрелял в карбюратор и не заводился. Оказалось брак датчик хола. Винт 22х10 холостые 1200 максимальные больше 7000 вес полётный около 10 кг. Двигатель хороший рекомендую всем. Вертикаль с места петля сколько хочешь твоё небо.
По осени отстроил свой ЕМЕ70, рукой заводился с пол-тыка. Сделал ему новый электрозапуск. На прошлых выходных решил попробовать. Для начала рукой. Ни каких признаков жизни, хоть бы вспышечку. Свеча мокрая, искра есть. Мозг в раскорячку. Прочитал в теме, что на холоде он проблемный. Это так? Или у кого-то он и зимой фунциклирует.
Летаем до -12гр. Запускается как илетом, чуть смесь побагаче делаем. СКорее всего зажигалка, родную мы выбросили…
По осени отстроил свой ЕМЕ70, рукой заводился с пол-тыка. Сделал ему новый электрозапуск. На прошлых выходных решил попробовать. Для начала рукой. Ни каких признаков жизни, хоть бы вспышечку. Свеча мокрая, искра есть. Мозг в раскорячку. Прочитал в теме, что на холоде он проблемный. Это так? Или у кого-то он и зимой фунциклирует.
По осени отстроил свой ЕМЕ70, рукой заводился с пол-тыка. Сделал ему новый электрозапуск. На прошлых выходных решил попробовать. Для начала рукой. Ни каких признаков жизни, хоть бы вспышечку. Свеча мокрая, искра есть. Мозг в раскорячку. Прочитал в теме, что на холоде он проблемный. Это так? Или у кого-то он и зимой фунциклирует.
ЕМЕ 35 на холоде -10*С запускается и работает нормально, бензин 92 Лукойл. С Татнефть заводится только при плюсовых температурах.
Сегодня в моделке, в тепле заводил движок. В ручную и электрозапуском завёлся без проблем. Будем ждать тепла.
Сегодня в моделке, в тепле заводил движок. В ручную и электрозапуском завёлся без проблем. Будем ждать тепла.
Проблемы с “летним бензином” появляются при небольшом плюсе +5*С. Желательно подобрать нормальный бензин, вопросов будет меньше.
Парни, вы учитываете, что бензин бывает летний и зимний, с совершенно разной “разгонкой” (фракционным составом, на зиму бензин делают гораздо более легкий летучий)? Если бензин был куплен в переходный период еще летний, а запускаете на морозе (и наоборот)- добра не будет. Отсюда и куча баек про свежий - не свежий бензин😒
Эхххх!😃
Байки? Возможно. Но есть ещё одно наблюдение😁
Один и тот же мотор. ОЗ выставлено, положение лопасть-магнит-холл оптималено. Условия тежетамже - два человеко-стартера на один агрегат.
- Бессмысленное и беспощадное маслание одного, подкрепляемое разносторонним перебором эпитетов, касающихся вопросов генеалогии двигателя и его дальних родственников. Угрозы транклюкировать… Последний выдох ПэЖэ…😮:o:o Пауза…
- “Сушим” минут 15. Далее “нежно” готовим. Как только видим, что топливопровод полон, делаем пару оборотов. Чувствуем как неуловимо
по чуть-чуть меняется компрессия при готовности в пуску. Делаем паузу на 10-15 сек. Пуск за винт не боязливым ударом по лопасти, а нарастающим тяжем пальцами: указательный, средний, безымянный( кто не уверен - перчатки и панталоны на меху:)). Просто резко тянем "кисть-пальцы-лопасть"по траектории “влево-вниз”. Если тянется правильно - части плечевого сустава и фаланги андроида-стартера не попадут в плоскость вращения. Вспышка! Бинго! Чёк открыть и повторить движения плечевого шарнира-сустава😁.
P.S. Порядок вкл\выкл зажигания - домашка😁
P.P.S. При усвоении и повышении уровня чуйки- можно! пускать с открытым чёком.
Важно!
Если пользователь не уверен, двигатель не упустит возможность его постебать…❗
Попробую на "зимнем " подёргать. Бензин беру на заправке в шаговой доступности. Ездить в автобусе с канистрой бензина как-то нехорошо.
А возможно такое, что от температуры изменяется тактовая частота генератора однокристалки и как результат изменяются временные интервалы.
А проще, уходит УОЗ. ???
Эхххх!😃
Байки? :
Байки про летний и зимний бензин?
Вы абсолютно правы. Это не байка - это факт.
Летний и зимний бензины рассчитаны на использование в средней полосе страны. Зимний бензин должен обеспечивать пуск холодного двигателя при температуре воздуха до - 25 С и отсутствие паровых пробок при температуре воздуха +35 С, летний бензин - соответственно пуск до - 15 С и отсутствие паровых пробок - до +50 С. на заправках с 01.10… до 01.04…
Т.е. летние бензины имеют более тяжелый фракционный состав, чем зимние.
А так конечно, при всей простоте 2Т всегда есть нюансы эксплуатации и хранения, пренебрежение которыми может превратить хобби в листинги описаний недостатков конструкции…
Читаю и офигеваю!!!😵😃
Какие температурные изменения в зажигалке???😁
Понятное дело, что они есть всегда, но это совершеннейший мизер!!!
Какой зимний бензин???😁
Сколько летаем зимой на бензинках - проблемы с запуском встречались только из за тривиальных причин!!!
На морозе замерзают батарейки, но это типичная засада с металлогидридными батареями.
На морозе сильно усугубляется проблема с задубевшими мембранами в карбе. Много раз встречал такое, что в тепле худо бедно работает, а на морозе нет.
Мотюль 800 Офф роад тоже может быть причиной плохого запуска на морозе, он сильно густеет!!! Зимой летаем в основном на Он роад!!!
Короче, очевидно, что надо прекратить думать о “высоком” и просто искать очевидную неисправность!!!
С уважением!!!
А что, WALBRO делает только "летние " карбюраторы, что зимой у них дубеет мембрана? Батарея на зажигалке LiPo 3S .
У Rcexl диапазон питалово 6-12В. Насчёт вязкости бензина ничего сказать не могу, но не кисель - это точно. Хотя если честно , с закрытым чоком подсасывало очень плохо, но свечи были мокрые.
Если честно, то ставить три банки полимерки на зажигалку как то не очень… там с избытком хватает двух, а третья идет в лишние деньги и лишний вес.
А про вязкость бензина, это шедеврально - в цитатник глупостей ИМХО Сорри, обидеть не хотел, но иначе сказать трудно
По осени отстроил свой ЕМЕ70, рукой заводился с пол-тыка. Сделал ему новый электрозапуск. На прошлых выходных решил попробовать. Для начала рукой. Ни каких признаков жизни, хоть бы вспышечку. Свеча мокрая, искра есть. Мозг в раскорячку. Прочитал в теме, что на холоде он проблемный. Это так? Или у кого-то он и зимой фунциклирует.
Может просто надо чаще летать