Двигатель zdz40или dle55ra
чех . Свои свечи, свое зажигание . золотниковая система склонная к переливу (вроде на 40 кубах она же) . Дожили до того ,что с китайцами нынче проще ))
чех . Свои свечи, свое зажигание . золотниковая система склонная к переливу (вроде на 40 кубах она же) . Дожили до того ,что с китайцами нынче проще ))
на ZDZ-40NG свеча была обычная как у всех китайцев(NGK BPMR) не претендующих на перфоманс(СМ6), но фикус в том что там банально, грубым надфилем спилен торчащий винт на который у BPMR одевается стандартный контактный хвостовик какой на автомобильных свечах.
фото(кликабельно)
Вот кстати галерея посвященная замене ВВ-кабеля на зажигалке ZDZ и видны все их чудесные европейские технологии
nailalex.dyndns.org/gallery/index.php?level=album&…
Сколько видел ZDZ, все по сути глючили. DLE55RA у многих работает нормально. А если DLE сразу заработал нормально, то это надолго! Китайцы повысили качество своей продукции.
А ЕМЕ-60, наверное по лутшее будет (ценовой диапазон примерно тотже).
Свои свечи, свое зажигание
В том и проблема что у ZDZ не свечи не зажигание не своё.Им делают под заказ,и те сейчас не работают с ними.Все двигатели ZDZ сейчас идут без зажигалок.Сам докупаешь китайское.
золотниковая система склонная к переливу
Алексей! Сколько двигателей из серии ZDZ Вы эксплуатировали??Что-бы такую чушь написать.
У здз золотниковый впуск - капризный, не такой надежный чем лепестки на DLE - меньше силы
Александр!Что касается Вас.Много Вы гоняли эти самые не надёжные движки,с капризным впуском.В элементарной причине Вы не смогли разобраться почему у Вас помехи на параплане.Развели тему на две страницы.Какой крошечный винтик?Под шестигранник на 4 фиксатор.Посадите на лактайд высокотемпературный,хрен открутишь.
Сколько видел ZDZ, все по сути глючили
Сколько Игорь Вы видели,и какие??
Увожаемые моделисты, в общем все понятно если рассмотреть золотник или клапоны как у китайца ,чем золотник плох чему там ломаться, лепесток понятно цикл за циклом и трещина или чтото еще.А на счет свечи и блока зажигания, я думаю какая разница постави NJK и китай блок думаю будет работать.
Я почему поднял эту тему потому,что видел работу (здз40) в принципе понравилось перегазовки и холостые и тяга,почему спросил про китайца потому что не видел работы тут гдето начитался что при обкатке китайца весь ресурм как говорят можно оставить на стенде.😉
Всетаки у меня склонность к (здз40) .Готов еще выслушать комментарии,всем спасибо.
Всё что Вы пишите парни,это ваше не знание,и малая эксплуатация ZDZ.Вы этим самым води в ступор людей.У ZDZ как у MVVS проблема в одном.Большой вес.
У меня было два двигателя ZDZ-50 NG. Второй какой-то новой версии с никосиловым покрытием,но это не особо важно. Единственное,зажигание на обоих было оранжевое,ранее вроде ставили с синими наклейками на блоке…Ничего плохого про эти двигатели не скажу…отлетали несколько сезонов,ни полеты ни литры не считал.
Как правильно сказал Рашид,тот самый “злополучный” винтик ставил на локтайт. В конце сезона для ТО снять колпачок не получилось,видимо переборщил с фиксатором резьбы) Пришлось высверливать…Потом рядышком просверлил отверстие и нарезал резьбу М4 под такой же винтик…Работали прекрасно,перегазовки хорошие,запуск нормальный! Не буду лукавить,был у нас на полосе один ZDZ-100 с проблемным запуском…не могу сказать в чем была причина в настройках или двигателе т.к. руки к нему не прикладывал,но факт есть факт.
Единственное,не считаю,что ZDZ тяжелый двигатель.
В том и проблема что у ZDZ не свечи не зажигание не своё.Им делают под заказ,и те сейчас не работают с ними.Все двигатели ZDZ сейчас идут без зажигалок.Сам докупаешь китайское.
Не знал что они такой странный маркетинг проводят, ну не хай сойдут со сцены чехи, раз к двигателю еще и полдвигателя докупать нужно.
