Фуджи 43СС, нужен совет по ремонту.
Обычная не пойдет. Там напряжение высокое. 50-60 вольт. Такие электроды не найти…
Спасибо, короче я понял, у меня хорошая инверторная сварка, выставим сикока надо.😒
И за медным куском то же бежать ни куда не надо.😃
А вал не покорежит от этой сварки?
На убитом токарном не отцентруете к.вал, со всеми вытекающими. Слой оставляемой меди - только-только чтоб не проворачивало подшипник. Иначе или не оденете, или будет тугой ход и новое проворачивание. Сплошняком наваривать не надо - исключительно рядом, но отдельно расположенными точками.
А вал не покорежит от этой сварки?
Ну вот это интересный момент.😃
Я и думал поставить только три точки, как раз из этих соображений.
После ручной шлифовки ведь все равно подшипник будет сидеть на трех точках, только еще хрен знает куда они попадут.
На убитом токарном не отцентруете к.вал, со всеми вытекающими.
Нуу, я немного работал с железяками, это я понимаю, по этому и написал, что “раздрюканый”.
Там еще интересный момент, опорный подшипник(который ближе к заду) из двух одинаковых подшипников состоит и как раз с ним основная проблема, под передним подшем посадочное место практически не просажено.
Ну вот это интересный момент.😃
Я и думал поставить только три точки, как раз из этих соображений.
После ручной шлифовки ведь все равно подшипник будет сидеть на трех точках, только еще хрен знает куда они попадут.
Нуу, я немного работал с железяками, это я понимаю, поэтому и написал, что “раздрюканый”.
Там еще интересный момент, опорный подшипник(который ближе к заду) из двух одинаковых подшипников состоит и как раз с ним основная проблема, под передним подшем посадочное место практически не просажено.
Не нужно никакой сварки!Просто,на месте выработки пройдитесь прямой накаткой,вот и все!это под силу любому токарю!Удачи!
Просто,на месте выработки пройдитесь прямой накаткой
Ну я токарным делом владею, к сожалению, на уровне школьных уроков труда.😕
Подскажите плз “кто такой” прямая накатка???
Я правильно понимаю, что надо просто продавить на каждом посадочном месте по паре канавок???
токарным делом владею, к сожалению, на уровне школьных уроков труда.
Подскажите плз “кто такой” прямая накатка???
Я на уровне проводок по основным фондам… 😁
Виды накаток: раз, два. Я работал с первой.
Что получается на детали.
Ролики изготавливаются из легированных сталей Х12М, 9ХС или У12А Закаливаются до 57—65. Что там с валом? Наверняка меньше. Значит накатка возможна.
Но я бы сделал сварку медью. 😒 Прничина - делал не раз. Все было четко. Патшиббники стояли долго и счазтливо. Накатка как по мне даст более рыхлую поверхность. Как с долговременностью - вопрос.
Но каждый может испытать все сам! 😎 Затем сообщить результаты сюда…
думал поставить только три точки
Мало!
А вал не покорежит от этой сварки?
От этой нет. От полуавтомата может.
Я на уровне проводок по основным фондам…
Виды накаток
Спасибо конечно, про накатки я уже и сам почитал, думаю, что моими возможностями не осилить, вал у Фуджика явно не из “пластилинового” металла.
Думаю план такой.😒
Есть у меня валяющийся МЛД35 и есть от него подобным образом изнасилованный вал. Попробую для начала вылечить медными точками и погонять на стенде. У МЛД вал значительно тоньше, так что думаю если уж с ним получится, то с Фуджиком подавно.
О результатах напишу сюда.
А Фуджик пока летает, очередной зимний сезон еще не закрыл.😒
У меня на полтиннике стоит еще ДЛ 50.В конце сезона где расположен передний подшипник начало сопливиться.Пришлось разобрать движок.При осмотре выяснилось,что прослабло посадочное место под подшипник.Внутренний подшипник с вала снимался от руки,нужно было что то делать.И тут пригодились знания из детства когда мальчишками занимались мототехникой.Беру аккамулятор туже полимерку,беру автомобильный провод многожильный,он же медный.Оставляю один волосок как бы электрод,он будет плюсом или минусом,без разницы.Ну а другой на массу или корпус.Питание от аккумулятора.Наружный аккумулятор я таким образом накернил маленькими точками в четырех местах много не надо.Намазал фиксатором и впрессовал.Внутренний подшипник я не трогал лишь прочертил електродом из проводочка так же в четырех местах вдоль посадки подшипника.Подшипник сел на место как новый.Таким образом от такой сварки получаються очень маленькие насечки,даже не приходиться шлифовать наждачной шкуркой.Матор отлетал сезон,ни чего не сопливиться,подшипники сидять как в новом маторе.