Александр!Что касается Вас.Много Вы гоняли эти самые не надёжные движки,с капризным впуском.В элементарной причине Вы не смогли разобраться почему у Вас помехи на параплане. Развели тему на две страницы.Какой крошечный винтик?Под шестигранник на 4 фиксатор.Посадите на лактайд высокотемпературный,хрен открутишь.
Сам я китайцев с 2007г экплуатировал, а на поле нашем Рудневском владельцев ZDZ было четверо, два 40NG и два 50NG. Владельцу 50ки я и ремонтировал зажигание в свое время. У всех был капризный запуск, какие то мутные проблемы с настройкой, долго их катали на табуретке и на моделях. Потом все владельцы перешли или на DLE или на DA. Я учавствовал в их плясках с бубнами.
Одевать свечной колпак так чтобы потом его высверливать чтобы снять для замены свечи??? Это верх маразма. Надо изначально было чехам делать нормальную конструкцию колпака и не выёживаться. Свечной колпак должен сниматься легко, держаться надежно, быть с надежным контактом металла колпака об свечу, надежной изоляцией от пробоя и температурной стойкостью изолятора. К сожалению свечные колпаки того, наверно уже старого ZDZ(раз уж их не кладут в комплект сейчас) не имели всех этих качеств, ибо контакт колпака с мотором был только за счет упирающегося в канавку винта под шестигранник, а внутри он был покрыт изолирующим налетом компаунда и маслом, компаунд хоть и термостойкий, но постепенно осыпался от нагрева и вибрации, особенно с внутренней стороны ибо там хитрая форма его у юбки колпака.
И правильно что отказались от этого чудовища - китайские сборные колпаки с силиконом надежней, проще и дешевле. Да и свечи BPMR уродовать не надо на центральном контакте, поставил нормальную свечку и не паришься где взять надфиль для спилить.
Что касается помех на параплане - проблема оказалась в колпаке свечном и резисторе.
Все надуманные проблемы с ZDZ от лукавого.Запуск,да не совсем айс. Лечится тщательным подбором ОЗ.У меня 50NG работает десять лет,как часы.О золотнике,вообще какие-то сказки говорите.Сороковка на 2,2м будет мала.С уважением.
Сколько Игорь Вы видели,и какие??
Рашид, что видел, действительно все у людей глючили. Вполне допускаю, что для беспилотников и ЗДЗ и МВВС очень хороши. Так как квалификация у людей высочайшая, в моторах разбираются. После серьезного приложения рук они должны работать как часы, благо металла в них достаточно. Но у хоббистов несколько иные запросы. Тем более есть прекрасные моторы, которые работают без танцев с бубнами. В соревнованиях на бензинкках - слышал, что в Европе кто то еще летает на ЗДЗ. Как и у нас лет 8 назад был народ с Дублями. Тоже отличный двигатель беспилотника. Но постепенно все переишли на Дашки или на их клоны. А Европейцы ИМХО тупо прохлопали наступление клонов и теперь (к сожалению) потеряли рынки сбыта для своих дублей, мввсов и здзетов. Да и Дисерт двиганули так, что хз, сколько им еще осталось…
Еще раз - в БПЛА совсем иная картина и иной подход к моторам.
Возвращаясь к этой теме - у топикстартера полная каша в голове. Моторы 40 и 55сс никак не сравнимы. В принципе. Ведь понятно, что предельный минимальный объем для пилотажки 2,2м размахом, это 50сс. И конечно, она полетит лучше с 55-60сс. Но никак вообще не полетит с 40сс, ибо это уже размерный ряд размаха 1,9м.
Если сделать вывод то (здз) проблемный только в креплении свеч колпачка и капризный в настройке карба,это так?
Сороковка на 2,2м будет мала.С уважением.
это да, согласен. 2 - 2.2м размах - без вариантов 50NG, до 1.8м - сорокет.
По мне,так я лучше раз в сезон буду высверливать винт(что не факт если выбрать правильный локтайт…У меня другого не было,я применил сильной фиксации),чем постоянно смотреть сползающий гуано китайский колпачок как было с зажигалкой XYZ на DA-50.Купил зажигание RcXel,которое часто ставят взамен постоянно умирающим ДА-шным зажигалкам,там все плотно и надежно сидит! Тут согласен,китайцы качественно потрудились.