Оставляю один волосок как бы электрод,он будет плюсом или минусом,без разницы.Ну а другой на массу или корпус.
Разница есть - при прямом подключении(плюс на коленвал, минус на “электрод”) - провар глубже, точки уже, при обратном провар шире и неглубоко. Разница в 1000С примерно между разным подключением.
Суть проблемы следующая - со временем на коленвалу, в местах посадки подшипников, появилась выработка и сейчас обоймы подшипников легко проворачиваются на валу.
Кувалдой и не должны забиваться , вы микрометром мерили ?
Кувалдой и не должны забиваться , вы микрометром мерили ?
Проблема образовалась из за того, что рассыпался один подшипник и заклинил и похоже мусором от него заклинило второй подшипник, короче какое то довольно продолжительное время вал крутился не на подшипниках, а внутри обоймы, мотору это не сильно мешало работать.
Вот это подробности…😃 Может вопрос не просто в накатке, наварке? Вал, когда в таком “подшипнике скольжения” работал, не грелся? Может фото выложите на всякий случай.
Обычно когда подшипник греется внутренняя обойма прилипает к валу.Вал после этого как бы фиолетового цвета.Если посадочное место на валу не сильно задрато то в принципе востановимо.еще прослужит.
Дралось или крутилось , мерить надо .
Вал, когда в таком “подшипнике скольжения” работал, не грелся?
В том то и дело, что я даже не сразу заметил, удивительно, что поршневая цела осталась.
Фото пока не могу, мотор сейчас собран, накатку я уже добыл, сделаю под передний подшипник, он одевается легко, но там нормально все было, а под задние попробую наварить медь, в конце концов я ничего не теряю, новый вал уже подсказали где прикупить.
Померить обязательно.
Дралось или крутилось
Крутилось с маслицем.
Там почему то изначально подшипники свободно на валу посажены были, без натяга.
Померить обязательно.
Обязательно померяю, но там ни какого серьезного криминала нет.
Разные посадки бывают , не исключено что сразу просажено было . Померьте где подшипник и рядом , сотка- две в минусе можно локтайт применить . Метал с металлом он работает .
не исключено что сразу просажено было
Странно как то, у меня есть второй такой Фуджик - разбитый. Он отработал по сравнению с этим - всего ни чего, можно считать новый и на нем то же подшипники свободно на валу сидят, похоже, что так сделано изначально, почему - не знаю.
Собрал сегодня “Звермашину”.😃
Померить к сожалению ни чего не удалось, микрометр и еще куча всего превратился в металлолом, потекла крыша в гараже, а я давненько тудой не наведовался.😕
Вал в районе задних подшипников наварил медной проволокой. После шлифовки следов меди даже не видно. Наваривал только половину поверхности(напротив мотыля), со стороны мотыля выработки не было.
А вал не покорежит от этой сварки?
Уверен, что ни чего не повело, все оказалось не так страшно, в процессе такой наварки сам вал практически не нагревается. Короче, по мне - довольно простая и безболезненная процедура.
Собралось все красиво, легкими ударами молоточка. Подшипники(на всяк случай:)) посадил на локтайт, передний тоже, накатку делать не стал - станок, который под руками, совсем гумно, не получается нормально отцентровать вал, что бы не бил.
Посмотрю теперь - сколько все енто хозяйство походит, о результате напишу сюда.
Попутно нашел в Москве одну конторку, где можно в розницу приобрести(почти любые, по размерам😒) САЛЬНИКИ❗ и подшипники, цены в 2-3 раза меньше чем в подшипник.ру за те же самые подши.
Вот, если кому надо.
www.sf2v.ru