Если так уж напрягает родное зажигание ZDZ,можно с легкостью поставить RcXel,благо стоит относительно не дорого в районе 3400 р. и работает отлично.Да и летать на двигателе сделанном из качественных материалов,не забивая себе голову,когда же накроются подшипники,где мне взять хорошую сталь под мотыль на коленвал,на сколько единиц его закалить…
Но никак вообще не полетит с 40сс
Игорь,“блином” полетит,даже непродолжительные вертикали будут…Если память не изменяет у сороковки тяга в районе 10 кг.Но туда однозначно нужно не менее 50сс ставить.
Если память не изменяет у сороковки тяга в районе 10 кг
В яблочко…
Игорь!! При всём огромным уважением к Вам.Я не буду молчать когда человек берёт что-то с потолка.Это не к Вам.Некоторые коллеги отписываются,что-бы просто что нибудь написать,как в анекдоте,я это кино не смотрел,но оно мне не нравится.Парни если кого-то огорчил,или резковато выразился,прошу меня простить.ZDZ отличный ДВС.
и капризный в настройке карба,это так?
Есть такой момент.
нашем Рудневском владельцев ZDZ было четверо, два 40NG и два 50NG
У всех был капризный запуск
Саш, не гони пургу. У Андрея 50-й был укатан после 2-х бочек бензина😒, Колькин после трёх крашей работал как часы, мой 40-й до сих пор пашет без нареканий, а второй 40-й был у товарища, который умудрился по “дешёвки” приобрести убитую сёбину 120- катану с убитым двиглом.😈
Саш, не гони пургу. У Андрея 50-й был укатан после 2-х бочек бензина😒, Колькин после трёх крашей работал как часы, мой 40-й до сих пор пашет без нареканий, а второй 40-й был у товарища, который умудрился по “дешёвки” приобрести убитую сёбину 120- катану с убитым двиглом.😈
Андрюха его сам 2 бочками укатал?
В любом случае чисто конструктивно золотниковое распределение впуска, по сути, есть разновидность впуска поршнём. Что юбка поршня отсекает порцию смеси, что ее отсекает вращающаяся круглая шторка - разницы никакой. Прошлый век, но весьма живуче в силу отсутствия гибких элементов работающих на износ как у лепесткового клапана, но мощи дает меньше. Как и 3W так и ZDZ пришли на заре бензинового бума в авиамоделизм из беспилотников, привлекли в нее пилотов и благополучно сдались китайцам, которые нарастили характеристики, надежность и беспроблемность двигателей выше даже своих оригиналов с которых их сперва и копировали(DA).
Ну а брать двигатель чешский без комплектного зажигания - это вообще моветон! Это все равно что купить мерседес новый, у которого нет бортового компа, инжекторов и половины датчиков в двигателе и при этом автодилер предложит купить все недостающее в любом китайском магазине что тебе понравится. Согласитесь - ситуация забавная, известно куда будет послан такой автодилер.
ещё не все сдались 😃 !
: “В любом случае чисто конструктивно золотниковое распределение впуска, по сути, есть разновидность впуска поршнём. Что юбка поршня отсекает порцию смеси, что ее отсекает вращающаяся круглая шторка - разницы никакой. Прошлый век, но весьма живуче в силу отсутствия гибких элементов работающих на износ как у лепесткового клапана, но мощи дает меньше.”
Чел просто не понимает основную разницу между золотником и распределением поршнем - у второго симметричная фаза впуска, а это очень неоптимальный способ впуска. И утверждение о том что лепесток даёт больше мощности - вообще жесть… Время сечение у золотника в несколько раз больше чем у лепестка, а значит и наполнение и мощность будет больше…
Это от Марата Букина высказывание,полнустью с ним соледарен.
Это от Марата Букина высказывание,полнустью с ним соледарен
Единственное, фаза эта не саморегулируемая как в случае с лепестком и в основном заточена для определённых оборотов.
GP 61 примерна 50 баксов дароже DLE55RA за то резвость, надёжность и мошность ему больше чем на 50$. А так DLExxRA у нас сколька есть, работает xарашо , запускаетса без проблем и отдаёт своё, должен прикататса по дольше, бивает по началу трудней настроить, единственое довольна бистра начинает чуть люфтить подшипники ну некритична и так и работает долга. Cам буду для Sebart SU29 2m DLE35RA брать, а то Mintor37cc свой ресурс изчерпал и чтота там менять совсем больше нехочетса.
ZDZ у нас в поляне толька один 50 или 55 точна незнаю , модель очень старая “Diablotin 2,2м” и отлетел он в своей жизни многа, капризный при халодном запуске, а так с ним проблем небило, нескривали и ничево пока неменяли, моши ему меньше чем DLE.